Για αριστερές λωρίδες

Το νέο Μazda CΧ-7 δίνει ένα βροντερό «παρών» στην κατηγορία των SUV ενώ έχει όλα τα φόντα για να ταράξει τον ύπνο των ανταγωνιστών του…

Το Μazda CΧ-7 έχει πολυσχιδή προσωπικότητα. Από έξω θυμίζει ένα καθαρόαιμο SUV αλλά όταν μπεις στο εσωτερικό του καταλαβαίνεις ότι το νέο μοντέλο της Μazda κρύβει ένα GΤ υψηλών επιδόσεων.

Επίσης, η εμφάνισή του παραπέμπει περισσότερο σε ένα κουπέ μοντέλο ενώ το εσωτερικό του σε κερδίζει με τις πολυμορφικές του δυνατότητες.

Σε διαστάσεις, το μήκος του αγγίζει τα 4,67 μέτρα, το πλάτος του βρίσκεται στα 1,87 μ. και το ύψος στα 1,64 μέτρα. Από τα πρώτα χιλιόμετρα που οδηγήσαμε το νέο CΧ-7 μας γοήτευσε ο σπορτίβ χαρακτήρας του. Ο οδηγός κάθεται πίσω από ένα σπορ, μικρό τιμόνιπου σπάνια συναντάμε σε SUV- ενώ η αίσθηση που αποκομίζει είναι εντυπωσιακή τόσο για τις επιδόσεις όσο και για την οδική του συμπεριφορά.

Στον τομέα των επιδόσεων, τα πάντα πηγάζουν από τον άφθονο σε ισχύ 2.3 λίτρων ατμοσφαιρικό κινητήρα με 260 ίππους.

Οι επιταχύνσεις τόσο στην άσφαλτο όσο και στο χώμα γίνονται ακαριαία, με ένα απαλό βύθισμα του δεξί πεντάλ. Ανά πάσα στιγμή μπορεί να δώσει ένα μικρό ρεσιτάλ κορυφαίας οδικής συμπεριφοράς, όπου η κατευθυντικότητα του συστήματος διεύθυνσης και οι αναρτήσεις στέκονται στο ύψος των περιστάσεων. Ακόμη και στον αυτοκινητόδρομο μπορεί να κινείται με 180 χλμ/ώρα και σπάνια θα σε ενοχλήσει ο θόρυβος του κινητήρα που χάρη στα καλά επίπεδα ηχομόνωσης κυμαίνεται σε χαμηλά επίπεδα. Η ροπή των 383Νm/3.000 σ.α.λ. είναι άφθονη και διαθέσιμη σε μεγάλο εύρος του στροφομέτρου. Σε αριθμούς σε εντυπωσιάζει, αφού η τελική ταχύτητα των 210 χλμ/ώρα τοποθετεί το CΧ-7 πάντα στην αριστερή λωρίδα. Όσο για την επιτάχυνση τα 0-100 χλμ/ώρα έρχονται σε 8΄΄. Το εξάρι κιβώτιο συνεργάζεται άψογα με το μοτέρ ενώ σε αίσθηση είναι γρήγορο και με κοντές διαδρομές. Το σύστημα αυτόματης τετρακίνησης προσφέρει ενεργή κατανομή της ροπής, δηλαδή, από καθαρόαιμο προσθιοκίνητο μπορεί ηλεκτρονικά και με βάση τις συνθήκες στον δρόμο (χιόνι, λάσπες, χωματόδρομος) να μετατραπεί σε τετρακίνητο με τη ροπή να μοιράζεται ισόποσα στους εμπρός και πίσω τροχούς.

Ο οδηγός κάθεται ψηλά, έχει πολύ καλή περιμετρική ορατότητα και το τιμόνι είναι γρήγορο όπως και το RΧ-8. Στο σαλόνι του θα βολευτούν με άνεση 5 επιβάτες ενώ δεν λείπουν οι μικροθήκες. Ο χώρος αποσκευών αγγίζει σε όγκο τα 455 λίτρα.

Σαφώς, το σημείο ατού του είναι η τιμή του (από 36.840 ευρώ), που σίγουρα θα στείλει πολλούς υποψήφιους αγοραστές στην τράπεζα για… αναλήψεις.

Tεχνικά χαρακτηριστικά

Κινητήρας 2,3 λίτρων Ισχύς 260 ίπποι στις 5.500 σ.α.λ Ροπή 383Νm/3.000 σ.α.λ.

ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ

Τελική ταχύτητα 210χλμ./ώρα Επιτάχυνση 0-100χλμ./ώρα σε 8΄΄ Κατανάλωση: 10,2 λίτρα/100 χλμ.

ΤΙ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

● Η δύναμη του κινητήρα

● Η τιμή του

● Η σπορ εξωτερική εμφάνιση

ΤΙ ΔΕΝ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

● Η περιορισμένη ορατότητα προς τα πίσω

● Το τιμόνι που δεν ρυθμίζεται ως προς το βάθος