Ψώνια από μπουτίκ

Πάντα θα υπάρχουν άνθρωποι που θα αγοράζουν ρούχα από τις ακριβές μπουτίκ αντί από τα πολυκαταστήματα. Ακριβώς σε αυτούς απευθύνεται το Μini, που διευρύνει την γκάμα του με την πιο προσιτή έκδοση Οne
Είναι μικρό, σικ και βέβαια αρκούντως ακριβό. Το Μini απευθύνεται σε ένα αγοραστικό κοινό που δίνει προτεραιότητα στο στυλ και στο ντιζάιν, παρά στην πρακτικότητα και στη χαμηλή τιμή. Ακόμα όμως κι ένα τέτοιο μοντέλο οφείλει να διαθέτει ευρεία γκάμα εκδόσεων, ώστε να μην περιορίζεται το κοινό του. Η έκδοση Οne είναι η βασική έκδοση του μικρού μοντέλου της θυγατρικής εταιρείας της ΒΜW, εφοδιάζεται με κινητήρα 1.4 λίτρων που αποδίδει 95 ίππους και οι τιμές του αρχίζουν από 18.600

ευρώ. Για να είμαστε πάντως δίκαιοι, πρέπει να τονίσουμε ότι σε αυτήν την τιμή προσφέρει η εταιρεία ένα πλουσιότατο πακέτο εξοπλισμού ασφάλειας και άνεσης, στο οποίο περιλαμβάνονται μεταξύ άλλων το σύστημα ευστάθειας, 6 αερόσακοι, κλιματισμός, ηχοσύστημα, ηλεκτρικά παράθυρα, τηλεχειριζόμενες κεντρικές κλειδαριές, κ.ά.

Η επιβίβαση στο Μini θυμίζει… κατάβαση, καθώς τα καθίσματά του απέχουν ελάχιστα από το έδαφος, δείγμα και αυτό της σπορτίβ φιλοσοφίας του. Στο κόκπιτ κυριαρχεί το τεράστιο ταχύμετρο σε μέγεθος πίτσας, ενώ προβλέπονται μεταξύ άλλων και διακόπτες «κλιπ» σε στυλ ρετρό. Η ποιότητα των υλικών έχει αναβαθμιστεί μετά την ανανέωση του αυτοκινήτου και το ίδιο ισχύει και για το φινίρισμα που μπορεί πλέον άνετα να χαρακτηρι στεί αξιοπρεπές. Οδηγός και συνοδηγός θα βολευτούν χωρίς πρόβλημα στα καλοσχεδιασμένα καθίσματα, μάλιστα ο πρώτος θα βρει εύκολα την ιδανική θέση οδήγησης καθώς το τιμόνι ρυθμίζεται σε ύψος και τηλεσκοπικά. Τα πίσω καθίσματα προσφέρονται ουσιαστικά μόνο για παιδιά και για σύντομες διαδρομές, για τις υπόλοιπες περιπτώσεις θεωρείστε ότι οδηγείτε ένα διθέσιο αυτοκίνητο και δείτε τη δεύτερη σειρά καθισμάτων ως μια ευκαιρία για να φορτώσετε μερικά μπαγκάζια παραπάνω απ΄ όσα χωράει το πορτ μπαγκάζ- μινιατούρα, με 160 λίτρα όγκο.

Ο κινητήρας της βασικής έκδοσης θα ικανοποιήσει όσους δεν «ψάχνονται» για κάτι γρήγορο. Ο τετρακύλινδρος αποδίδει με γραμμικό και ομαλό τρόπο τα 95 άλογά του, ανεβάζει εύκολα και γρήγορα στροφές και επιταχύνει με αξιοπρέπεια τόσο από στάση όσο και σε κίνηση. Πάντως με τσιμπημένο το δεξί πόδι σκαρφαλώνει έυκολα η κατανάλωση στα (υπερβολικά) 8,5 λίτρα ανά 100 χλμ., ενώ οι οικολογικές συνειδήσεις καθησυχάζονται από ένα επίσης χαμηλό ποσοστό εκπομπής διοξειδίου του άνθρακα (128 γρ. ανά χιλιόμετρο). Εξαιρετική αποδεικνύεται και η συνεργασία με το κιβώτιο πέντε ταχυτήτων, οι αλλαγές των οποίων πραγματοποιούνται με υποδειγματική άνεση.

Ακόμα και στη βασική του έκδοση, το Μini Οne δεν απαρνείται τις σπορτίβ καταβολές του στον τομέα της οδικής συμπεριφοράς. Η αίσθηση του καρτ είναι πανταχού παρούσα, το σικά το μοντελάκι παίρνει τις στροφές σαν τρένο σε ράγες, το τιμόνι του σημαδεύει με ακρίβεια τις στροφές και τα φρένα δείχνουν να έχουν μάλλον εύκολο έργο με το βάρους 1.060 κιλών αμάξωμα. Πάντως οι οπαδοί μιας πιο άνετης οδήγησης θα θεωρήσουν μάλλον μέτριο το φιλτράρισμα των κραδασμών, που ενδέχεται να τους ταλαιπωρήσουν. Μπρος στα κάλλη, όμως, τι είναι ο πόνος!