Ο λα λα! Λαγκούνα

Η Renault φαίνεται ότι μελέταγε πολύ καιρό τον διάδοχο του Laguna, αφού το τωρινό μοντέλο όχι μόνο δείχνει τα χρονάκια του, αλλά και έχει χάσει κατά πολύ την εμπορική του δύναμη σε σύγκριση με άλλα χρόνια. Σύμφωνα με τη γαλλική εταιρεία, ο εκπρόσωπος της Renault στη μεσαία κατηγορία των οικογενειακών μοντέλων θα κάνει το επίσημο ντεμπούτο του στο σαλόνι αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης τον ερχόμενο Σεπτέμβριο, τόσο σε πεντάθυρη όσο και σε στέισον βάγκον έκδοση. Όσον αφορά το νεό Laguna, η Renault έκανε στροφή 180 μοιρών σε όλα τα επίπεδα: Σχεδιαστικά, εξοπλιστικά, σε κινητήρες και ποιότητα κατασκευής.

Οι πρώτες φωτογραφίες προβάλλουν ένα αεροδυναμικό μοντέλο, με μακριά οβάλ φωτιστικά σώματα τα οποία εκτείνονται στα φτερά και το καπό, ενώ σε όλο το αμάξωμα κυριαρχούν οι στρογγυλοποιημένες γραμμές. Εκτός από την μπερλίνα, και η στέισον βάγκον έκδοση δείχνει σπορ, καθώς το πίσω τμήμα δένει αρμονικά με το αμάξωμα χωρίς να χάνεται ο αεροδυναμικός χαρακτήρας του.

Αυτά ως προς την εμφάνιση, αφού σε διαστάσεις η νέα Laguna υπόσχεται να προσφέρει βελτιωμένους χώρους στους επιβάτες χάρη στις μεγαλύτερες διαστάσεις του αμαξώματος σε σχέση με το σημερινό μοντέλο. Συγκριτικά, το νέο Laguna είναι κατά 10 εκατοστά μακρύτερο, 3,6 εκατοστά πλατύτερο και 12 χιλιοστά υψηλότερο από το Laguna που ακόμη κυκλοφορεί. Παρά την αύξηση των διαστάσεων όμως, σύμφωνα με τη Renault, τo μήκους των 4,69 μέτρων οικογενειακό μοντέλο είναι κατά μέσο όρο 15 κιλά ελαφρύτερο από τον προκάτοχό του.

Στο εσωτερικό του η φιλοσοφία της απλοϊκότητας φαίνεται ότι κυριάρχησε. Τα υλικά έχουν αναβαθμιστεί, το φινίρισμα αγγίζει τα γερμανικά πρότυπα, ενώ αίσθηση προκαλεί το γεγονός ότι τα όργανα, τα μπουτόν και όλα τα χειριστήρια έχουν περιοριστεί σημαντικά για λόγους εργονομίας. Κάτω από το κυματοειδές ταμπλό δεσπόζει μια έγχρωμη οθόνη, ενώ μια λωρίδα ξύλου κυριαρχεί στο κάθετο τμήμα της κονσόλας.

Αισθητικά βελτιωμένος είναι και ο επιλογέας, όπου ακριβώς από πίσω του υπάρχει ένας περιστροφικός πολυδιακόπτης από τον οποίον ο οδηγός μπορεί να ελέγξει το σύστημα πλοήγησης, το τηλέφωνο και άλλες ηλεκτρονικές λειτουργίες του. Το χειρόφρενο είναι ηλεκτρικό, τακτική που δειλάδειλά ακολουθούν και άλλες εταιρείες στα μεσαία μοντέλα.

Ακόμη δεν έχει διευκρινιστεί πλήρως η γκάμα των κινητήρων, όμως το σίγουρο είναι ότι το νέο Laguna θα εφοδιάζεται με δίλιτρο μοτέρ 145 ίππων και 170 ίππων, με το τελευταίο να είναι υπερτροφοδοτούμενο. Πιο πλούσια δείχνει η γκάμα των ντίζελ, όπου οι υποψήφιοι αγοραστές- εκτός Αθήνας και Θεσσαλονίκης- θα έχουν τη δυνατότητα να επιλέξουν έναν 1.500άρη με 110 ίππους και τρεις δίλιτρους με 130, 150 και 174 ίππους.