Υψηλές προδιαγραφές

Προσοχή στη λεπτομέρεια, πολύ καλή οδική συμπεριφορά, καλές επιδόσεις, μεγάλος αποθηκευτικός χώρος αλλά και ασυναγώνιστη τιμή χαρακτηρίζουν το νέο παπί της γνωστής από τα σκούτερ Κymco, κάνοντάς το μια καλή πρόταση καθημερινής μετακίνησης στη ζούγκλα της πόλης
Η Κymco τα τελευταία χρόνια έχει κάνει αισθητή την παρουσία της, όχι μόνο στην ελληνική αλλά και στην παγκόσμια αγορά. Η ταϊβανέζικη εταιρεία βούτηξε στα βαθιά πριν από μερικά χρόνια με το Spike, σε μια κατηγορία που ο ανταγωνισμός είναι ανελέητος (κυρίως στην Άπω Ανατολή), προσπαθώντας με την ποιότητά της να καθιερωθεί στη συνείδηση των φανατικών, παίρνοντας φυσικά και το αντίστοιχο μερίδιο αγοράς από τα αντίστοιχα ιαπωνικά μοντέλα.

Για φέτος εμφάνισε το Νexxon, το οποίο πληροί προδιαγραφές Εuro 3, δίνοντας μεγάλη σημασία στην ποιότητα κατασκευής αλλά και στην ύπαρξη μεγάλου αποθηκευτικού χώρου κάτω από τη σέλα, τομέας που υστερούν τα παπιά σε σχέση με τα σκούτερ. Εμείς μετά τη γνωριμία μας με το νεοφερμένο Νexxon, μπορούμε να πούμε ότι οι Ταϊβανοί μάλλον τα κατάφεραν περίφημα. Αρχίζοντας από τον τετρατάχυτο κινητήρα, που με τα 125 κ.εκ. του έχει αρκετή δύναμη και καλές επιδόσεις ακόμα και με δύο άτομα στη σέλα, προχωρώντας στο στιβαρό πλαίσιο δύο δοκών που πλησιάζει σε ακαμψία αυτό μιας κανονικής μοτοσυκλέτας και τελειώνοντας στην πίσω ανάρτηση που διαθέτει διπλά αμορτισέρ (σε σχέση με το ένα αμορτισέρ και το μοχλικό σύστημα του Spike) και δισκόφρενο. Όσο για την ποιότητα κατασκευής, αυτή φαίνεται από την πρώτη ματιά, από την προσεγμένη ποιότητα σε πλαστικά και μεταλλικά τμήματα μέχρι τη σύγχρονη αισθητική του. Στην πράξη τα πράγματα είναι ακόμα καλύτερα. Στην ευθεία θα δει κανείς στο σχετικά αισιόδοξο (ένδειξη τελικής 140 χ.α.ώ.) ταχύμετρο τη βελόνα να φθάνει μέχρι το 115, ενώ πραγματικά οι επιδόσεις των 11 ίππων του τετράχρονου κινητήρα είναι αξιοζήλευτες.

Πολύ καλή εντύπωση αφήνει γενικά και η οδική συμπεριφορά του Νexxon, που είναι πολύ καλή και σπάνια θα φέρει σε δύσκολη θέση τον αναβάτη του. Η στιβαρότητα του πλαισίου και η σφιχτή αίσθηση των αναρτήσεων είναι οι κύριοι υπεύθυνοι, ενώ πολύ καλά είναι και τα φρένα και ειδικότερα ο εμπρός δίσκος, που διαθέτει αρκετή δύναμη σε κάθε περίσταση. Στα μειονεκτήματα θα αναφέρουμε το αυτόματα ανακλινόμενο πλευρικό σταντ, που χωρίς κάποια τροποποίηση- ώστε να παραμένει ανοικτό- δεν προσφέρει πρακτικότητα, όπως και τον ανακριβή δείκτη καυσίμου, που δείχνει τα πράγματα καλύτερα από ό,τι είναι στην πραγματικότητα.

Φυσικά, περιττεύει να μιλήσουμε για την ευκολία μετακίνησης που προσφέρει μέσα στην πόλη, όπως όλα τα οχήματα του είδους.

Γενικά, πρόκειται για μια πολύ καλή επιλογή για καθημερινή μετακίνηση, απαλλάσσοντας τον αναβάτη από το άγχος για τη διάρκεια της διαδρομής, ενώ η τιμή του στα 1.650

ευρώ είναι χαμηλότερη από τον ανταγωνισμό.