Για αλώνια και σαλόνια

Το διπλοκάμπινο Ford Ranger με το πλουσιότατο επίπεδο εξοπλισμού απευθύνεται τόσο στους σύγχρονους επαγγελματίες όσο και στους επαγγελματίες αγρότες, που το θέλουν όχι μόνο για το αλώνι αλλά και για το σαλόνι!

Τα διπλοκάμπινα μοντέλα τείνουν να γίνουν μόδα και στην ελληνική αγορά, χάρη στον διττό τους χαρακτήρα. Στο εσωτερικό τους έχουν σαλόνι που θυμίζει επιβατικό μοντέλο, ενώ η εξωτερική εμφάνιση αν και εκσυγχρονισμένη παραμένει πιστή στα… αγροτικά της καθήκοντα.

Τα προαναφερόμενα αφορούν και το νέο διπλοκάμπινο Ford Ranger. Το σπουδαιότερο πλεονέκτημα της διπλοκάμπινης έκδοσης είναι αδιαμφισβήτητα το σαλόνι για τέσσερις επιβάτες. Χωρίς να στερείται τα… αγαθά ενός επιβατικού- SUV μοντέλου, το Double- Cab Ranger μεταφέρει με άνεση μια οικογένεια χάρη στην επιτυχημένη… μετάλλαξη του σαλονιού που παρέχει τα πάντα στον τομέα της άνεσης. Η θέση οδήγησης θα ικανοποιήσει τον επαγγελματία, αφού χάρη στις πολλαπλές ρυθμίσεις αλλά και στο ελαφρύ σε σχεδίαση ταμπλό (χωρίς πολλά κουμπιά) του δίνει τη δυνατότητα να εξοικειώνεται γρήγορα.

Επίσης, υπάρχουν πάρα πολ λές λύσεις όπως ένα πτυσσόμενο τραπεζάκι για τον συνοδηγό, το οποίο βγαίνει από το ταμπλό και μπορεί να χρησιμεύσει για σύντομες εργασίες εν κινήσει. Το ταμπλό της έκδοσης Limited περιλαμβάνει μεταξύ των άλλων πυξίδα, όργανο κλίσεων (διαμήκεις και εγκάρσιες) αλλά και δείκτη θερμοκρασίας.

Το υπερυψωμένο αμάξωμα και η τετρακίνηση (έχει και κιβώτιο υποπολλαπλασιασμού των σχέσεων με τις γνώριμες κοντές σχέσεις και τις θέσεις Low4, Ηigh4 και Ηigh2) κάνουν πραγματικά θαύματα στις εκτός δρόμου διαδρομές.

Κατά το πολυήμερο τεστ μας το διπλοκάμπινο μοντέλο κινήθηκε αδιαμαρτύρητα σε κάθε είδους οδόστρωμα, χωρίς να μας κουράσει με αεροδυναμικούς ή μηχανικούς θορύβους.

Μοναδική παραφωνία ότι χο ροπηδά σαν κατσίκι στο κακοτράχαλο έδαφος, αλλά αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι ο χώρος φόρτωσης ήταν άδειος.

Κάτω από το καπό δεσπόζει ο τούρμπο ντίζελ κινητήρας των 2.5 λίτρων με 143 ίππους.

Η ροπή είναι άφθονη (εντός και εκτός ασφάλτου), ενώ στον αυτοκινητόδρομο δεν θα διστάσει να προσπεράσει με σχετική άνεση. Επίσης, ακόμη και όταν το κοντέρ αγγίζει τα 150 χλμ./ώρα, ο ντίζελ κινητήρας παραμένει αθόρυβος για τα δεδομένα του μοντέλου. Βέβαια, στις υψηλές ταχύτητες το τιμόνι είναι ελαφρύ, ενώ το μηχανικό κιβώτιο πέντε σχέσεων δεν έχει και την ευκρίνεια που θα επιθυμούσαμε. Ο εξοπλισμός περιλαμβάνει, εκτός από τις συνήθεις ηλεκτρικές ευκολίες, το ΑΒS και τους μετωπικούς αερόσακους η έκδοση Limited- που είναι η πλουσιότερη- διαθέτει χρωμιωμένες μπάρες και μασπιέδες, δερμάτινα καθίσματα, CD changer, ΜΡ3, πλευρικούς αερόσακους κ.ά. Η έκδοση Double Cab 4×4 Limited κοστίζει 29.859 ευρώ.