Για σκληρή χρήση

Με στόχο να παραμείνει ανταγωνιστικό στην κατηγορία των μεσαίων SUV, αλλά και να διαχωριστεί πλήρως από το Qashqai, το Νissan Χ-Τrail της δεύτερης γενιάς θα κάνει την εμφάνισή του στην αγορά το καλοκαίρι προβάλλοντας την εικόνα ενός σύγχρονου 4Χ4, που όμως έχει φτιαχτεί για σκληρή χρήση
▅ Αυξημένες διαστάσεις αμαξώματος, νέοι κινητήρες, βελτιωμένες αναρτήσεις, εξελιγμένο σύστημα τετρακίνησης, αλλά και βοηθήματα για την κίνηση σε δύσβατα μονοπάτια, αναβαθμισμένη ποιότητα κατασκευής κι επίπεδα συμπεριφοράς και άνεσης στον δρόμο, είναι τα στοιχεία που χαρακτηρίζουν το νέο Χ-Τrail. Το Χ-Τrail είναι το πρώτο μοντέλο της Νissan, το οποίο αν και θα πωλείται και στην Ιαπωνία, δεν θα κάνει την πρεμιέρα του στη Χώρα του Ανατέλλοντος Ηλίου, αλλά στην Ευρώπη.

Η εξωτερική σχεδίαση του νέου Χ-Τrail ακολουθεί τη σχεδιαστική φιλοσοφία του προηγούμενου μοντέλου. Διαθέτει όμως πιο σύγχρονες γραμμές. Οι Γιαπωνέζοι έχουν χρησιμοποιήσει το ίδιο πάτωμα με αυτό που χρησιμοποιεί το Qashqai, είναι όμως μεγαλύτερο σε διαστάσεις, ενώ προβάλλει έναν διαφορετικό χαρακτήρα. Έτσι, απευθύνεται σε εκείνους που θέλουν ένα SUV για σκληρή εκτός δρόμου χρήση.

Αυτός είναι και ο λόγος, που πέραν της εξελιγμένης τετρακίνησης «Αll Μode 4Χ4» έχουν εφοδιάσει το Χ-Τrail με μια σειρά βοηθημάτων, έτσι ώστε να μπορεί να ανταποκριθεί στις προκλήσεις της κίνησης εκτός δρόμου. Και τέτοια βοηθήματα είναι το DDS (Downhill Drive Support) και το USS (Uphill Start Support) που περιορίζουν την ταχύτητα κίνησης στα 7 χλμ./ώρα σε δύσκολες κατηφόρες ή ανηφόρες.

Συγχρόνως, και σύμφωνα με όσα αναφέρει η Νissan, το Χ-Τrail έχει βελτιωθεί και στην άσφαλτο, προσφέροντας υψηλότερο επίπεδο άνεσης αλλά και ασφάλειας.

Στο εσωτερικό η πιο χτυπητή αλλαγή αφορά τον πίνακα οργάνων. Στο μοντέλο της προηγούμενης γενιάς οι σχεδιαστές της Νissan είχαν τοποθετήσει τον πίνακα στο κέντρο του ταμπλό. Στο μοντέλο της δεύτερης γενιάς, ο πίνακας βρίσκεται μπροστά ακριβώς από το τιμόνι, προσφέροντας έτσι μια πιο καλοσχεδιασμένη, εργονομική και λειτουργική κεντρική κονσόλα.

Η αύξηση του μήκους του Χ-Τrail κατά 17,5 εκατοστά σε σχέση με τον προκάτοχό του, σε συνδυασμό με το κατά 5 εκατοστά μακρύτερο μεταξόνιο (2,63 μέτρα) έχουν αυξήσει τους προσφερόμενους χώρους για τους επιβάτες και τις αποσκευές. Είναι χαρακτηριστικό ότι ο όγκος του χώρου αποσκευών έχει εκτοξευθεί στα 603 λίτρα (από 410) και είναι πλέον ένας από τους κορυφαίους της κατηγορίας του γιαπωνέζικου SUV.

Παράλληλα, η ποιότητα των υλικών που χρησιμοποιούνται στο σαλόνι έχει αναβαθμισθεί, ενώ η διχρωμία στο ταμπλό δίνει πιο ευχάριστη εικόνα. Τα κολονάκια είναι πλέον επενδεδυμένα με ύφασμα, ενώ οιούτως ή άλλως αρκετοί- αποθηκευτικοί χώροι για μικροαντικείμενα έχουν αυξηθεί.

Η Νissan θα εφοδιάζει το Χ-Τrail με δύο κινητήρες βενζίνης και ισάριθμους ντίζελ. Σε ό,τι αφορά τους τελευταίους, θα έχουν την ίδια χωρητικότητα, 2,0 λίτρων τούρμπο, αλλά η απόδοσή τους θα είναι διαφορετική, με 150 και 173 ίππους.

Οι εκδόσεις βενζίνης θα είναι 2,0 και 2,5 λίτρων. Ο πρώτος αποδίδει 140 ίππους. Ο δεύτερος αν και προέρχεται από το προηγούμενο Χ-Τrail, εν τούτοις έχει βελτιωθεί και αποδίδει 169 ίππους, ενώ η μεγίστη ροπή έχει αυξηθεί στα 233 Νm.

Όλοι οι κινητήρες συνδυάζονται με μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων ή αυτόματο συνεχώς μεταβαλλόμενων σχέσεων (CVΤ).