«Πράσινη» λιμουζίνα

Η Ηonda συνεχίζει την εξέλιξη του πειραματικού μοντέλου FCΧ, που χρησιμοποιεί ενεργειακές κυψέλες νέας γενιάς και πρόκειται να κυκλοφορήσει πιλοτικά τον επόμενο χρόνο
▅ Οι αυτοκινητοβιομηχανίες φαίνεται πως επιδεικνύουν ολοένα και μεγαλύτερο ενδιαφέρον για τις εναλλακτικές μορφές ενέργειας. Μάλιστα η Ηonda θεωρείται πρωτοπόρος σε αυτόν τον τομέα, αφού το Civic κυκλοφορεί και με υβριδική τεχνολογία, ενώ στα σκαριά βρίσκεται και το FCΧ Concept, που χρησιμοποιεί ενεργειακές κυψέλες νέας γενιάς. Πρόκειται για μια τετράθυρη λιμουζίνα με αεροδυναμικές γραμμές, που παραπέμπουν σε κουπέ, της οποίας το μήκος φτάνει τα 4,72 μ. και το ύψος δεν υπερβαίνει τα 1,43 μ. Χαρακτηριστικό είναι και το πλάτος των 1,87 μ., που σε συνδυασμό με το μακρύ μεταξόνιο, τα κοντά προβόλια και τα τεράστια φωτιστικά σώματα πίσω δημιουργεί μια εξαιρετικά δυναμική εικόνα.

Ανάλογης φουτουριστικής φιλοσοφίας είναι και το ντιζάιν της καμπίνας επιβατών. Εδώ κυριαρχούν ανοιχτοί χρωματισμοί και φροντίζει η τεράστια ηλιοροφή για ένα φωτεινό σαλόνι, όπου μπορούν να πάρουν θέση έως τέσσερις επιβάτες σε ισάριθμα χωριστά καθίσματα-πολυθρόνες. Τιμόνι και κόκπιτ σχηματίζουν ένα ενιαίο σύνολο, που προβάλλει από τον πίνακα οργάνων και ουσιαστικά στο οπτικό πεδίο του οδηγού υπάρχει μόνο έναν στρογγυλό πολυόργανο. Επιπροσθέτως στον πίνακα οργάνων υπάρχουν τρεις οθόνες, ο αριθμός των χειριστηρίων και των διακοπτών έχει περιοριστεί- τα απολύτως απαραίτητα- και γενικότερα τα πάντα δείχνουν λειτουργικά και χρηστικά.

Ακόμη εντυπωσιακότερη είναι όμως η τεχνολογία των κινητήρων. Οι μπροστινοί τροχοί παίρνουν ενέργεια από έναν ηλεκτροκινητήρα ισχύος 107 ίππων και μέσα σε κάθε έναν από τους δύο πίσω τροχούς φωλιάζει και από ένας μικρότερος ηλεκτροκινητήρας με 34 ίππους απόδοση. Με άλλα λόγια στους τέσσερις τροχούς μεταδίδεται συνολική ισχύς 175 ίππων, όμως η Ηonda δεν κάνει καμία αναφορά στις επιδόσεις του πειραματικού μοντέλου της. Ο ηλεκτρισμός που απαιτείται για την τροφοδοσία των ηλεκτροκινητήρων προέρχεται από ενεργειακές κυψέλες νέας γενιάς, που είναι κρυμμένες μέσα στο κεντρικό τούνελ του αυτοκινήτου και οι οποίες χρησιμοποιούν ως καύσιμο υδρογόνο. Μάλιστα τα μεγάλα ρεζερβουάρ υδρογόνου έχουν τοποθετηθεί στο τμήμα του αμαξώματος πάνω από τον πίσω άξονα. Η τεχνολογία των ενεργειακών κυψελών είναι εξαιρετικά φιλική προς το περιβάλλον, καθώς αντί για καυσαέρια εκπέμπονται μετά την καύση υδρατμοί και καθαρό νεράκι!

Μεγάλο πρόβλημα στη διάδοση τέτοιων μοντέλων θεωρείται η ανυπαρξία ενός ικανοποιητικού δικτύου ανεφοδιασμού με υδρογόνο. Η Ηonda δίνει τη λύση στην περίπτωση του FCΧ Concept με ένα πειραματικό πρατήριο υδρογόνου για το σπίτι, το οποίο και ονομάζει ΗΕS από τα αρχικά των λέξεων Ηome Εnergy Station.

Μάλιστα η συγκεκριμένη μονάδα μπορεί να παραγάγει εκτός από υδρογόνο για την τροφοδοσία του αυτοκινήτου και ρεύμα και ζεστό νερό για την κάλυψη των αναγκών του νοικοκυριού. Οι Ιάπωνες δεν σκοπεύουν πάντως να μείνουν σε θεωρητικό στάδιο, γι΄ αυτό και σχεδιάζουν να θέσουν σε κυκλοφορία από το 2008 και μετά περιορισμένο αριθμό μοντέλων FCΧ στο πλαίσιο ενός πιλοτικού προγράμματος με στόχο την αξιολόγηση των ενεργειακών κυψελών σε καθημερινή χρήση.