Έβαλε ψηλά τον πήχυ

Μοντέλα με σκληρή αναδιπλούμενη οροφή υπάρχουν πλέον πολλά, η Ρeugeot όμως βρήκε και πάλι τον
τρόπο να βρεθεί ένα βήμα μπροστά από τον ανταγωνισμό
Αποστολή στην Ισπανία ▅ Εάν η έλευση του 206 CC συνοδεύτηκε από τη γοητεία και τον ενθουσιασμό που περιβάλλει κάθε τι καινούργιο, ο αντικαταστάτης του δεν πιάνει εξ απήνης κάποιο «παγωμένο» κοινό, ούτε βεβαίως αποτελεί μονόδρομο για τη συγκεκριμένη κατηγορία. Η Ρeugeot το γνωρίζει αυτό πολύ καλά κι έτσι φρόντισε να αξιοποιήσει στο έπακρο τις γνώσεις και την εμπειρία της, δημιουργώντας ένα μοντέλο τόσο ικανό, ώστε να τη διατηρήσει στην ηγετική θέση της αγοράς.

Εάν εξαιρέσει κανείς το ύψος, που είναι μειωμένο κατά 7,5 εκατοστά, το 207 CC έχει τις ίδιες διαστάσεις με τις υπόλοιπες, κλειστές εκδόσεις, ενώ είναι μεγαλύτερο κατά 20,2 εκατοστά, σε σχέση με το μοντέλο που αντικαθιστά. Η αύξηση αυτή ενισχύει ελαφρά την άνεση των δύο μπροστινών επιβατών, εξασφαλίζει ένα υπέρογκο διαμέρισμα αποσκευών, της τάξης των 449 λίτρων, δυστυχώς όμως διατηρεί σχεδόν αναλλοίωτο τον μικροσκοπικό χώρο για τους πίσω επιβάτες, καθιστώντας τον ουσιαστικά απαγορευτικό για τα δεδομένα ενός ενήλικα. Η ενίσχυση του αμαξώματος έχει επιβαρύνει σημαντικά το συνολικό βάρος, που φτάνει τα 1.418

κιλά, με γεμάτο ρεζερβουάρ! Ευτυχώς όμως, τα δύο σύνολα των 1,6 λίτρων που χρησιμοποιούνται, 120 και 150 ίππων, δείχνουν απόλυτα ικανά να διαχειριστούν αυτό το επιπλέον φορτίο. Ειδικά για την υπερτροφοδοτούμενη έκδοση των 150 ίππων, ο κινητήρας δείχνει ιδιαίτερα πολιτισμένος και ελαστικός. Τα αποθέματα ισχύος και ροπής είναι άφθονα, σε όλο το φάσμα των στροφών, ενώ η κατανάλωση διατηρείται σε απόλυτα αποδεκτά επίπεδα.

Η αυξημένη ακαμψία του πλαισίου δεν επιτρέπει παρά ελάχιστες στρεβλώσεις, μειωμένες σε σχέση με τα μοντέλα του άμεσου ανταγωνισμού. Αυτό, σε συνεργασία με το μελετημένο στήσιμο των αναρτήσεων και το ΕSΡ, το οποίο δεν απενεργοποιείται πάνω από τα 50 χλμ./ώρα, εξασφαλίζουν μια ευχάριστη και απόλυτα ασφαλή οδική συμπεριφορά. Το τιμόνι, αν και μεγάλο σε διάμετρο, είναι αρκετά ακριβές και γρήγορο στις αντιδράσεις του. Ο επιλογέας των πέντε σχέσεων, χωρίς να είναι κακός, είναι μάλλον αδιάφορος, σε αντίθεση με τα φρένα που δείχνουν ανάλογα των περιστάσεων. Ένα επιπλέον θετικό έχει να κάνει και με τα επίπεδα του εσωτερικού θορύβου, όπου ακόμα και με υψηλές ταχύτητες διατηρείται σε χαμηλά, απόλυτα αποδεκτά επίπεδα. Το Ρeugeot 207 CC αναμένεται να κυκλοφορήσει στην ελληνική αγορά στις αρχές Μαρτίου. Με δεδομένο μάλιστα τον ολοκληρωμένο χαρακτήρα, το πλούσιο επίπεδο εξοπλισμού και την ανταγωνιστική τιμή, η εμπορική του επιτυχία θα είναι σίγουρα ανάλογη του προκατόχου του.

Τεχνικά χαρακτηριστικά

Μιχάλης Κατωπόδης