Κερδοσκοπία πάλι με την αμόλυβδη

Τα κόλπα με την τιμή της αμόλυβδης καλά κρατούν. Ακόμη και όταν η διεθνής τιμή του πετρελαίου πέφτει, στην Ελλάδα οι λιανικές τιμές ανεβαίνουν!

Τις τρεις προηγούμενες εβδομάδες, στη διάρκεια των οποίων η χρηματιστηριακή τιμή της βενζίνης διεθνώς κατρακύλησε κατά περίπου 11 ευρώ το κυβικό, εταιρείες και οι πρατηριούχοι ακολουθώντας τη γνωστή μέθοδο να μετακυλίουν με καθυστέρηση ή και καθόλου την πτώση της τιμής στον καταναλωτή, έβαλαν στην τσέπη επιπλέον

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΑΤΕΝΤΑ

Φθηναίνει στην πηγή (διυλιστήρια και διεθνείς τιμές), ακριβαίνει στα ελληνικά πρατήρια η βενζίνη

2 λεπτά για κάθε λίτρο! Διαφορά που μεταφράζεται σε κερδοσκοπία πολλών χιλιάδων ευρώ.

Από τα διυλιστήρια
Από το επίπεδο των 372,82 ευρώ/ κυβικό, τιμή στην οποία πωλούσαν τα διυλιστήρια στις αρχές Μαρτίου την αμόλυβδη βενζίνη προς τις εταιρείες, η τιμή έπεσε σταδιακά την περασμένη Παρασκευή στα 361,78 ευρώ, δηλαδή μειώθηκε κατά 11 ευρώ ή κατά 3%.

Το ίδιο διάστημα το υπουργείο Ανάπτυξης όχι μόνο δεν κατέγραψε μείωση της τιμής αντλίας στα πρατήρια, αλλά αντίθετα κατέγραψε αύξηση 2,4 λεπτών στο λίτρο ή κατά 2,5%. Από τα 94,4 λεπτά/ λίτρο όπου είχε μετρηθεί κατά μέσον όρο πανελλαδικά στις 2 Μαρτίου, την Παρασκευή 16 Μαρτίου, έφτασε στα 96,8 λεπτά, ενώ σύμφωνα με στελέχη εταιρειών θα έπρεπε να βρίσκεται το πολύ στα… 95 λεπτά.

Πρωταθλητές ακρίβειας
Ταυτόχρονα τα επίσημα στοιχεία του υπουργείου Ανάπτυξης δείχνουν ότι σε 16 νομούς της χώρας κινείται πλέον σταθερά πάνω από το 1 ευρώ/ λίτρο. Πρωταθλητές της ακρίβειας είναι οι «συνήθεις ύποπτοι» για κερδοσκοπία νομοί, όπως η Θεσπρωτία όπου η μέση τιμή της βενζίνης φτάνει το 1,058 ευρώ, το Ρέθυμνο (1,053 ευρώ) και τα Χανιά (1,052 ευρώ). Πάνω από το ένα ευρώ κινείται επίσης η μέση τιμή της αμόλυβδης στην Ευρυτανία (1,049) και στη Κέρκυρα (1,042 ευρώ), στο Λασίθι (1,040), στη Φωκίδα (1,025), στο Ηράκλειο (1,024), στα Δωδεκάνησα και στη Ζάκυνθο (1,023), στη Χίο (1,020), στη Λευκάδα (1,014), στις Κυκλάδες (1,03), στα Ιωάννινα (1,008), στη Λέσβο (1,007) και στην Κεφαλονιά (1,002).

Σιωπή από το υπουργείο Ανάπτυξης
Η πολιτική ηγεσία του υπουργείου Ανάπτυξης από την πλευρά της δεν παύει να διακηρύσσει ότι η Ελλάδα έχει τις χαμηλότερες λιανικές τιμές στην Ε.Ε. Πράγματι είναι από τις χαμηλότερες, απλώς γιατί οι φόροι στη χώρα μας είναι οι μικρότεροι στην Ε.Ε. και όχι γιατί οι εμπλεκόμενοι στη διακίνηση των καυσίμων δείχνουν αυτοσυγκράτηση. Αντίθετα, η προ φόρων τιμή της αμόλυβδης στην Ελλάδα συγκαταλέγεται σταθερά στις υψηλότερες της Ευρωπαϊκής Ένωσης και απέχει πολύ λίγο από τις τιμές χωρών όπως η Γερμανία, η Γαλλία, η Ολλανδία, κ.ά.


Έβγαλαν μαχαίρια πρατηριούχοι και εταιρείες

ΑΠΟ ΤΗΝ πλευρά τους εταιρείες και πρατηριούχοι αλληλοκατηγορούνται για το πού βρίσκονται οι ευθύνες σχετικά με την κερδοσκοπία στις τιμές. Προ ημερών, η Ομοσπονδία Βενζινοπωλών Ελλάδος εξέδωσε ανακοίνωση στην οποία ανέφερε ότι τα μέλη της δεν ευθύνονται για την αύξηση των λιανικών τιμών στα καύσιμα, η οποία εξαρτάται κατά κύριο λόγο από τις εταιρείες πετρελαιοειδών. Απαντητική ανακοίνωση εξέδωσε χθες ο Σύνδεσμος Εταιρειών Εμπορίας Πετρελαιοειδών, όπου επισημαίνεται ότι τα μέλη του δεν έχουν τη δυνατότητα να παρεμβαίνουν στον καθορισμό των τιμών στα πρατήρια, κάτι που…

εξαρτάται αποκλειστικά από τους βενζινοπώλες. Και καταλήγει προτείνοντας στην κυβέρνηση «να τοποθετηθούν, όπως γίνεται σε όλα τα συναφή επαγγέλματα, όπως γίνεται στην Ευρώπη εδώ και πολλές δεκαετίες, ταμειακές μηχανές που να ελέγχουν καθημερινά τα πραγματικά έσοδα του κάθε πρατηρίου, ώστε να διαπιστωθεί η πραγματικότητα για την κατανομή των περιθωρίων κέρδους».


Φοροκίνητρα για φωτοβολταϊκά

ΦΟΡΟΛΟΓΙΚΑ κίνητρα για την ίδρυση μικρών φωτοβολταϊκών μονάδων, κάτω από τα 100 κιλοβάτ, σε ιδιώτες για οικιακή χρήση προβλέπει απόφαση του υπουργείου Ανάπτυξης.

Πρόκειται για τον Κανονισμό Αδειών Παραγωγής Ηλεκτρικής Ενέργειας από Ανανεώσιμες Πηγές Ενέργειας (ΑΠΕ) και Συμπαραγωγή Ηλεκτρισμού Θερμότητας Υψηλής Απόδοσης (ΣΗΘΥΑ) που υπέγραψε χθες ο υπουργός Ανάπτυξης Δ. Σιούφας.

Επίσης για πρώτη φορά εισάγεται καθεστώς έκδοσης άδειας παραγωγής και για υβριδικούς σταθμούς, που είναι ιδιαίτερα σημαντικοί κυρίως για τη νησιωτική Ελλάδα. Οι υβριδικοί σταθμοί χρησιμοποιούν «διπλή πηγή ενέργειας» εναλλακτικά και συνήθως συνδυασμό με ντίζελ- αιολικά ή ντίζεληλιακά ή το συνηθέστερο υδροηλεκτρικά- αιολικά για χρήση σε περιόδους αιχμής, δηλαδή το καλοκαίρι όπου σημειώνεται μεγάλη ζήτηση.