Λογικό πακέτο

Το Κia Carens δεύτερης γενιάς δεν έχει καμία σχέση με το προηγούμενο. Και αυτό ισχύει τόσο για τα προσόντα του όσο και για την τιμή του, που θεωρείται λογική, όχι όμως και ασυναγώνιστη όπως στο παρελθόν
Τα κόμπακτ πολυμορφικά μοντέλα κερδίζουν τις εντυπώσεις αλλά και μερίδια αγοράς εις βάρος των κλασικών σεντάν και των στέισον βάγκον. Πρόκειται για αυτοκίνητα που δεν δίνουν έμφαση τόσο στο ντιζάιν, όσο σε πρακτικές αξίες όπως είναι η μεταβλητότητα των εσωτερικών χώρων και οι… ταξιδιωτικές ικανότητες, αφού προορίζονται κυρίως για μετακινήσεις εκτός πόλης. Το Κia Carens δεύτερης γενιάς μπήκε δυναμικά στη συγκεκριμένη κατηγορία και από την πρώτη στιγμή διαπιστώνεις ότι- ευτυχώς- δεν αποτελεί μετεξέλιξη του απερχόμενου αλλά μια εντελώς νέα κατασκευή.

Ο σχεδιασμός του είναι βέβαια συμβατικός και ουδέτερος, κατ΄ ουδένα τρόπο όμως αναχρονιστικός, ενώ οι αισθητά αυξημένες εξωτερικές διαστάσεις προσδίδουν σίγουρα κύρος στο αυτοκίνητο. Σε αντίθεση με το παρελθόν, το νέο Carens δεν εισάγεται πλέον πενταθέσιο αλλά μόνο επταθέσιο, πάντα βέβαια με την επισήμανση ότι στην τελευταία σειρά βολεύονται ουσιαστικά μόνο παιδιά. Εννοείται ότι τα καθίσματα είναι αναδιπλούμενα και διαιρούνται σχηματίζοντας μια επίπεδη επιφάνεια φόρτωσης, έτσι όπως αρμόζει σε ένα μοντέρνο πολυμορφικό. Οι χώροι για τους επιβάτες κρίνονται πολύ καλοί, πάντως ο όγκος του χώρου αποσκευών βρίσκεταιμε 322 λίτρα στην πενταθέσια εκδοχή- κάτω από τον μέσον όρο της κατηγορίας.

Αρκούντως ντιζαϊνάτο είναι το κόκπιτ, με αποδεκτής ποιότητας υλικά- όχι πάντως ακόμη στο επίπεδο του ευρωπαϊκού ανταγωνισμού- και χάιλαϊτ τον γλυκό πορτοκαλί φωτισμό του και τον ελκυστικό σχεδιασμό της κεντρικής κονσόλας. Τα καθίσματα αποδεικνύονται άνετα ακόμη και έπειτα από πολύωρες διαδρομές και οι πίσω πόρτες ανοίγουν συμβατικά και δεν είναι συρόμενες, ένα προνόμιο που διατηρεί το μεγαλύτερο Κia Carnival, ενώ το τιμόνι ρυθμίζεται μόνο σε ύψος και όχι και τηλεσκοπικά.

Ο δίλιτρος κινητήρας αποδίδει 145 ίππους και πληροί τις προδιαγραφές για ένα κόμπακτ πολυμορφικό καθώς προσφέρει την απαραίτητη σπιρτάδα, αν και υστερεί σε ελαστικότητα. Η κατανάλωσή του κυμαίνεται σε λογικά επίπεδα (τη μετρήσαμε γύρω στα 8,5 λίτρα ανά 100 χλμ.) και μόνο στις υψηλότερες στροφές ο κινητήρας κάνει αισθητή την παρουσία του. Γενικότερα, το Carens αναπτύσσει αρκετά έντονους αεροδυναμικούς θορύβους πάνω από τα 120-130 χλμ./ώρα. Στα μείον του και το μέτριας αίσθησης πεντατάχυτο σαζμάν, όπου το κούμπωμα των ταχυτήτων δεν γίνεται πάντα εύκολα. Το κορεάτικο πολυμορφικό δεν κατασκευάστηκε βέβαια για να κινείται σε σπορτίβ ρυθμούς, πάντως εμφανίζεται- χάρη και στη στάνταρ ύπαρξη συστήματος ευστάθειας- ασφαλές ακόμη και στους απότομους ελιγμούς. Σε τέτοιες περιπτώσεις πάντως γίνεται σκληρό το τιμόνι και απουσιάζουν οι δυνάμεις επαναφοράς του, ενώ παίρνει το αμάξωμα μεγάλεςαλλά ακίνδυνες- κλίσεις. Καλούς βαθμούς παίρνει το Carens στο κεφάλαιο της απόσβεσης κραδασμών, όπου εκπλήσσει ευχάριστα.

Η τιμή του δίλιτρου Carens αρχίζει από 22.990 ευρώ και πηγαίνει «πακέτο» με πέντε χρόνια εγγύηση και με ένα πολύ καλό επίπεδο εξοπλισμού άνεσης και ασφάλειας (κλιματισμός, 6 αερόσακοι, ηχοσύστημα, σύστημα ευστάθειας, ζάντες αλουμινίου, προβολείς ομίχλης, κ.λπ.). Πρόκειται για μια λογική πρόταση όχι όμως και ασυναγώνιστη οικονομικά, όπως συνέβαινε στο παρελθόν με το προηγούμενο Carens. Το νέο καλείται να αντιμετωπίσει πλέον σχεδόν στα ίσια ανταγωνιστές με μεγαλύτερη παράδοση και υψηλότερο κύρος και βέβαια κάτι τέτοιο μόνο εύκολο δεν θα είναι.