Προκαλεί… ταχυπαλμίες

Με τη νέα Spider λανσάρισε η Αlfa Romeo ένα διθέσιο καμπριολέ που προκαλεί και μόνο με την εμφάνισή του ταχυπαλμίες!

Όταν συναντώνται ο σταρ τού ντιζάιν Σέρτζιο Πινινφαρίνα και το Τσέντρο Στίλε της Αlfa Romeo, τότε μπορείς να είσαι βέβαιος ότι θα προκύψει κάτι αισθητικά σπουδαίο. Αυτό μάλιστα ισχύει ακόμη περισσότερο για τη νέα Αlfa Romeo Spider, η οποία αποτελεί προϊόν μετεξέλιξης από την πανέμορφη κουπέ Βrera! Το σφηνοειδές μπροστινό τμήμα της με τον δυναμικό χαρακτήρα διατηρείται έως το συμπαγές πίσω μέρος, ενώ μια ιδιαίτερη πινελιά δίνουν τα φουσκωτά φτερά και οι νευρώσεις τού μπροστινού καπό σε σχήμα V. Το αποτέλεσμα είναι κάτι παραπάνω από ελκυστικό και η Spider μοιάζει σαν να βγήκε ολόκληρη από ένα καλούπι. Εμείς οδηγήσαμε τη νέα Spider στην εκδοχή με τον βενζινοκινητήρα άμεσου ψεκασμού χωρητικότητας 2.2 λίτρων που αποδίδει 185 ίππους, η οποία είναι άλλωστε χωρίς αμφιβολία η βασική και εμπορικά πιο ενδιαφέρουσα έκδοση του ιταλικού καμπριολέ. Χρειάζονται ακριβώς 25 δευτερόλεπτα έως ότου ανοίξει η ηλεκτροκίνητη κουκούλα και βυθιστεί αυτόματα κάτω από το σκληρό κάλυμμά της, οπότε εισβάλλουν απρόσκοπτα στο εσωτερικό του αυτοκινήτου ο αέρας και ο ήλιος! Οι φίλοι της Αlfa Romeo θα αναγνωρίσουν αμέσως το σαλόνι και το κόκπιτ, καθώς το τελευταίο παραπέμπει άμεσα στα αντίστοιχα της 159 και της Βrera. Εννοείται ότι και η τελευταία Spider σέβεται την παράδοση, άρα είναι αυστηρά διθέσια, προσφέρει όμως άκρως ικανοποιητικούς χώρους στον οδηγό και στον συνοδηγό και διαθέτει αρκετά μικρά ντουλαπάκια, που κλειδώνουν. Δύο ρόλμπαρς με χαρακτηριστικές «καμπούρες» προστατεύουν το πλήρωμα σε περίπτωση ανατροπής και ανάμεσά τους έχει αναλάβει ένα κομμάτι από πλαστικό την υποχρέωση να περιορίζει τους αεροδυναμικούς στροβιλισμούς.

Αυτό δεν γίνεται πάντως με μεγάλη επιτυχία, αφού οι στροβιλισμοί παραμένουν αρκετά έντονοι ώστε να ανακατέψουν τα μαλλιά του οδηγού και του συνοδηγού, κάτι που δεν είναι ενοχλητικό για τους φανατικούς εραστές της ανοιχτής οδήγησης. Όπως γράφουμε και προηγουμένως, εφοδιάζεται η βασική έκδοση της νέας Spider με κινητήρα 2.2 λίτρων, χάρη στον οποίο επιταχύνει από στάση έως τα 100 χλμ./ώρα σε 8,8” σύμφωνα με τις εργοστασιακές μετρήσεις. Σε πείσμα πάντως των μετρήσεων, αλλά και των δύο διπλών εξατμίσεων, δεν καταφέρνει να σταθεί ο τετρακύλινδρος κινητήρας στο ύψος των περιστάσεων, όπως δηλαδή αρμό ζει σε ένα μηχανικό σύνολο εξελιγμένο από την Αlfa Romeo. Συγκεκριμένα εμφανίζεται μάλλον υποτονικός, δεν αποκρίνεται άμεσα στο γκάζι και υστερεί σε ελαστικότητα. Η Spider διαθέτει κοντύτερο μεταξόνιο σε σύγκριση με την Βrera, καθώς επίσης και νέες αναρτήσεις με διπλά ψαλίδια εμπρός. Χάρη σε αυτές τις διαφοροποιήσεις καταφέρνει και κινείται πιο ευέλικτα σε διαδρομές με πολλές στροφές, ενώ το τιμόνι της αποδεικνύεται ακριβές, αν και ένα κλικ πιο ελαφρύ απ΄ ό,τι θα θέλαμε. Επίσης στις στροφές όπου μπαίνει η Spider με αυξημένη ταχύτητα εμφανίζονται αρκετά έντονες τάσεις υποστροφής, ιδιαίτερα μάλιστα αν απενεργοποιήσει ο οδηγός το σύστημα ευστάθειας. Μέτρια είναι και τα επίπεδα φιλτραρίσματος των κραδασμών, ένα μεγάλο μέρος των οποίων φτάνει- εξαιτίας των σφιχτών αναρτήσεων- έως τα σώματα των επιβατών, οι οποίοι θα διαπιστώσουν σε αυτές τις περιπτώσεις και τις ελαφρές στρεβλώσεις του αμαξώματος.

Λεπτομέρειες. Τη Spider δεν την αγάπησε τυχαία ο Πρωτάρης Ντάστιν Χόφμαν και γενιές ολόκληρες συνανθρώπων μας. Κανένα άλλο μοντέλο δεν διαθέτει τη γοητεία τής διθέσιας Ιταλίδας, τουλάχιστον από εκείνα που μπορεί να αποκτήσει ένας- ευκατάστατος βεβαίωςκοινός θνητός. Όσον αφορά τη Spider νέας γενιάς περιορίζεται δυστυχώς σε αυτό το αγοραστικό κοινό, αφού οι τιμές της αρχίζουν από 45.100 ευρώ, ακριβότερα δηλαδή από ένα Αudi ΤΤ Roadster με 200 ίππους (42.900 ευρώ) και αυτό θα πρέπει να βάλει σίγουρα σε σκέψεις τους Ιταλούς.

Τεχνικά χαρακτηριστικά

 Τετρακύλινδρος κινητήρας, 2.198 κ.εκ., μεγίστη ισχύς 185 ίπποι στις 6.500 σ.α.λ., μεγίστη ροπή στρέψης 230 Νm στις 4.500 σ.α.λ., κιβώτιο έξι σχέσεων, μετάδοση κίνησης εμπρός, όγκος χώρου αποσκευών 200/235 λίτρα, χωρητικότητα ρεζερβουάρ 70 λίτρα, μήκος/πλάτος/ύψος 4,39/1,83/1,32 μ.

Επιδόσεις: 0-100 χλμ./ώρα σε 8,8”, τελική ταχύτητα 222 χλμ./ώρα, μέση κατανάλωση 9,4 λίτρα ανά 100 χλμ.