Μετακίνηση με στυλ

Άνεση, φιλικότητα και γραμμικότητα από τον τετράχρονο κινητήρα του, μαζί με πολύ μικρές διαστάσεις και καλαίσθητη και σοβαρή εμφάνιση είναι τα κύρια χαρακτηριστικά του νέου Κύκνου της Υamaha, που πλέον έγινε και πιο όμορφος
Το προηγούμενο Cygnus μπορεί να είχε κάτι από κύκνο, εξ ου και το περίεργο όνομα, όμως δεν διεκδικούσε αριστεία ομορφιάς. Με τη φετινή πλήρη αισθητική ανανέωση σίγουρα δεν θυμίζει κύκνο, αλλά κατά την άποψή μας είναι κατά πολύ ομορφότερο, αν και σε γενικές γραμμές διατηρεί τις αρχικές σχεδιαστικές γραμμές του. Βέβαια δεν παύει να διατηρεί τη μονοχρωμία σε συνδυασμό με το μαύρο πλαστικό της ποδιάς, όμως o συνδυασμός σύγχρονης και καλαίσθητης εμφάνισης απευθύνεται περισσότερο στο κοινό που προέρχεται από τον κόσμο των τεσσάρων τροχών και θα το επιλέξει ως πρώτο του δίτροχο μέσον μετακίνησης, παρά σε νεαρότερους αναβάτες που ενθουσιάζονται με τη σπορ εμφάνιση και τα πολύχρωμα fun γραφικά.

Ο μονοκύλινδρος τετράχρονος και αερόψυκτος κινητήρας του διαθέτει 9 ίππους και διακρίνεται για την «ηλεκτρική» λειτουργία του, ενώ κινεί το Cygnus με αρκετά καλές επιδόσεις, και ως προς τις επιταχύνσεις, αλλά και ως προς την τελική ταχύτητα που φθάνει αρκετά εύκολα τα 100 χιλιόμετρα, αφού έχει να αντιμετωπίσει μόνο 115 κιλά βάρους.

Ούτως ή άλλως εδώ οι επιδόσεις δεν παίζουν τον πρωταρχικό ρόλο, αφού εκείνο που κλέβει την παράσταση είναι η άνεση και η ευκολία του νέου μικρού Cygnus 125. Μπορεί να μην επιβάλλεται με τον όγκο του και το μήκος του, ούτε να τραβάει τα βλέμματα των περαστικών όπου και κινείται, όμως η φαρδιά σέλα του με το χαμηλό ύψος της δεν πρόκειται να προβληματίσει κανένα μπόι, ενώ ανοίγοντάς την κάποιος αποκαλύπτει αρκετό αποθηκευτικό χώρο από κάτω που χωράει αρκετά πράγματα εκτός από κράνος full face. Βέβαια οι αναβάτες με ύψος πάνω από 1,80 πιθανόν να δυσανασχετήσουν, μη μπορώντας να βολέψουν τα γόνατά τους που πλησιάζουν το τιμόνι.

Φυσικά το μικρό Cygnus δεν προβληματίζει πουθενά μέσα στην κυκλοφοριακή συμφόρηση, αφού σχεδόν πάντα χωράει να ελιχθεί ανάμεσα από αυτοκίνητα.

Στον δρόμο τα πράγματα είναι ακόμα καλύτερα. Οι αναρτήσεις, εμπρός με συμβατικό πιρούνι και πίσω με το μονό αμορτισέρ, είναι μεν ρυθμισμένες με γνώμονα την οδική συμπεριφορά με σχετικά μικρές διαδρομές και σκληρή απόσβεση, απορροφούν όμως τις περισσότερες ανωμαλίες προσφέροντας και αρκετή άνεση. Το πιρούνι εμπρός δείχνει τις αδυναμίες του μόνο σε απότομο και παρατεταμένο φρενάρισμα.

Η κατευθυντικότητα πάντως δεν πάσχει σε όλο το φάσμα των ταχυτήτων, και το Cygnus 125 δύσκολα θα φοβίσει τον α ναβάτη του. Στις στροφές η συμπεριφορά είναι σχεδόν πάντα προβλέψιμη και ασφαλής, όσο επιτρέπει η μικρή διάμετρος (12 ίντσες) των τροχών, και αν η πρόσφυση είναι ικανοποιητική, όλα εξελίσσονται ομαλά. Τo εμπρός δισκόφρενο διαθέτει προοδευτικότητα και παραπανήσια ισχύ για τα δεδομένα του σκούτερ, ενώ το πίσω ταμπούρο δεν υστερεί σε λειτουργία.

Μεγάλο πλεονέκτημα για καθημερινή χρήση αποτελεί και η εντελώς ίσια ποδιά εμπρός, που βοηθάει στο να μεταφέρεις εύκολα πράγματα όπως ψώνια ή χαρτοφύλακα, ενώ η μεγάλη χειρολαβή εκτός από αισθητικούς λόγους χρησιμεύει και για να κρατιέται ο συνεπιβάτης.

Τέλος η τιμή του, που με 2.350 ευρώ βρίσκεται κοντά στον μέσο όρο της κατηγορίας, κάνει την επιλογή του Cygnus υποκειμενικό θέμα με δεδομένη την ευχρηστία και την ποιότητα κατασκευής που προσφέρει.