Αντεπίθεση από την Μπόινγκ

Ένα «πράσινο», όπως υποστηρίζει, αεροσκάφος παρουσίασε χθες η Μπόινγκ, φιλοδοξώντας παράλληλα να αντιμετωπίσει το σύνδρομο της οικονομικής θέσης και το τζετ λαγκ. Οι οικολόγοι, ωστόσο, έχουν τις αντιρρήσεις τους. Και η Αίρμπας σχεδιάζει την απάντησή της.

Το πρώτο «οικολογικό» αεροπλάνο της ιστορίας παρουσιάστηκε στο Έβερετ των ΗΠΑ μπροστά σε 15.000 υπαλλήλους της εταιρείας και ντίλερ απ΄ όλο τον κόσμο, ενώ 25.000 άνθρωποι παρακολούθησαν από γιγαντοοθόνες το θέαμα. Πολλά εκατομμύρια επιπλέον συνδέθηκαν στο Διαδίκτυο για να δουν το Dreamliner. Η Μπόινγκ έβαλε το πρώτο της στοίχημα μετά το μοντέλο 777 του 1995 και φαίνεται να κλέβει τις εντυπώσεις από το υπερμέγεθες

ΤΑ ΝΕΑ online

Δείτε το νέο Βoeing 787 εδώ

Α380 της Αίρμπας. Ήδη έχει δεχθεί 677 παραγγελίες από 46 αεροπορικές εταιρείες, οι 47 προέρχονται από την αυστραλιανή Qantas.

Η Μπόινγκ χτύπησε την Αίρμπας στο μέγεθος αλλά από την… ανάποδη. Αντίθετα από το 525 θέσεων Α380, το 787 είναι μεσαίου μεγέθους αεροσκάφος έως 350 θέσεων. Το μέγεθος αυτό επιτρέπει στο Dreamliner, αντίθετα από το δυσκίνητο Α380, να συνδέει με απευθείας πτήσεις και μικρότερα αεροδρόμια. «Το μέλλον ανήκει στα μεσαίου μεγέθους αεροσκάφη», υποστήριξαν εκπρόσωποι της εταιρείας, η οποία ποντάρει επίσης στο στοιχείο της άνεσης. Τα παράθυρα της ατράκτου σύμφωνα με τον σχεδιασμό είναι μεγαλύτερα και οι θέσεις πιο φαρδιές, για να αντιμετωπιστεί το σύνδρομο της οικονομικής θέσης. Επίσης η καμπίνα θα έχει υψηλότερα επίπεδα υγρασίας και άρα πιο ευχάριστο αέρα, ενώ στη μάχη του τζετ λαγκ ειδικός φωτισμός θα «αντιγράφει» την αυγή και το ηλιοβασίλεμα ώστε να προσαρμόζονται ευκολότερα οι επιβάτες στις αλλαγές της ώρας.

Οικολογικό
Πάντως, πράγματι καινοτομία στο νέος αεροσκάφος της Μπόινγκ αποτελούν τα οικολογικά χαρακτηριστικά του. Σύμφωνα με τους κατασκευαστές του, το Dreamliner θα καταναλώνει έως και 20% λιγότερα καύσιμα, ενώ θα απαιτεί κατά 30% λιγότερη συντήρηση. Όλα αυτά χάρη στην ενιαία άτρακτο, αλλά και στα φτερά από ανθρακόνημα, που εξοικονόμησαν 1.500

πίνακες αλουμινίου και 50.000 μπουλόνια. Οι οικολόγοι δέχθηκαν θετικά το «πράσινο» 787, αλλά με κάποιες ενστάσεις. «Είναι ένα μεγάλο βήμα προς τα εμπρός», δήλωσε ο πρόεδρος της αμερικανικού Εθνικού Ταμείου για το Περιβάλλον Φίλιπ Κλαπ, προσθέτοντας όμως ότι ο τρόπος κατασκευής δεν μπορεί να αποτελέσει τη μόνη λύση για τις εκπομπές ρύπων των αεροσκαφών, που συντελούν δραματικά στο φαινόμενο του θερμοκηπίου. Επίσης εκπρόσωποι οικολογικών οργανώσεων σημείωσαν ότι το χαμηλό λειτουργικό κόστος θα κάνει τα αεροπορικά ταξίδια φθηνότερα, γεγονός που θα ενθαρρύνει τον κόσμο να ταξιδεύει περισσότερο με το αεροπλάνο.

«Στο τέλος θα κουραστεί»
Αφού εξάντλησε την ενεργητικότητά της στο Α380, του οποίου η παρουσίαση αναμένεται στα τέλη του χρόνου- 18 μήνες μετά τον αρχικό προγραμματισμό-, η Αίρμπας σχεδιάζει να απαντήσει στην Μπόινγκ με το μεσαίου μεγέθους Α350. Το σχέδιο όμως ολοκληρώθηκε τον περασμένο Σεπτέμβριο και το Α350 δεν αναμένεται να πετάξει στους αιθέρες πριν από το μακρινό 2013. Προς το παρόν εκπρόσωποι της εταιρείας υποστηρίζουν ότι η Μπόινγκ μπορεί να αντιμετωπίσει προβλήματα στην παραγωγή, καθώς για το 70% των 787 δεν υπάρχουν παραγγελίες.


Και ελληνική συμμετοχή

ΕΝΕΡΓΟ συμμετοχή στον σχεδιασμό και την κατασκευή τμήματος της ατράκτου του νέου αεροσκάφους της Μπόινγκ Dreamliner έχει, από το 2005, η κρατική Ελληνική Αεροπορική Βιομηχανία (ΕΑΒ)! Συγκεκριμένα, μέσω της στρατηγικής συνεργασίας της ΕΑΒ με τον ιταλικό κολοσσό Αlenia, τον βασικό υπεργολάβο της Μπόινγκ στο «πράσινο» αεροσκάφος, η ελληνική εταιρεία επελέγη για να σχεδιάσει και να κατασκευάσει τμήμα της ατράκτου (Cargo Door SurroundCDS) για 1.022 αεροσκάφη μέχρι το 2017. Παράλληλα η ΕΑΒ έχει ήδη εμπλακεί, στο πλαίσιο του ευρωπαϊκού προγράμματος ΤΑΝGΟ, στον σχεδιασμό και την κατασκευή από σύνθετα υλικά του πρωτότυπου τμήματος της εσωτερικής ενισχυτικής δομής της πτέρυγας του νέου υπεραεροσκάφους Α380 της Αίρμπας.