Έβαλε πολύ ψηλά τον πήχυ

Με κορυφαίους εσωτερικούς χώρους, άψογη οδική συμπεριφορά, πληρότητα εξοπλισμού αλλά και ποιότητα κατασκευής προς μίμηση το νέο Μondeo αλλάζει τα δεδομένα στην κατηγορία του
Δύσκολη άσκηση το να βελτιώνεις κάτι που είναι ήδη πολύ καλό· και ακόμα πιο δύσκολο το να στοχεύεις σε ανώτερη κατηγορία, επαναπροσδιορίζοντας τα δεδομένα. Συνήθως ο τρόπος επίλυσης είναι ένας. Και είναι αυτός που ακολούθησε η Ford στην περίπτωση του Μondeo. Ουσιαστικά από το προηγούμενο μοντέλο έχει μείνει σχεδόν μόνο το όνομα, αφού στην ουσία το Μondeo ξανασχεδιάστηκε από τη αρχή. Με φρέσκια και μοντέρνα αισθητική αποπνέει δυναμισμό αλλά και πολυτέλεια ξεφεύγοντας αρκετά από τον συντηρητισμό του προκατόχου, ενώ διακρίνεται τόσο για την εξαιρετική ποιότητα κατασκευής του όσο και για τον πλούσιο στάνταρ εξοπλισμό, την υπέρμετρη ευρυχωρία και τις αυξημένες διαστάσεις του που προκαλούν αμέσως τη σύγκριση με αυτοκίνητα της κορυφαίας κατηγορίας(Μercedes C, VW Ρassat, Αudi, ΒΜW).

Πέρα όμως από την εμφάνιση, το νέο Μondeo έχει υποστεί και ριζική τεχνική αναβάθμιση. Το πλαίσιο βασίζεται πλέον στο πάτωμα του SΜax, ενισχυμένο σε καίρια σημεία με αποτέλεσμα την αυξημένη στρεπτική ακαμψία από 116% έως 160% ανάλογα με την έκδοση. Ταυτόχρονα έχουν μεγαλώσει και οι διαστάσεις, τόσο εξωτερικά όσο και εσωτερικά, προς όφελος της άνεσης. Οι αναρτήσεις διαθέτουν ξεχωριστά υποπλαίσια στήριξης εμπρός και πίσω, εδραζόμενες σε υδραυλικά silent block, βελτιώνοντας την ποιότητα κύλισης αλλά και την ακρίβεια της λειτουργίας τους χωρίς φαινόμενα πλεύσης. Οι διαθέσιμοι κινητήρες αρχίζουν από δύο εκδόσεις των 1.600 κ.εκ. με 110 και 125 ίππους και μία δίλιτρη των 145 ίππων και καταλήγουν στον κορυφαίο υπερτροφοδοτούμενο πεντακύλινδρο 2.500 με τους 220 ίππους και κιβώτιο 6 σχέσεων. Στον τομέα της ενεργητικής ασφάλειας το εξελιγμένο σύστημα ευστάθειας (ΕSΡ) ανήκει στον στάνταρ εξοπλισμό, ενώ υπάρχουν διαθέσιμα το σύστημα υποβοήθησης εκκίνησης σε ανηφόρα, το σύστημα περιστροφής των φωτιστικών σωμάτων προς τη διεύθυνση στροφής και το ενεργό cruise control που αυξομειώνει αυτόματα την ταχύτητα «διαβάζοντας» την απόσταση από τα προπορευόμενα οχήματα.

Στη σύντομη γνωριμία μας με την κορυφαία έκδοση των 2.5 λίτρων στους στενούς δρόμους της Σαρδηνίας το πρώτο πράγμα που μας εντυπωσίασε ήταν η ευκολία με την οποία το Μondeo «καταπίνει» τα χιλιόμετρα, διατηρώντας άπαντες ξεκούραστους στο εσωτερικό του. Οι 220 ίπποι αποδίδονται γραμμικά σε όλο το φάσμα των στροφών του χωρίς ξεσπάσματα αλλά και χωρίς ενοχλητική υστέρηση από τον υπερτροφοδότη, ενώ διαθέτει εξαιρετική ελαστικότητα και απόλυτα ικανοποιητική απόκριση. Όσο για επιδόσεις, τα 7,5 δευτερόλεπτα στα 0-100 χλμ. / ώρα και τα 245 χλμ. τελική μιλούν από μόνα τους, δίνοντας την αντίστοιχη χαρά στον οδηγό στις περι πτώσεις που αποφασίσει να εκμεταλλευτεί τις δυνατότητες του αυτοκινήτου. Και οι περιπτώσεις αυτές είναι πολλές, αφού οι άνετες αλλά σχετικά σφιχτές σε αίσθηση αναρτήσεις χαρίζουν στο Μondeo εξαιρετική οδική συμπεριφορά προοδευτική και πάντα προβλέψιμη, ακόμα και όταν κανείς το παρακάνει, ενώ ταυτόχρονα έχουν την τάση να εξαφανίζουν τις ανωμαλίες του οδοστρώματος. Οι κλίσεις του αμαξώματος είναι ανύπαρκτες, το τιμόνι ακριβέστατο και η πρόκληση για σπορτίβ οδήγηση διαρκής.

Το Μondeo θα βρίσκεται στην Ελλάδα στις αρχές Ιουνίου σε τρεις εκδόσεις αμαξωμάτων (4θυρη, 5θυρη λιμουζίνα και station), ενώ οι τιμές δεν έχουν ακόμα ανακοινωθεί.