Για ψώνια και καφέ στην Τουρκία

Δεκαπέντε πλοία διαφόρων τύπων και μεγεθών- επτά τουρκικά και οκτώ ελληνικά- συνδέουν καθημερινά την Κω με την Αλικαρνασσό. Αντίθετα, από τον Πειραιά χθες ήταν προγραμματισμένα δύο δρομολόγια για το νησί με τα πλοία «Ανθή Μαρίνα» και «Διαγόρας».

Η Κως – μαζί με τη Χίο, τη Μυτιλήνη, τη Σάμο, τη Ρόδο, το Καστελλόριζο – είναι, τουλάχιστον το καλοκαίρι, πιο… κοντά στην Τουρκία παρά στην Ελλάδα. «Στην Τουρκία, πολλά προϊόντα είναι φθηνότερα από ό,τι την Ελλάδα. Οι υπηρεσίες, το ίδιο», λέει ο κ. Ηλ. Φύλλας, δημοτικός υπάλληλος Χίου, που ταξίδεψε από το νησί του έως το Τσεσμέ, όπως έκαναν άλλοι 70.000 επιβάτες τον τελευταίο χρόνο. «Πλέον μπορεί να μετακινηθεί κανείς μόνο με τις καινούργιες ταυτότητες. Δεν χρειάζεται διαβατήριο», σημειώνει. «Αυτή την περίοδο εξυπηρετείται η διαδρομή από τρία πλοία- δύο τουρκικά και ένα ελληνικό» λέει ο κ. Κωνσταντίνος Μπολάς, ιδιοκτήτης μεγάλου πρακτορείου στη Χίο.

Η Ρόδος συνδέεται καθημερινά με τον Μαρμαρά της Τουρκίας. Τέσσερα πλοία- συμβατικά

300.000 ΕΙΣΙΤΗΡΙΑ ΤΟΝ ΧΡΟΝΟ

Τα ταξιδιωτικά πρακτορεία υπολογίζουν σε 300.000 τα εισιτήρια που κόβονται στη γραμμή Κω- Αλικαρνασσού μέσα σε έναν χρόνο

και ιπτάμενα δελφίνια- εκτελούν καθημερινά το δρομολόγιο, ακόμα και τον χειμώνα. Η κίνηση είναι αραιή, κυρίως λόγω της απόστασης: Από τη Ρόδο έως το Μαρμαρά, το ιπτάμενο δελφίνι εκτελεί το δρομολόγιο σε μιάμιση ώρα. Ωστόσο τα δρομολόγια γίνονται συχνότερα, σε σχέση με την ακτοπλοϊκή σύνδεση της Ρόδου με τον Πειραιά. Στο ακριτικό Καστελλόριζο δεν φτάνει πλοίο από τον Πειραιά, ενώ και το αεροπλάνο της Ολυμπιακής πηγαίνει εκεί μέσω Ρόδου. Η επικοινωνία όμως με την Τουρκία είναι καθημερινή. Πολλοί κάτοικοι του νησιού χρησιμοποιούν ακόμα και τις βάρκες τους για βγουν στα τουρκικά παράλια και να κάνουν τα καθημερινά ψώνια τους. Οι συγκοινωνίες μεταξύ Ελλάδας και Τουρκίας θεωρούνται από το υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας διεθνείς γραμμές. «Οι Έλληνες επιβάτες πηγαίνουν ακόμα και για καφέ στις τουρκικές πόλεις. Δεν συμβαίνει όμως το ίδιο με τους Τούρκους. Είναι λίγοι αυτοί που έρχονται. Αντίθετα, είναι πάρα πολλοί οι τουρίστες ή οι επισκέπτες που πηγαινοέρχονται», λέει ο κ. Σπ. Τιρινόπουλος, ιδιοκτήτης μεγάλου ταξιδιωτικού γραφείου στην Κω.

Επιδοτεί τις γραμμές η Τουρκία
Τα ταξιδιωτικά πρακτορεία υπολογίζουν σε 300.000 τα εισιτήρια που κόβονται στη γραμμή Κω- Αλικαρνασσού σε διάστημα ενός χρόνου, αλλά επίσημα στοιχεία για τον αριθμό των επιβατών δεν υπάρχουν αφού τα τουρκικά πλοία δεν τα δίνουν στις ελληνικές αρχές. «Η Τουρκία επιδοτεί αυτές τις συγκοινωνίες. Δίνει φορολογικές ελαφρύνσεις στους πλοιοκτήτες και δεν επιβαρύνει τα εισιτήρια με φόρους, ενώ το κόστος για τα πληρώματα είναι εξαιρετικά χαμηλό. Όσα χρήματα παίρνουν όλα τα μέλη του πληρώματος δίνουν οι Έλληνες πλοιοκτήτες μόνο στον καπετάνιο» αναφέρει ο κ. Τιρινόπουλος.

Η γραμμή Σάμου- Κουσάντασι θεωρείται από τις επιτυχημένες στην ακτοπλοϊκή αγορά. «Περισσότερα από 40.000 είναι τα εισιτήρια που κόβονται στη Σάμο μέσα σε ένα χρόνο» λέει ο κ. Νίκος Κατρακάζος, εκ των ιδιοκτητών πλοίου που εκτελεί το δρομολόγιο. Τα ελληνικά πλοία προσφέρουν τη διαδρομή προς 47 ευρώ μετ΄ επιστροφής, ενώ τα τρία τουρκικά με κάτι λιγότερο από 20 δολάρια, σύμφωνα με τα ταξιδιωτικά γραφεία.


Η γρίπη των πουλερικών έριξε την κίνηση

Η ΜΟΝΑΔΙΚΗ γραμμή στην οποία η επιβατική κίνηση είναι σε ύφεση, είναι αυτή που συνδέει τη Μυτιλήνη με το Αϊβαλί, η οποία εξυπηρετείται από πλοία μόνο τουρκικών συμφερόντων. «Δεν είναι αυτό το ζήτημα. Οι επιβάτες δεν ενδιαφέρονται για την εθνικότητα του πλοίου. Ωστόσο εδώ και δύο χρόνια, από τότε που έγινε γνωστή η ιστορία με τη γρίπη των πουλερικών, η επιβατική κίνηση μειώνεται», σημειώνει η κ. Ελένη Μαντζώρου, ταξιδιωτική πράκτορας στο νησί.