Απογοήτευση από Τouran και C-Μax

Το νέο Citroen C4 Ρicasso πραγματοποιεί εντυπωσιακή εμφάνιση την οποία εν πολλοίς χρωστάει στις μεγάλες γυάλινες επιφάνειες του αμαξώματός του. Σε αυτές οφείλεται και το μικρό ποσοστό νεκρών γωνιών, αφού οι συνολικά 57,6 μοίρες αποτελούν την καλύτερη επίδοση μεταξύ των πολυμορφικών μοντέλων της δοκιμής μας. Από την άλλη πλευρά το C4 Ρicasso, όπως και όλα τα αυτοκίνητα της κατηγορίας του, υποφέρει στην ορατότητα προς τα εμπρός, γι΄ αυτό και ο κώνος του μισού μέτρου μένει αθέατος αν πλησιάσει το αυτοκίνητο κοντύτερα από τα 3,03 μ.!

Τα τρία άλλα πολυμορφικά μοντέλα της δοκιμής μας τα πηγαίνουν πάντως- έστω και ελαφρά – καλύτερα. Στο Οpel Μeriva μπορείς να διακρίνεις τον κώνο πλησιάζοντας ακόμη και στα 1,90 μ.,

στο VW Τouran προσεγγίζεις έως 2,10 μ., ενώ με το Ford C-Μax μεγαλώνει πάλι η απόσταση και φτάνει τα 2,55 μ. Στη γενική κατάταξη των κατηγορίας των πολυμορφικών καταλαμβάνει πάντως την πρώτη θέση το C-Μax, καθώς οι νεκρές γωνίες στην περιμετρική ορατότητα είναι συνολικά 60 μοίρες και η ορατότητα προς τα πίσω με όπισθεν κρίνεται ικανοποιητική. Στο Οpel Μeriva επικαλύπτουν οι νεκρές γωνίες 76 από τις συνολικά 360 μοίρες, μία υψηλή τιμή που δεν αντισταθμίζεται από την πολύ καλή ορατότητα με όπισθεν (91 εκατοστά).

Η απογοήτευση της δοκιμής μας ήταν το VW Τouran. Κολονάκια, καθρέπτες και προσκέφαλα συμβάλλουν σε συνολική επικάλυψη της τάξης των 82,9 μοιρών στο κεφάλαιο της περιμετρικής ορατότητας. Μόνον το Fiat Βravo πετυχαίνει χειρότερη επίδοση με 88,4 μοίρες!