Ό,τι λάμπει δεν είναι χρυσός

Το Τoyota Αuris 1.6 ΜΜΤ σε εκπλήσσει με την αριστοκρατική ποιότητα κύλισης, τον εξοπλισμό και την άνεση, αλλά το αυτόματο κιβώτιο δείχνει σημάδια αδυναμίας, κυρίως όταν το μικρομεσαίο μοντέλο καλείται να κινηθεί με γρήγορους ρυθμούς
Το νέο Αuris θα προσπαθήσει να αποδείξει ότι είναι η κότα με το χρυσό αυγό, όπως ήταν τόσα χρόνια η Corolla (προφέρεται Άουρις και η εν λόγω ονομασία προκύπτει από τη λατινική λέξη aurum, ήτοι χρυσός). Στο πλαίσιο εμπλουτισμού της γκάμας το Αuris διατίθεται πλέον και στην ελληνική αγορά με αυτόματο κιβώτιο (που προσφέρει και σειριακή λειτουργία) σε συνδυασμό με τον 1.600άρη κινητήρα των 124 ίππων. Η έκδοση της δοκιμής μας διέθετε και paddles πίσω από το τιμόνι με στόχο ο οδηγός να διευκολύνεται στις αλλαγές των σχέσεων, χωρίς να χρειάζεται το δεξί χέρι να φεύγει πάνω από το τιμόνι.

Η εικόνα στο εσωτερικό του Αuris δείχνει ποιοτική και κυρίως μοιάζει να έχει σχεδιαστεί από ανθρώπους με μεράκι. Η εμπνευσμένη σχεδίαση διαφαίνεται από τη «γεφυρωτή» κονσόλα, στην οποία ενσωματώνεται ο λεβιές του αυτόματου κιβωτίου. Στα περίεργα της εργονομίας, εντύπωση κάνει το… περίεργο σε λειτουργία χειρόφρενο, αλλά και κάποια άλλα ηλεκτρονικά τερτίπια τα οποία παραπέμπουν στο νέο Ηonda Civic.

Στον δρόμο, το Αuris ενθουσιάζει με τη στιβαρότητά του, ενώ τόσο το πλαίσιο όσο και η ανάρτηση εμπνέουν εμπιστοσύνη στον οδηγό. Κάτω από το καπό εδρεύει το καμάρι της Τoyota, ο 1.600άρης κινητήρας των 124 ίππων. Σε σχέση με το αυτόματο κιβώτιο των πέντε σχέσεων, το συγκεκριμένο μοτέρ δείχνει να αδικείται όχι τόσο από πλευράς επιδόσεων όσο συντονισμού. Οι αλλαγές των σχέσεων γίνονται με μεγάλη καθυστέρηση, ενώ σε ορισμένες περιπτώσεις πραγματοποιούνται κάποια απροσδόκητα κατεβάσματα ταχυτήτων που μπερδεύουν τον οδηγό. Έτσι, η αυτόματη λειτουργία του κιβωτίου θέλει ιδιαίτερη εξοικείωση (κάτι που δεν επιτύχαμε κατά την πολυήμερη συμβίωσή μας με το Αuris), αναγκάζοντάς μας πολλές φορές να χρησιμοποιούμε τη σειριακή λειτουργία. Το τιμόνι είναι άμεσο και προσφέρει ακρίβεια, ενώ οι αναρτήσεις περνούν ανώδυνα πάνω από τις… κακουχίες της ελληνικής ασφάλτου. Το μοτέρ των 124 ίππων δείχνει πρόθυμό να ταξιδέψει, αλλά και να προσπεράσει με άνεση στην εθνική οδό, αρκεί να συντονιστείτε με το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Σε επιδόσεις, η τελική αγγίζει τα 190 χλμ./ώρα, ενώ σε επιτάχυνση από στάση για τα 100χλμ./ώρα το μικρομεσαίο μοντέλο χρειάζεται 12,1΄΄ (η έκδοση με το μηχανικό κιβώτιο χρειάζεται 10,4΄΄).

Διαφορές στην κατανάλωση δεν διαπιστώσαμε αφού το Αuris 1.6

χρειάζεται κατά μέσο όρο 8 λίτρα/100 χλμ. στον αυτοκινητόδρομο, ενώ άγγιζε τα 9-9,5 λ./100 χλμ. στην πόλη.