Ευέλικτο και λειτουργικό

Ιδιόμορφη εμφάνιση, ευχρηστία, σύγχρονη σχεδίαση και από τις καλύτερες επιδόσεις της κατηγορίας χάρη στον ισχυρό τετράχρονο κινητήρα του, σε συνδυασμό με άριστη ποιότητα κατασκευής και χαμηλή τιμή, αποτελούν αρκετούς λόγους για την επιλογή του ΗD 200 ΕVΟ της SΥΜ
Η κατηγορία των σκούτερ με μεγάλους τροχούς αποκτά όλο και περισσότερες νέες παρουσίες, αφού τα σκούτερ αυτά παρέχουν ταυτόχρονα άνεση και καλή οδική συμπεριφορά, ενώ συνήθως η μόνη παραχώρηση που απαιτούσαν μέχρι τώρα από τον ιδιοκτήτη τους ήταν ο συμβιβασμός του με την έλλειψη αποθηκευτικού χώρου κάτω από τη σέλα.

Ακριβώς αυτό το τελευταίο είναι και ένα από τα δυνατά σημεία του ΗD 200, αφού οι σχεδιαστές της SΥΜ κατάφεραν στον χώρο κάτω από την εξαιρετικά άνετη σέλα να βολέψουν ένα full face κράνος, αλλά και κάποια ακόμη αντικείμενα. Η νέα έκδοση Εvo αποτελεί βελτίωση του υπάρχοντος ΗD 200, με ελαφρά ανανεωμένη αισθητική που αφορά τον πίνακα οργάνων, τη μάσκα, και την ποδιά, αλλά και την προσθήκη δισκόφρενου στον πίσω τροχό.

Η αίσθηση όλης της κατασκευής θυμίζει μοτοσυκλέτα και όχι σκούτερ, ενώ αντίστοιχη είναι και η οδική συμπεριφορά. Οι μεγάλοι τροχοί διαμέτρου 16 ιντσών εμπρός και πίσω με αντίστοιχα φαρδιά ελαστικά και οι μέτριας σκληρότητας αλλά με σωστή απόσβεση αναρτήσεις συμβάλλουν παραπάνω από θετικά στην άνεση και την ευελιξία του μέσα, αλλά ενίοτε και έξω από τη πόλη. Η συμπεριφορά στις στροφές συγκαταλέγεται στις καλύτερες μεταξύ των σκούτερ, φυσική συνέπεια της ακαμψίας του σωληνωτού πλαισίου που κρύβεται επιμελώς κάτω από τα πλαστικά, ενώ ανάλογη είναι και η κατευθυντικότητα στις ευθείες. Το σύστημα των φρένων, που αποτελείται από έναν δίσκο εμπρός 220 χιλιοστών και πλέον από έναν μικρότερο πίσω, διαθέτει την απαιτούμενη ισχύ, όμως ο εμπρός χρειάζεται αρκετή πίεση στην μανέτα από τον αναβάτη. Μικρή παραφωνία αποτελούν τα ελαστικά, που ενώ ανταποκρίνονται άψογα σε καλής ποιότητας οδόστρωμα, απαιτούν αρκετή προσοχή στη γυαλισμένη ή βρεγμένη άσφαλτο.

Ένας άλλος λόγος που το ΗD σε κερδίζει από τα πρώτα μέτρα της συμβίωσης μαζί του, είναι ο δυνατός τετράχρονος υγρόψυκτος κινητήρας του των μόλις 171 κυβικών, που όμως διαθέτει 16,5 ζωηρούς ίππους που φαίνονται μόλις ανοίξεις το γκάζι. Σβέλτη επιτάχυνση από στάση, αλλά και ευκολία στο να διατηρεί τριψήφιο αριθμό χιλιομέτρων ακόμα και με δύο άτομα στην ευρύχωρη και αναπαυτική σέλα του, μαρτυρούν τα αποθέματα δύναμης του κινητήρα, ενώ εύκολα θα δει κανείς και 120 χλμ./ώρα στο ταχύμετρο. Παράλληλα, εντυπωσιάζει η απουσία θορύβου και κραδασμών και φυσικά η εντελώς γραμμική λειτουργία του από τις χαμηλές στροφές.

Όσο για την εμφάνιση, με τις καμπύλες να κυριαρχούν προσφέροντας έναν ρετρό χαρακτήρα, το ΗD δεν εντυπωσιάζει με την πρώτη ματιά, κυρίως λόγω της μονοχρωμίας του και της έλλειψης φανταχτερών γραφικών στα πλαστικά του, αλλά ξεχωρίζει χάρη στην περίεργη εμπρός όψη με τον τεράστιο προβολέα και τις γρίλιες του ψυγείου. Η προσθήκη της μικρής φιμέ ζελατίνας εμπρός μάλλον έγινε για αισθητικούς λόγους, αφού στην ουσία δεν προσφέρει κάποια επιπλέον αεροδυναμική προστασία.

Σημαντικό πλεονέκτημα αποτελεί η αυξημένη χωρητικότητα (8 λίτρα) του ρεζερβουάρ καυσίμου, που κάνει πιο σπάνιες τις επισκέψεις σε βενζινάδικα και η πολύ πρακτική σκάρα στο πίσω μέρος, ενώ στα μείον περιλαμβάνεται ο σχετικά ανακριβής δείκτης βενζίνης και το αυτόματα αναδιπλούμενο πλευρικό σταντ, που απαιτεί προσοχή και δεν συνιστάται για επιπόλαιο παρκάρισμα σε πολυσύχναστα πεζοδρόμια, αλλά και το νίκελ κάλυμμα του προστατευτικού της εξάτμισης, που σε απρόσεκτη αποβίβαση του συνεπιβάτη προκαλεί εγκαύματα.

Η κίνηση μαζί του στη πόλη είναι μια πολύ ευχάριστη εμπειρία, αφού η ευχρηστία και η ευελιξία κυριαρχούν σε κάθε είδους μετακίνηση.

Τέλος, η τιμή του (2.895 ευρώ) συγκαταλέγεται στις χαμηλότερες της κατηγορίας και σε συνδυασμό με την ποιότητα κατασκευής αποτελεί σημαντικό κίνητρο για την αγορά του.