Έργα τέχνης σε 4 τροχούς

«Πρέπει να είσαι τρελά ερωτευμένος με το κλασικό αυτοκίνητο για να φτιάξεις μια τέτοια συλλογή, η οποία απαιτεί πλήρη απασχόληση. Άλλωστε, τα αυτοκίνητα αυτού του είδους αποτελούν έργα τέχνης και θα πρέπει να προσέξεις και την παραμικρή λεπτομέρεια».

Πενήντα κλασικά αυτοκίνητα, θρύλοι του περασμένου αιώνα, φιγουράρουν στον εκθεσιακό χώρο του Τεχνολογικού Μουσείου «Φαέθων», το οποίο ιδρύθηκε το 2004 από τον συλλέκτη κ. Γιώργο Χρυσανθακόπουλο και πήρε το όνομά του από τον αρχαιότερο οδηγό της ελληνικής Μυθολογίας. «Το μουσείο είναι μια ιδέα που ήθελα να υλοποιήσω από τη στιγμή που ξεκίνησα τη συλλογή κλασικών αυτοκινήτων», λέει στα «ΝΕΑ» ο κ. Χρυσανθακόπουλος, πρόεδρος του μουσείου

ΚΑΙ VΙΡ

Δεκαπέντε από τα πενήντα κλασικά αυτοκίνητα του μουσείου ανήκουν στην κατηγορία των VΙΡ

και συλλέκτης ιστορικών αυτοκινήτων τα τελευταία 30 χρόνια.

Μέσα από τις Τζάγκουαρ και τις Ρολς Ρόις του ΄30, αλλά και ορισμένα πιο σύγχρονα, ξεδιπλώνεται η ιστορία της αυτοκίνησης του 20ού αιώνα. Πρόκειται για αυτοκίνητα που χρονολογούνται από το 1925- για παράδειγμα, το αυτοκίνητο του Πέτρου Μπακάκου με το φημισμένο φαρμακείο στο κέντρο της Αθήνας- έως και το 2000. «Ξεκινήσαμε με 45 εκθέματα και συνεχώς εμπλουτίζουμε τη συλλογή. Μάλιστα σε λίγες εβδομάδες περιμένουμε άλλα έξι αυτοκίνητα αντίκες», λέει ο ιδρυτής του μουσείου. Αυτά τα κλασικά αυτοκίνητα, τα περισσότερα από τα οποία προέρχονται από δημοπρασίες του εξωτερικού, μετέχουν σε ράλι για αντίκες, καλλιστεία και σε άλλες εκδηλώσεις εντός και εκτός συνόρων.

Το κόστος μιας τέτοιας συλλογής είναι εντυπωσιακά μεγάλο. Όπως αναφέρει ο εμπνευστής και ιδιοκτήτης του μουσείου, η δαπάνη για τα εκθέματα και τις κτιριακές εγκαταστάσεις ξεπέρασε τα 25 εκατ. ευρώ. Το κόστος για την αγορά ενός κλασικού αυτοκινήτου κυμαίνεται συνήθως από 100.000

μέχρι και πολλά εκατομμύρια ευρώ. Εκτός από την αγορά των κλασικών εκθεμάτων, πολλά χρήματα απαιτεί η συντήρηση και η αναπαλαίωσή τους, αφού πρόκειται για αυτοκίνητα που έχουν κάνει εκατοντάδες χιλιόμετρα. «Τις περισσότερες φορές, το κόστος αναπαλαίωσης και συντήρησης των κλασικών αυτοκινήτων μπορεί να ξεπεράσει το κόστος αγοράς από μία έως και περισσότερες φορές, ανάλογα με την κατάσταση του αυτοκινήτου. Η αξία, για παράδειγμα, του αυτοκινήτου του Ελ. Βενιζέλου μετά την αναπαλαίωση εκτιμώ ότι μπορεί να φτάσει τα 3.000.000 ευρώ!», συμπληρώνει.

Δεκαπέντε από τα πενήντα κλασικά αυτοκίνητα του μουσείου ανήκουν στην κατηγορία των VΙΡ. Το αυτοκίνητο του Ελ. Βενιζέλου Φορντ Φαέθων του 1929, η Μερτσέντες που μετέφερε τον Κωνσταντίνο Καραμανλή τον Ιούλιο του 1974 από το αεροδρόμιο στο κέντρο της Αθήνας, αλλά και το προσωπικό αυτοκίνητο της μαντάμ Τισό, της δημιουργού του ομώνυμου μουσείου κέρινων ομοιωμάτων, είναι τρία από αυτά. «Θέλαμε τα αυτοκίνητα που θα έχουμε στο μουσείο να είναι “επώνυμα”, δηλαδή να ανήκουν σε ανθρώπους που με τον τρόπο τους έγραψαν ιστορία», σημειώνει ο κ. Χρυσανθακόπουλος.


3 εκατ. ευρώ για το Φορντ Φαέθων του Ελ. Βενιζέλου

Το Φορντ Φαέθων του 1929 (Νο 1129) ήταν ένα από τα δύο αυτοκίνητα που χρησιμοποίησε ο Ελευθέριος Βενιζέλος λίγο πριν φύγει για το Παρίσι το 1935. Χρησιμοποίησε μόνο έξι μήνες αυτό το όχημα, δανεικό από φιλικό του πρόσωπο για τις μετακινήσεις του στην Αθήνα.

Ο συγκεκριμένος τύπος αυτοκινήτου πιάνει ταχύτητα 65 χλ.

την ώρα, με ισχύ 24 ίππων.


Η Μερτσέντες που μετέφερε τον Καραμανλή

Η αυτόματη λευκή Μερτσέντες του 1970, η οποία χρησιμοποιήθηκε ως υπηρεσιακό αυτοκίνητο από τον «πρωθυπουργό» της χούντας Αδαμάντιο Ανδρουτσόπουλο, ήταν το αυτοκίνητο που μετέφερε τον Κωνσταντίνο Καραμανλή από το αεροδρόμιο Αθηνών στο Προεδρικό Μέγαρο τη βραδιά της επιστροφής του από το Παρίσι, τον Ιούλιο του ΄74. Σημειώνεται ότι ενώ επρόκειτο για κυβερνητικό όχημα, ο Καραμανλής δεν θέλησε έκτοτε να το χρησιμοποιήσει.


Η Σεβρολέ Καμάρο του Αλέξανδρου Ωνάση

Ο Αλέξανδρος, γιος του Αριστοτέλη Ωνάση, ήταν ο κάτοχος της βυσσινί Σεβρολέ Καμάρο του 1972. Το αυτοκίνητο είχε παραλάβει από την Αμερική και συγκεκριμένα από την παναμέζικη εταιρεία που ανήκε στην οικογένειά του, έξι μήνες πριν σκοτωθεί στο αεροπορικό δυστύχημα το 1973. Η Chevrolet Camaro ήταν ένα από τα πιο γρήγορα αυτοκίνητα της εποχής του, φτάνει τα 240 χλμ. την ώρα, με ανάλογη κατανάλωση βενζίνης!


Ο ιδρυτής και η Σάντοου

«Θέλαμε τα αυτοκίνητα που θα φιλοξενούμε στο μουσείο να είναι επώνυμα, να ανήκουν δηλαδή σε ανθρώπους που με τον τρόπο τους έγραψαν ιστορία», λέει ο κ. Γιώργος Χρυσανθακόπουλος, ιδρυτής του πρώτου ελληνικού μουσείου κλασικών αυτοκινήτων. Στη φωτογραφία, με μια Ρολς Ρόις Σάντοου 2 του 1978
37 χιλιόμετρα από την Αθήνα

Για να φτάσετε στο Τεχνολογικό Μουσείο ΦΑΕΘΩΝ στρίβετε δεξιά στο 32ο χιλιόμετρο της εθνικής οδού Αθηνών- Λαμίας προς Σκάλα Ωρωπού- Μαρκόπουλο Ωρωπού. Το μουσείο «εμφανίζεται» μετά 5 χιλιόμετρα στο ύψωμα Άγιος Γεώργιος.