Με σπορ γονίδια

Το Subaru Ιmpreza 2.0 προσφέρεται στην ελληνική αγορά με ακόμη πιο σπορ εμφάνιση και αγωνιστικές καταβολές που θυμίζουν το WRΧ!
▅ Το δίλιτρο ατμοσφαιρικό Ιmpreza αναβαθμίστηκε ακόμη περισσότερο, αποκτώντας πιο σπορ χαρακτηριστικά και πλουσιότερο επίπεδο εξοπλισμού.

Η ελληνική αντιπροσωπεία εισάγει το οικογενειακό, τετρακίνητο μοντέλο της με εξοπλισμό που, όπως αναφέρει, αγγίζει ακόμη περισσότερο τα πρότυπα του WRΧ, ενώ οι τιμές του παραμένουν άκρως ανταγωνιστικές για τα δεδομένα της κατηγορίας των δίλιτρων αυτοκινήτων.

Ο επιπρόσθετος εξοπλισμός του πεντάθυρου μοντέλου περιλαμβάνει δύο μπάκετ καθίσματα, φώτα Χenon υψηλής ευκρίνειας με σύστημα πλύσης όπως και στο Ιmpreza WRΧ, εμπρός προφυλακτήρα με σπορ γρίλιες, πλαϊνά μασπιέ αλλά και σπορ αεροτομή. Ο εξοπλισμός ασφαλείας περιλαμβάνει 4 αερόσακους, ΑΒS και φυσικά το νέο εξελιγμένο σύστημα μόνιμης τετρακίνησης. Η άνεσή του περιλαμβάνει όλες τις ηλεκτρικές ευκολίες, ράδιο-CD, δερμάτινο σπορ τιμόνι, σπορ πεντάλ αλουμινίου, κλιματισμό κ.ά. Κάτω από το καπό δεσπόζει ο δίλιτρος κινητήρας των 160 ίππων, ο οποίος προσφέρει τελική ταχύτητα 210 χλμ./ώρα ενώ τα 0-100 έρχονται σε 8,8΄΄.

Η μέση κατανάλωση κυμαίνεται κοντά στα 9λίτ./100χλμ.

Η συγκεκριμένη έκδοση με τον επιπρόσθετο εξοπλισμό κοστίζει 25.900 ευρώ.

Επιπρόσθετο εξοπλισμό παρόμοιο του WRΧ διαθέτει και η Sportwagon έκδοση. Τα νέα εξοπλιστικά στοιχεία εντοπίζονται στα φώτα Χenon με σύστημα πλύσης, καθώς και το σπορ πακέτο εξοπλισμού, το οποίο περιλαμβάνει δερμάτινο σαλόνι, μεταλλικά πεντάλ και λεβιέ.

Και η Sportwagon έκδοση κρύβει κάτω από το καπό τον δίλιτρο κινητήρα των 160 ίππων, ο οποίος προσφέρει τελική ταχύτητα 203 χλμ. /ώρα ενώ τα 0-100 έρχονται σε 8,8΄΄. Η κατανάλωσή του αγγίζει τα 9 λίτ. /100χλμ. Τo δίλιτρο Ιmpreza Sportwagon κοστίζει 26.700 ευρώ. Οι ζάντες και στα δύο μοντέλα είναι αλουμινίου, 16 ιντσών.

Όσον αφορά το σύστημα πέδησης, τόσο η σεντάν όσο και η Sportwagon έκδοση προσφέρονται (εκτός από το ΑΒS) με δισκόφρενα εμπρός-πίσω.

Σαφώς και τα δύο εξελιγμένα μοντέλα προσφέρουν το νέο σύστημα τετρακίνησης του SΤi, το οποίο διαθέτει πλέον δυνατότητα ρύθμισης της κατανομής της ροπής- έως και σε αναλογία 41/59 εμπρός/πίσω- που μεταδίδεται ανάμεσα στα τρία διαφορικά, εκ των οποίων το εμπρός και το πίσω είναι μπλοκέ. Ο οδηγός μπορεί να ρυθμίσει τη λειτουργία της τετρακίνησης από έναν διακόπτη που βρίσκεται στην κεντρική κονσόλα, μερικά εκατοστά εμπρός από το χειρόφρενο, ενώ οι σχετικές ενδείξεις απεικονίζονται στον πίνακα οργάνων.