Θεσσαλονίκη – Κρήτη σε 33 ώρες με καράβια του 1960!

ΟΛΟ ΚΑΙ ΠΙΟ μακριά «πηγαίνουν» τα νησιά του Αιγαίου από τη Θεσσαλονίκη. Οι κάτοικοι της Βόρειας Ελλάδας που ταξίδευαν πέρσι από το λιμάνι της Θεσσαλονίκης στην Κρήτη χρειάζονταν 24 ώρες, ενώ φέτος ο χρόνος για το ίδιο ταξίδι είναι 33 ώρες, αφού τα δρομολόγια γίνονται από υπέργηρα πλοία. Οι Σποράδες «απομακρύνθηκαν» κατά πεντέμισι ώρες ταξιδιού, αφού το ταχύπλοο που έκανε πέρσι το δρομολόγιο σε 2,5 ώρες φέτος αντικαταστάθηκε από συμβατικό που χρειάζεται 8 ώρες. Οι εκπρόσωποι παραγωγικών φορέων της Θεσσαλονίκης σε κοινή σύσκεψη που έγινε χθες με πρωτοβουλία του Επαγγελματικού Επιμελητηρίου της πόλης κατήγγειλαν την «ακτοπλοϊκή απομόνωση» της Βόρειας Ελλάδας. Οι εκπρόσωποι των Επιμελητηρίων, του παραρτήματος του ΤΕΕ και των Συνδέσμων βιομηχάνων και εξαγωγέων εκτιμούν ότι στη διάρκεια του καλοκαιριού θα σημειωθούν σοβαρά προβλήματα από την κακή ποιότητα των ακτοπλοϊκών συγκοινωνιών και ζητούν από την κυβέρνηση να αναλάβει πρωτοβουλίες για την επίλυση του προβλήματος.

Μετά την κατάργηση των ορίων ηλικίας στα πλοία, στην οποία προχώρησε πέρυσι η κυβέρνηση, τα δρομολόγια Θεσσαλονίκη- Ηράκλειο (με ενδιάμεσους σταθμούς νησιά των Κυκλάδων) πραγματοποιούνται φέτος από τα επιβατηγά «Νταλιάνα» και «Μιλένα», τα οποία ναυπηγήθηκαν στα τέλη της δεκαετίας του… 1960. Έτσι, αντί για 24 ώρες που χρειάζονταν πέρυσι για την κάλυψη της γραμμής Ηρακλείου- Θεσσαλονίκης, φέτος, με τα δύο αυτά «γερασμένα» πλοία, απαιτούνται 33 ώρες, ενώ τα δρομολόγια είναι και επιδοτούμενα από το υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας.

Επίσης, το περσινό καλοκαίρι υπήρχε ταχύπλοο σκάφος που συνέδεε καθημερινά τη Θεσσαλονίκη με τις Σποράδες σε δυόμισι ώρες. Όμως, φέτος το δρομολόγιο πραγματοποιείται μόνο τρεις φορές την εβδομάδα, ενώ το ταξίδι διαρκεί περίπου οκτώ ώρες με συμβατικό πλοίο.

Οι εκπρόσωποι φορέων της Θεσσαλονίκης σε ανακοίνωση που εξέδωσαν αναρωτιούνται με ποιους όρους και προϋποθέσεις έγινε η προκήρυξη αυτών των ακτοπλοϊκών γραμμών σε σχέση με την ποιότητα των πλοίων που έπρεπε να χρησιμοποιηθούν.