Άφθονη δύναμη

Το ανανεωμένο τρίλιτρο Ιsuzu D-Μax σκαρφαλώνει με ακόμη μεγαλύτερη άνεση χάρη στην άφθονη δύναμη του τρίλιτρου τούρμπο ντίζελ κινητήρα (184 ίπποι), ενώ στον αυτοκινητόδρομο θυμίζει ένα μεσαίο SUV χωρίς να
κομπλάρει τον οδηγό του!
Στην πρώτη πανελλαδική παρουσίαση του νέου D-Μax είχαμε την ευκαιρία να περιπλανηθούμε τόσο σε κακοτράχαλούς δρόμους (που είναι και το φυσικό περιβάλλον του D-Μax) όσο και στον αυτοκινητόδρομο, για να διαπιστώσουμε αν τελικά το συγκεκριμένο pick up μπορεί να παίξει με άνεση τον ρόλο ενός SUV.

Κινούμενοι με τον τρίλιτρο DΜax των 184 ίππων, διακρίναμε ότι η ανανεωμένη έκδοση δεν άλλαξε μόνο στην εμφάνιση (φρεσκαρίστηκε στη μάσκα και στο σαλόνι) αλλά απέκτησε πιο καλή οδική συμπεριφορά τόσο στο χώμα όσο και στην άσφαλτο.

Για παράδειγμα, όταν μπαίνεις στον χωματόδρομο με το θηριώδες σε ροπή D-Μax, μπορεί να σπινάρει με το παραμικρό.

Όμως η μαλακή ανάρτηση δεν παιδεύει τους επιβάτες του. Πολύ καλή για τα δεδομένα της κατηγορίας είναι και η απόσταση από το έδαφος (22,5 εκατοστά) που δίνει ένα ισχυρό προβάδισμα έναντι του ανταγωνισμού. Εκτός των άλλων, όπως είδαμε και στην πράξη, το ιαπωνικό διπλοκάμπινο μοντέλο μπορεί να προσπερνά με άνεση τα εμπόδια χωρίς να κινδυνεύει να χτυπήσει.

Για τους πιο μυημένους, οι γωνίες προσέγγισης και διαφυγής είναι 34,6 μοίρες και 23,3 μοίρες αντίστοιχα. Μικρές επεμβάσεις έχουν γίνει και στο τιμόνι, το οποίο είναι πιο σταθερό, ενώ τα φρένα έχουν πολύ καλή αίσθηση χωρίς όμως να δείχνει σημάδια κόπωσης ακόμη και στην έντονη χρήση. Ακόμη και στην άσφαλτο, το DΜax κατάφερνε να κινείται όπως και ένα τυπικό SUV. Η κίνηση μεταδίδεται κατά βάση στους πίσω τροχούς και η εμπλοκή της τετρακίνησης μπορεί να γίνει ακόμη και όταν το αυτοκίνητο κινείται με ταχύτητες έως και 100 χλμ./ώρα. Επίσης, υπάρχει και η δυνατότητα μπλοκαρίσματος του πίσω διαφορικού καθώς και υποπολλαπλασιασμός των σχέσεων, το γνωστό κοντό κιβώτιο. Στον τομέα των κιβωτίων η Ιsuzu έχει επιλέξει δύο λύσεις: ένα μηχανικό κιβώτιο 5 σχέσεων, ενώ στην τρίλιτρη έκδοση υπάρχει η δυνατότητα επιλογής ενός αυτόματου κιβωτίου 4 σχέσεων. Η ενεργητική ασφάλεια θωρακίζεται από το ΑΒS, ΕΒD (σύστημα κατανομής της πέδησης), το βελτιωμένο σύστημα πέδησης (δίσκοι διαμέτρου 8 και 9 ιντσών), 2 αερόσακους κ.ά. Τα αμαξώματα με τα οποία διατίθεται το νέο D-Μax είναι το μονοκάμπινο (Regular), το διπλοκάμπινο (Crew) και το μονοκάμπινο με μακριά καρότσα (extended). Οι τιμές ξεκινούν από 16.370 ευρώ και φτάνουν μέχρι 30.060 ευρώ για την τρίλιτρη τετρακίνητη έκδοση με το αυτόματο κιβώτιο.