Για να πάρεις τα βουνά

Επτά οι γρίλιες της μάσκας, επτά και τα νέα μοντέλα της Jeep, από τα οποία το τελευταίο είναι το Ρatriot. Παρ΄ ότι SUV, ο σκληροτράχηλος χαρακτήρας και η παραδοσιακή εμφάνιση δίνουν το «παρών», ενώ η τιμή του που αρχίζει από τα 29.500 ευρώ το καθιστά πολύ προσιτό γι΄ αυτούς που θέλουν να πάρουν τα βουνά.
Σε αντίθεση με το Compass με τις στρογγυλεμένες γραμμές και τη νεανική σχεδίαση, το Ρatriot δεν ξεφεύγει από την παραδοσιακή αισθητική της εταιρείας. Έχοντας γωνιώδεις και τετραγωνισμένες γραμμές, στρογγυλά φωτιστικά σώματα και τονισμένους θόλους, παραπέμπει στην οικογένεια Cherokee και Wrangler, απευθυνόμενο κυρίως στους πιο παραδοσιακούς αγοραστές, που θεωρούν αρκετά προχωρημένο σχεδιαστικά το Compass. Ούτως ή άλλως τεχνολογικά μοιράζονται με αυτό τα ίδια μηχανικά στοιχεία, αρχίζοντας από τον κινητήρα και την τετρακίνηση και τελειώνοντας στη φιλοσοφία κατασκευής του αυτοφερόμενου πλαισίου και των αναρτήσεων, με μικρές διαφοροποιήσεις λόγω του περισσότερο off road χαρακτήρα του Ρatriot. Οι κινητήρες που διαθέτει το Ρatriot είναι δύο. Πρόκειται αφ΄ ενός για τον γνωστό βενζινοκινητήρα των 2,4 λίτρων με 170 ίππους, ενώ ο δεύτερος είναι ένας νέος δίλιτρος πετρελαιοκινητήρας με απόδοση 140 ίππων, που δεν ήταν διαθέσιμος την περίοδο της δοκιμής μας. Για τη μετάδοση έχουν επιλεγεί τρία κιβώτια ταχυτήτων, όπου στα βενζινοκίνητα μοντέλα είναι μηχανικό 5 σχέσεων για τις εκδόσεις Sport και Limited και ένα αυτόματο κιβώτιο CVΤ συνεχώς μεταβαλλόμενης σχέσης μόνο για την έκδοση Limited, ενώ υπάρχει και ένα μηχανικό 6 σχέσεων με δύο τελικές σχέσεις μετάδοσης που θα χρησιμοποιείται μόνο στα μοντέλα με πετρελαιοκινητήρα.

Το σύστημα τετρακίνησης είναι το Freedom Drive Ι, που χρησιμοποιεί έναν ηλεκτρονικά ελεγχόμενο μηχανισμό σύμπλεξης, τοποθετημένο στο πίσω διαφορικό, και μεταβάλλει το ποσοστό ροπής που μεταδίδεται εμπρός/πίσω ανάλογα με τις συνθήκες, ενώ υπάρχει και η δυνατότητα κατ΄ επιλογήν κλειδώματος της κατανομής ροπής στους δύο άξονες.

Το εσωτερικό είναι ιδιαίτερα ευρύχωρο, κυρίως για τους πίσω επιβαίνοντες, ενώ η γενικότερη σχεδίαση είναι σύγχρονη, ακολουθώντας λιτές γραμμές και καλό φινίρισμα παρά τη σκληρή υφή των πλαστικών. Ο χώρος αποσκευών κυμαίνεται από τα 334 ως τα 1.596 λίτρα, ανάλογα με το πόσα καθίσματα θα αναδιπλωθούν (υπάρχει δυνατότητα αναδίπλωσης ακόμα και στο κάθισμα του συνοδηγού).

Από τις πρώτες οδηγικές εντυπώσεις μας, το Ρatriot έδειξε ότι μπορεί να κινηθεί εξαιρετικά άνετα και γρήγορα παντού, ακόμα και σε κακοτράχαλα κομμάτια προσφέροντας υψηλή ποιότητα κύλισης, χωρίς να ταλαιπωρεί τους επιβάτες του. Οι αναρτήσεις απορροφούν σχεδόν τα πάντα χωρίς το αμάξωμα να «πλέει», ενώ ο πιο light χαρακτήρας του από ένα καθαρόαιμο 4 Χ 4 φαίνεται μόνο στη μικρότερη απόσταση από το έδαφος σε πολύ δύσβατα εδάφη. Σημαντική διαφορά στην επιτάχυνση και στην απόκριση παρουσιάζουν οι εκδόσεις με τα διαφορετικά κιβώτια, όπου στην περίπτωση του μηχανικού υπάρχει αμεσότητα, πάνω όμως από τις 2.000 στροφές, ενώ το CVΤ εμφανίζει λίγο παρατεταμένο «πατινάρισμα» και πιο αργή αντίδραση στο απότομο πάτημα του πεντάλ. Στον βασικό εξοπλισμό όλων των εκδόσεων υπάρχουν τέσσερις αερόσακοι, συστήματα ελέγχου πρόσφυσης ΤCS, ΕSΡ, σύστημα προστασίας από ανατροπή, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός/πίσω, εξωτερικούς καθρέφτες ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους και θερμαινόμενους, ρυθμιζόμενο μόνο καθ΄ ύψος τιμόνι, προβολείς ομίχλης, ράδιοCD και ζάντες αλουμινίου 17”, ενώ οι εκδόσεις είναι δύο, Sport και Limited, με την έκδοση Sport να ξεκινά από 29.500

ευρώ με βενζινοκινητήρα και 30.500

ευρώ με πετρελαιοκινητήρα.