Το μεγάλο μποτιλιάρισμα

Κυκλοφοριακό «έμφραγμα» απειλεί τον Πειραιά. Μέσα σε έναν χρόνο η μέση ταχύτητα των αυτοκινήτων μειώθηκε από τα 16 στα 12 χιλιόμετρα την ώρα, ρυθμός που δείχνει ότι το μεγάλο λιμάνι βρίσκεται κοντά στο σημείο «μηδέν» για την κίνηση των οχημάτων.

Πρόσφατη συγκοινωνιακή μελέτη που έγινε για λογαριασμό του Δήμου Πειραιά δείχνει ότι οι κεντρικές λεωφόροι βρίσκονται σε ακόμη χειρότερη κατάσταση, ενώ η Ακτή Μιαούλη και η Ηρώων Πολυτεχνείου αποτελούν τους «πρωταθλητές» του μποτιλιαρίσματος. Η μέση ωριαία ταχύτητα στους δρόμους αυτούς δεν ξεπερνάει τα 8 χιλιόμετρα την ώρα. Ακόμα και εκτός των ωρών αιχμής το μποτιλιάρισμα θεωρείται, από την Τροχαία, μεγάλο. Το αμέσως επόμενο μέτωπο αφορά τη Γρ. Λαμπράκη και τις οδούς Ρετσίνα, Γούναρη, Εθνικής Αντιστάσεως και την

ΚΑΘΥΣΤΕΡΟΥΝ ΤΑ ΛΕΩΦΟΡΕΙΑ

Τα λεωφορεία που κινούνται κατά μήκος των βασικών αξόνων του Πειραιά παρουσιάζουν καθυστέρηση έως και 15 λεπτά

Ακτή Καλλιμασιώτη: οι οδηγοί κινούνται με μέση ταχύτητα 12 χιλιόμετρα την ώρα, ενώ στις ώρες αιχμής τα αυτοκίνητα κινούνται με ταχύτητα χελώνας.

Παρκάρουν παντού
Όσον αφορά το πάρκινγκ, η κατάσταση χαρακτηρίζεται από τους ειδικούς τραγική: Ενώ χωράνε να παρκάρουν 100 Ι.Χ., αναζητούν μια θέση 132. Οι οδηγοί παρκάρουν πάνω στα πεζοδρόμια, σε πλατείες, οπουδήποτε. Ακόμα και όσοι επιλέγουν τα μέσα μαζικής μεταφοράς ταλαιπωρούνται. Σύμφωνα με τα- πλέον πρόσφατα- στοιχεία της ΕΘΕΛ, τα λεωφορεία της που κινούνται κατά μήκος των βασικών αξόνων του Πειραιά παρουσιάζουν καθυστέρηση έως και 15 λεπτά στην εκτέλεση του κάθε δρομολογίου, καθώς η παραβίαση των λεωφορειολωρίδων από τα Ι.Χ. είναι καθεστώς. «Οι άξονες του Πειραιά έχουν δυο σημαντικά μειονεκτήματα σε σχέση με τις κεντρικές λεωφόρους της Αθήνας», αναφέρει ο συγκοινωνιολόγος, καθηγητής του Πανεπιστημίου Πειραιά κ. Στράτος Παπαδημητρίου. «Είναι διπλής κατεύθυνσης και επιτρέπεται σε αυτές η στάθμευση. Άρα περιορίζεται σημαντικά ο χώρος που είναι διαθέσιμος για τα αυτοκίνητα». «Πρέπει να ληφθούν μέτρα άμεσα πριν φτάσουμε σε αδιέξοδο», αναφέρει και ο συγκοινωνιολόγος, ειδικός σε θέματα Πειραιά κ. Κώστας Ηλιόπουλος.

Μονοδρομήσεις
Ο Δήμος σχεδιάζει, σε συνεργασία με την Τροχαία, την άμεση μονοδρόμηση της λεωφόρου Ηρώων Πολυτεχνείου, ως εισόδου της πόλης και την αντίστοιχη μονοδρόμηση της Γρ. Λαμπράκη ως εξόδου. «Είναι μια πρώτη λύση», λένε οι ειδικοί. Ταυτόχρονα αρχίζει η κατασκευή τριών ανισόπεδων διαβάσεων στις διασταυρώσεις Γούναρη- Ακτής Ποσειδώνος, Ακτής Ποσειδώνος- Βασιλέως Γεωργίου- Εθνικής Αντιστάσεως και 2ας Μεραρχίας- Ακτής Μιαούλη. Η δημοτική Αρχή έχει εντάξει στα σχέδιά της την κατασκευή 7 νέων πάρκινγκ που θα προσφέρουν συνολικά 3.500 νέες θέσεις στάθμευσης. Ωστόσο, ακόμα δεν έχουν βρεθεί τα οικόπεδα όπου θα κατασκευαστούν.


«Κόλλησε» η επέκταση του τραμ

Η ΕΠΕΚΤΑΣΗ του τραμ από το Στάδιο Ειρήνης και Φιλίας στο κέντρο του Πειραιά έχει «κολλήσει». Οι φορείς της πόλης συμφωνούν στο ότι το τραμ δεν μπορεί να επεκταθεί, εκτός εάν περάσει πάνω από τις γραμμές του ΗΣΑΠ. Το φιλόδοξο σχέδιο προβλέπει την υπογειοποίηση των γραμμών του ηλεκτρικού από τον σταθμό του Νέου Φαλήρου έως το λιμάνι. Ωστόσο καμία προεργασία δεν γίνει για το έργο αυτό. Μόλις χθες ο νέος γραμματέας του Δήμου Πειραιά κ. Οικονομόπουλος συναντήθηκε με τον γενικό γραμματέα του υπουργείου Μεταφορών καθηγητή Σίμο Σιμόπουλο.