Τρίτροχη φωτιά

Φωτιά βάζει στη νεοσύστατη κατηγορία των τρίτροχων σκούτερ το νέο Fuoco (φωτιά) της Gilera. Με άγρια και εντυπωσιακή εμφάνιση, νέο κινητήρα 500 κυβικών και τις αντίστοιχ ες επιδόσεις, πιο στιβαρή κατασκευή από τα υπάρχοντα και με μεγαλύτερης διαμέτρου πίσω τροχό μπαίνει επικεφαλής στην κατηγορία που η ίδια η Ρiaggio δημιούργησε
Δεν πρόλαβαν να κυκλοφορήσουν καλά καλά τα τρίτροχα Μp3 250 και 400 της Ρiaggio και ήδη η Gilera παρουσιάζει τον νέο άρχοντα της κατηγορίας: το Fuoco 500 που, όπως υποδηλώνει και το λογότυπό του, ρίχνει λάδι στη φωτιά που έχει προκαλέσει αυτή η νεοσύστατηκαι όπως δείχνουν τα πράγματα πολύ δημοφιλής- κατηγορία. Βέβαια και το Fuoco προέρχεται μέσα από το ίδιο «σπίτι» (μιας και η Gilera ανήκει ιδιοκτησιακά στο Ρiaggio Group) δανειζόμενο φυσικά και αρκετή από την τεχνολογία των υπαρχόντων Μp3, αφού το σύστημα διεύθυνσης με τους δύο τροχούς είναι πατέντα της Ρiaggio. Φυσικά λόγω «άγριας» εμφάνισης και υψηλών επιδόσεων απευθύνεται σε ένα διαφορετικό κοινό, χωρίς αυτό να σημαίνει ότι η οδήγησή του δεν είναι διασκεδαστική ή ότι δεν προσφέρει τα ίδια ποσοστά ευκολίας και συνολικής ασφάλειας σε σχέση με τα Μp3.

Οι δύο τροχοί μπροστά και το επαναστατικό σύστημα μπροστινής ανάρτησης με τετραπλή άρθρωση σε συνδυασμό με τον νέο κινητήρα του Group Ρiaggio Τwin Spark Μaster 500ie προσφέρουν στο Gilera Fuoco εξαιρετικές επιδόσεις, ενώ η χωρίς συμβιβασμούς σχεδίασή του εκφράζει την ισχυρή προσωπικότητά του και τονίζει τον σπορτίβ χαρακτήρα του. Το εμπρόσθιο μέρος ξεχωρίζει- χώρια από τους δίδυμους τροχούς των 12 ιντσών- και από τον ατσάλινο σωληνωτό προφυλακτήρα με τις μεταλλικές προσθήκες, που προσδίδει στο Fuoco επιθετικό στυλ αλλά και επιτρέπει την οπτική επαφή με τα μηχανικά μέρη της μπροστινής ανάρτησης, αφού αυτή τραβάει το βλέμμα σαν μαγνήτης. Στη δημιουργία εντυπώσεων συμβάλλει και το σύστημα φωτισμού με πέντε φώτα, αλλά και το μικρό μαύρο ματ φέρινγκ μαζί με την μπροστινή μάσκα, που φροντίζουν για την αεροδυναμική προστασία των επιβαινόντων.

Κατά τα υπόλοιπα, η φιλοσοφία χρήσης παραμένει όπως και στα Μp3: οδηγείται σαν σκούτερ, στρίβει και φρενάρει υποδειγματικά με απίστευτη ασφάλεια, ενώ στέκεται όρθιο στο φανάρι χωρίς να κατεβάσετε τα πόδια σας από τα μαρσπιέ με τη χρήση του αντίστοιχου μπουτόν!

Η όλη κατασκευή φαντάζει αρκετά πολύπλοκη και αξιοπερίεργη, όμως στην πράξη αν τη μελετήσει κανείς δείχνει σαν το αυγό του Κολόμβου. Το Fuoco μπορεί και στέκεται σε στάση ή μέχρι τα 23 χλμ /ώρα όρθιο ή υπό κλίση, ανάλογα με τη θέση που έχει όταν πατήσει το σχετικό μπουτόν ο αναβάτης, «κλειδώνοντας» την εμπρόσθια ανάρτηση, ενώ κατά τα άλλα οδηγείται όπως ένα απολύτως φυσιολογικό σκούτερ χωρίς να αντιλαμβάνεται ο αναβάτης την ύπαρξη των δύο τροχών εμπρός, αφού πέρα από τον εντυπωσιασμό στρίβει και γέρνει (με σεβαστές κλίσεις μέχρι και 40+ μοίρες), ενώ δημιουργείται η οφθαλμαπάτη ότι οι τροχοί δεν βρίσκονται στην ίδια ευθεία. Μέσα στα πολλαπλά πλεονεκτήματα των δύο εμπρόσθιων τροχών πρέπει να αναφέρουμε εκτός από την απίστευτη πρόσφυση εμπρός και την κορυφαία απόδοση των φρένων, που «μεταφράζεται» σε αποστάσεις ακινητοποίησης κατά 20%-25% μικρότερες από οποιοδήποτε άλλο σκούτερ κυκλοφορεί (συμπεριλαμβανομένων και αυτών που διαθέτουν ΑΒS), ακόμη και σε χειρίστης ποιότητας οδόστρωμα. Όσο για τις διαστάσεις, θα σας πληροφορήσουμε ότι το Fuoco είναι ένα… κανονικό σκούτερ, με πλάτος που δεν ξεπερνά αυτό των megascooter. Το Fuoco αναμένεται τον Ιούνιο στην ελληνική αγορά, με μόνο αρνητικό στοιχείο την υψηλή τιμή του: κοντά στα 7.000 ευρώ. Ανυπομονούμε να το οδηγήσουμε.