Ποιοτική αναβάθμιση

Το Κia Ρicanto μπήκε στον πλαστικό χειρουργό για ένα εκτενές λίφτινγκ και περιμένει το φθινόπωρο για να πάρει τη σκυτάλη από το υπάρχον μοντέλο, το οποίο σημειώνει εμπορική επιτυχία στην ελληνική αγορά.
Πριν καλά – καλά δείξει τα χρονάκια του, η Κia προχώρησε στην ανανέωση του Ρicanto. Το εκτενές λίφτινγκ αναμένεται να δώσει ακόμη μεγαλύτερη ώθηση στις πωλήσεις του μικρού κορεάτικου μοντέλου, το οποίο έπεισε ότι μπορεί να τα βάλει και με τα καθιερωμένα super mini. Το φρεσκαρισμένο Ρicanto αναμένεται να αποκαλυφθεί στο σαλόνι αυτοκινήτου της Βαρκελώνης στις αρχές του επόμενου μήνα. Οι σχεδιαστές εστίασαν την προσοχή τους στην εξωτερική εμφάνιση ενώ αναβάθμισαν και τον εξοπλισμό του.

Οι πιο έντονες αλλαγές σε σύγκριση με το υπάρχον μοντέλο ( το οποίο ξεκίνησε την εμπορική του καριέρα πριν από τρία χρόνια) εντοπίζονται στους νέους προφυλακτήρες, τη μάσκα, το καπό και τα εμπρός φτερά. Εντελώς διαφοροποιημένα είναι τα εμπρός φωτιστικά σώματα, ενώ μικρό λίφτινγκ έχουν υποστεί και τα πίσω.

Στον τομέα των διαστάσεων, το νέο Ρicanto είναι μεγαλύτερο κατά 4 εκατοστά και πλέον αγγίζει τα 3,53 μέτρα. Το μεταξόνιο έχει παραμείνει στα 2,37 μ.

Αλλαγές υπάρχουν και στο σαλόνι του: το ανανεωμένο Ρicanto θα έχει νέες επενδύσεις στα καθίσματα, ενώ σε πολλά σημεία η ποιότητα των υλικών αλλά και το φινίρισμα θυμίζει το μικρομεσαίο Ceed. Στο ταμπλό διακρίνεται ο νέος πίνακας οργάνων ενώ η κεντρική κονσόλα θα προσφέρεται με το νέο εργοστασιακό ηχοσύστημα.

Για του φαν της μουσικής και της τεχνολογίας, το νέο Ρicanto θα διαθέτει θυρίδα USΒ ενώ θα υπάρχει και δυνατότητα σύνδεσης με iΡod, όπως και στο Ceed.

Χωροταξικά, το μικρό κορεάτικο μοντέλο θα κινείται στα ίδια πλαίσια. Στο εσωτερικό του θα μπορούν να βολευτούν με άνεση τέσσερις επιβάτες ενώ ο χώρος αποσκευών παραμένει στα 157 λίτρα. Με την αναδίπλωση των καθισμάτων ο χώρος θα αυξάνεται. Στο πίσω τμήμα, διακρίνεται αναβαθμισμένη ποιότητα στις επενδύσεις των καθισμάτων.

Κάτω από το καπό πιθανόν το Ρicanto να εφοδιάζεται με τα ίδια μοτέρ: η μικρότερη έκδοση του ενός λίτρου που θα αποδίδει 62 ίππους και η αμέσως επόμενη των 1,1 λίτρων με τους 65 ίππους. Ακόμη, θα υπάρχει και το εκπληκτικό ντίζελ μοτέρ των 1,1 λίτρων με τους 75 ίππους, το οποίο προσφέρει πολύ χαμηλή κατανάλωση καυσίμου (στη σημερινή έκδοση του Ρicanto, η κατανάλωση αγγίζει τα 4,2 λτ./100 χλμ.)