Μαχητικό πολλαπλών ρόλων

Έπειτα από την επιτυχία της γυμνής Ζ750, η Κawasaki αποφάσισε να της δώσει πολυχρηστικό χαρακτήρα παρουσιάζοντας την έκδοση S. Η εμφάνιση παραμένει εντυπωσιακή, ο χαρακτήρας το ίδιο, ενώ εξαιρετικά χαμηλή παραμένει και η τιμή
▅ Βλέποντας τη Ζ750 S δύσκολα θα πιστέψει κανείς ότι πρόκειται για μοτοσυκλέτα 750 κυβικών. Η μινιμαλιστική εμφάνιση κερδίζει τη μάχη των εντυπώσεων από τη πρώτη κιόλας ματιά και μόνο το μικρό λογότυπο στην ουρά προδίδει την αλήθεια. Άλλωστε δεν ήταν και δύσκολο να μετατραπεί η γυμνή Ζ σε μια πολυχρηστική μοτοσυκλέτα, καλύπτοντας τις ανάγκες ακόμα μεγαλύτερης αγοραστικής μερίδας. Τα δύο ξεχωριστά σελάκια έγιναν μια ευρύχωρη ενιαία σέλα, το πίσω φανάρι αντικαταστάθηκε με τα πανέμορφα led του Ζ1000, ενώ η προσθήκη του μικρού διακριτικού φέρινγκ διεύρυνε τις τουριστικές της αρετές, χωρίς να αφαιρέσει τίποτε από την κομψότητα του συνόλου. Ούτως ή άλλως, η έκδοση S παραμένει και για το 2007 παρά την παρουσίαση του νέου γυμνού Ζ. Όσο απλά είναι τα πράγματα στο «ντύσιμο» τόσο απλά είναι στο πλαίσιο. Είναι τύπου διαμάντι από ατσάλινους σωλήνες, περικλείει τον κινητήρα και σχεδόν είναι ολοκληρωτικά κρυμμένο. Ο υγρόψυκτος κινητήρας, που προέρχεται από τη ΖΧ 9 R, έχει χάσει κάποια χιλιοστά από τη διαδρομή των εμβόλων για να κατέβει ο κυβισμός του, διαθέτει φυσικά ψεκασμό, έχοντας ταυτόχρονα και 110 ίππους διαθέσι μους ανά πάσα στιγμή στο δεξί χέρι του αναβάτη της.

Η δυσκολία να πιστέψεις ότι πρόκειται για 750άρι συνεχίζεται και αφού ανέβεις στη σέλα. Πανάλαφρη αίσθηση- παρά τα μόλις 3 κιλά λιγότερα από αυτά του Ζ1000- και η ευκολία εναλλαγής κλίσεων στις κλειστές και δύσκολες διαδρομές είναι τα πρώτα συμπεράσματα, ενώ παρά τις σχετικά μαλακές ρυθμίσεις των αναρτήσεων, η οδική συμπεριφορά αποτελεί διασκέδαση χωρίς άγχος και προβληματικές καταστάσεις. Το ανάποδο πιρούνι του 1000, εδώ έχει δώσει τη θέση του σε ένα συμβατικό χωρίς ρυθμίσεις. Μέχρι τις 6.000 στροφές η εμφάνιση της δύναμης είναι αρκετά γραμμική, ενώ ο καταιγισμός έρχεται από εκεί και πάνω μέχρι και τις 11.500 στροφές. Τα χιλιόμετρα ανεβαίνουν χωρίς να το καταλάβεις και μόνο ο αέρας κάνει ενοχλητική την παρουσία του πάνω από τα 140, αφού μέχρι εκεί η στρωτή ροή που επιβάλλει το μικρό φέρινγκ δεν δημιουργεί πρόβλημα ακόμα και σε πολύωρη χρήση. Η τελική των 230 μάλλον δεν παίζει σημαντικό ρόλο σε μια τέτοια μοτοσυκλέτα, ενώ αντίθετα η καλή κατευθυντικότητα και η σταθερότητα είναι στοιχεία που τη χαρακτηρίζουν.

Από τα φρένα το μόνο σημείο κριτικής είναι η υπολειπόμενη αίσθηση, ενώ δεν υστερούν σε αποτελεσματικότητα, παρότι χρησιμοποιούνται διπίστονες δαγκάνες με γλύστρα και δίσκοι 280 χιλιοστών. Το πίσω φρένο είναι υπερευαίσθητο στο μπλοκάρισμα και χρειάζεται προσοχή. Σε καθημερινή χρήση η Ζ750S είναι εξαιρετικά ευκολοδήγητη μέσα στην πόλη, με μειονέκτημα τα μεγάλα ποσά θερμότητας που ψήνουν τα πόδια κατά τους καλοκαιρινούς μήνες, ενώ και ο συνεπιβάτης κάθεται σχετικά άνετα στο μικρό διώροφο, αλλά μαλακό σελάκι. Συμπερασματικά πρόκειται για μια μοτοσυκλέτα που πέρα από προσωπικότητα και χαρακτήρα περιέχει κατά πολύ και το στοιχείο της διασκέδασης αλλά και της χρηστικότητας, ενώ η τιμή της στα 8.150 ευρώ είναι από τις χαμηλότερες της αγοράς.