Κοσμογονικές αλλαγές

Δύο πράγματα μόνον παραμένουν ίδια στο νέο Jeep Wrangler, που έχει υποστεί ριζική αναβάθμιση: το γνωστό σχήμα του, ίσως το πιο αναγνωρίσιμο στον πλανήτη, και ο αδιαφιλονίκητα σκληροτράχηλος off road χαρακτήρας του. Όσο για την τετράπορτη έκδοση, αυτό κι αν συνιστά είδηση!
▅ Ένας τρόπος υπάρχει να ανανεώσεις έναν ζωντανό θρύλο όπως το Jeep Wrangler κι αυτός δεν είναι άλλος από το να μην αλλάξεις το βασικό σχήμα του, που παραμένει ίδιο και απόλυτα αναγνωρίσιμο τις τελευταίες… έξι δεκαετίες. Η τελευταία αναβάθμισή του έγινε πριν από δεκαέξι χρόνια, ενώ πάντα παρέμενε ένα σκληροτράχηλο, απόλυτο και ασυμβίβαστο όχημα off road που απαιτούσε όμως συμβιβασμούς από τους ιδιοκτήτες του ως προς την άνεση και την ασφάλτινη οδική συμπεριφορά.

Όσο για το νέο Wrangler, η Jeep εκτός των άλλων επεφύλασσε και μία άκόμα- πολύ- ευχάριστη έκπληξη για τους φανατικούς οπαδούς του· και αυτή είναι η έκδοση unlimited με μακρύτερο κατά 52 εκατοστά αμάξωμα και επιτέλους τέσσερις πόρτες και ευρυχωρία, κάτι που γίνεται για πρώτη φορά. Η διαφοροποίηση αυτή επιτρέπει την τοποθέτηση μίας μεγαλύτερης πίσω σειράς καθισμάτων, με διαιρούμενη πλάτη και αισθητά μεγαλύτερο χώρο για τα πόδια και το κεφάλι των επιβατών, καθώς και αυξημένη χωρητικότητα στον χώρο αποσκευών. Επιπροσθέτως ο πολύπλοκος μηχανισμός της υφασμάτινης οροφής έχει απλοποιηθεί, ενώ το σκληρό πλαστικό κάλυμμα αποτελείται πλέον από τρία κομμάτια. Ο εσωτερικός σχεδιασμός είναι νέος, αν και υπάρχουν αναφορές στο παρελθόν, ενώ υπάρχει και ποιοτική αναβάθμιση.

Λίγο μεγαλύτερη, αλλά αισθητή ευρυχωρία προσφέρουν και οι ελαφρώς αυξημένες διαστάσεις του αμαξώματος, χωρίς όμως να ξεφεύγουν από τα γνωστά.

Για τις ανάγκες της κίνησης έχει επιλεγεί ένα νέο μηχανικό σύνολο 3.8 λίτρων, συνολικής απόδοσης 201 ίππων. Αυτό συνδυάζεται με ένα μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων ή-προαιρετικά- με ένα αυτόματο, τεσσάρων σχέσεων. Η κίνηση μεταδίδεται, κατ΄ επιλογήν στους δύο ή και σε όλους τους τροχούς, μέσω εξελιγμένων και ηλεκτρονικά ελεγχόμενων διαφορικών ΒLDs (Βrake Lock Differentials) και μέσω της λειτουργίας του ΕSΡ ακυρώνεται η τάση ολίσθησης κάποιου τροχού, έτσι ώστε να μη μειώνεται η ροπή που διανέμεται στον απέναντι. Για πρώτη φορά προσφέρεται και έκδοση με κινητήρα ντίζελ 2.8 λίτρων, ισχύος 177 ίππων και 41 χλγμ. ροπής. Το πάτωμα του Wrangler Unlimited εξασφαλίζει 100% μεγαλύτερη ακαμψία σε σχέση με το υπάρχον Wrangler, ενώ οι αναρτήσεις έχουν βελτιωθεί ως προς τη γεωμετρία τους, δίνοντας καλύτερη συμπεριφορά τόσο εντός, όσο και εκτός δρόμου, αλλά και έναν σημαντικά πιο πολιτισμένο και ασφαλή στον δρόμο χαρακτήρα στο Wrangler. Η άνεση είναι ικανοποιητική, έχουν βελτιωθεί οι αεροδυναμικοί θόρυβοι και η μόνωση της καμπίνας, ενώ η οδική συμπεριφορά του είναι πλέον και πέρα από την ύπαρξη του ΕSΡ πολύ πιο φιλική.

Εκτός δρόμου βέβαια δεν έχει χάσει τίποτε από τον γνωστό χαρακτήρα του και παραμένει ένα πραγματικό εργαλείο που δύσκολα θα τα βρει σκούρα.

Οι τιμές του νέου Wrangler αρχίζουν από τα 33.500 ευρώ για το δίθυρο 3.8 με μαλακή οροφή και από τα 37.000 ευρώ με hard top, ενώ για το τετράθυρο οι βασικές τιμές προσδιορίζονται στα 39.000 και 44.000 ευρώ αντίστοιχα