Σίριαλ η λειτουργία της επέκτασης του Μετρό στο Αιγάλεω

Σε κακόγουστο σίριαλ, που παίζεται στις πλάτες τουλάχιστον 80.000 επιβατών της Δυτικής Αθήνας, εξελίσσεται η υπόθεση της λειτουργίας της επέκτασης του Μετρό από το Μοναστηράκι προς το Αιγάλεω. Ο υπουργός ΠΕΧΩΔΕ, Γιώργος Σουφλιάς, ανακοίνωσε προχθές πως το έργο ολοκληρώθηκε και έπρεπε να δοθεί αμέσως σε λειτουργία. Ωστόσο, το υπουργείο Μεταφορών- μέσω της εποπτευόμενης εταιρείας Αττικό Μετρό Λειτουργίας (ΑΜΕΛ), που είναι αρμόδια για τη λειτουργία του Μετρό- επιμένει ότι η γραμμή Μοναστηράκι-Αιγάλεω θα λειτουργήσει «αφού προηγουμένως εξασφαλιστεί ότι έχουν δοκιμαστεί και είναι απόλυτα λειτουργικά όλα τα συστήματα που είναι απαραίτητα για την ασφαλή και ομαλή διεξαγωγή του συγκοινωνιακού έργου». Χαρακτηριστικό της όλης κατάστασης είναι το γεγονός πως η πλευρά ΥΠΕΧΩΔΕ, μέσω της εταιρείας Αττικό Μετρό που είχε την ευθύνη κατασκευής του έργου, επιμένει πως το Μετρό είναι έτοιμο να ξεκινήσει αμέσως τα δρομολόγια προς Αιγάλεω, παρά το γεγονός ότι μέχρι χθες το μεσημέρι δεν είχε συνταχθεί ούτε το πρωτόκολλο παράδοσης του έργου από τον εργολάβο!

Σοβαρές εκκρεμότητες. Όμως, όπως προκύπτει και από την επίσημη αλληλογραφία μεταξύ των εταιρειών ΑΜΕΛ και Αττικό Μετρό, μέχρι και χθες υπήρχαν σοβαρές εκκρεμότητες που δεν επέτρεπαν την άμεση λειτουργία της γραμμής Μοναστηράκι-Αιγάλεω. Πηγές του υπουργείου Μεταφορών τόνιζαν, συγκεκριμένα, ότι οι βασικές εκκρεμότητες αφορούν το νευραλγικό σύστημα «ΒΜS», μέσω του οποίου ελέγχονται από το Κέντρο Ελέγχου Λειτουργίας (ΚΕΛ) του Μετρό στο Σύνταγμα όλα τα συστήματα ασφαλείας στους σταθμούς και τις γραμμές. Ειδικότερα, αναφέρουν ότι μέχρι και χθες το ΚΕΛ είχε «σκοτάδι» για τους τρεις νέους σταθμούς- Κεραμεικό, Ελαιώνα και Αιγάλεω- κυρίως σε σχέση με τα συστήματα πυρανίχνευσης, λειτουργίας των αντλιών νερού (απομακρύνουν το νερό σε περίπτωση πλημμύρας), των ανεμιστήρων (διώχνουν τον καπνό σε περίπτωση πυρκαγιάς), των ανελκυστήρων, των κυλιόμενων σκαλών και επιμέρους ηλεκτρομηχανολογικών εγκαταστάσεων. Όπως τόνιζαν οι ίδιες πηγές, «είναι αδιανόητο να λειτουργήσει η νέα γραμμή εάν το ΚΕΛ δεν έχει πλήρη έλεγχο όλων των συστημάτων που συνδέονται με αυτό και αφορούν πρωτίστως την ασφάλεια του επιβατικού κοινού».