Για πολύτεκνους

Το Citroen C4 Ρicasso 1.8 με τις επτά θέσεις χρωματίζει την κατηγορία των πολ υμορφικών όχι μόνο με την αισθητική του αλλά και με την πολυχρηστικότητά του, που επιβεβαιώνει ότι η νέα γενιά ΜΡV συνεχίζει να έχει ως επίκεντρο τους πολύτεκνους
▅ Αναμφισβήτητα, το C4 Ρicasso τραβάει τα βλέμματα των περαστικών με την αισθητική του. Άλλωστε, το συγκεκριμένο μοντέλο απέχει αρκετά από τη λιτή σχεδίαση του C8 αλλά όχι και από το προγενέστερο Χsara Ρicasso, το οποίο για την εποχή του (πρωτοπαρουσιάστηκε το 1999) ήταν από τα πιο προοδευτικά σε σχεδίαση μοντέλα. Σε όλο το αμάξωμα του C4 Ρicasso επικρατεί η αεροδυναμική. Το αεροδυναμικό σχήμα του ξεκινά από την εμπρός μάσκα και συνεχίζεται έως το πίσω τμήμα. Επίσης, είναι χαρακτηριστικό ότι οι Γάλλοι έδωσαν μεγάλη έμφαση στη φωτεινότητα του εσωτερικού. Αυτό είχε σαν αποτέλεσμα οι γυάλινες επιφάνειες να μεγαλώσουν σημαντικά ώστε το γαλλικό πολυμορφικό να είναι και ευήλιο. Στο σαλόνι θα βολευτούν με άνεση επτά επιβάτες ενώ ο χώρος αποσκευών (όταν όλα τα καθίσματα είναι πλήρη ανάπτυξη) αγγίζει τα 208 λίτρα. Βέβαια, με την πλήρη αναδίπλωση των καθισμάτων ο όγκος μπορεί να αγγίξει τα 1.991 λίτρα.

Το C4 δείχνει από τα πρώτα χιλιόμετρα τον προσανατολισμό του: Είναι ήσυχο στο εσωτερικό του, έχει πολύ καλή ηχομόνωση και πάνω απ΄ όλα είναι ταξιδιάρικο. Στις στροφές δείχνει να κρατάει πολύ καλά (παρά τον όγκο του και τα κιλά του) όμως όταν στις παρατεταμένες στροφές πιεστεί, τότε διαπιστώνεις ότι λόγω της μαλακής ανάρτησης, το αμάξωμα αρχίζει και παίρνει έντονες κλίσεις.

Ο οδηγός κάθεται ψηλά, έχει καλή περιμετρική ορατότητα ενώ στο ταμπλό με τα άφθονα μπουτόν χρειάζεται ένα μίνι σεμινάριο για να εξοικειωθεί με τη λειτουργία τους. Το μοτέρ των 1,8 λίτρων με τους 127 ίππους κινεί απλώς με αξιοπρέπεια το βαρύ αμάξωμα του (1.600 κιλά). Σαφώς, στον αυτοκινητόδρομο θα προτιμούσαμε να είχαμε κάτω από το καπό τον δίλιτρο κινητήρα με τους 143 ίππους, ο οποίος ταιριάζει γάντι με το αμάξωμα του μεγάλου πολυμορφικού. Αξιοσημείωτο είναι ότι ο 1.800άρης κινητήρας δεν στερείται σε σπιρτάδα. Είναι γρήγορος στις εκκινήσεις, δείχνει φιλότιμος ακόμη και με πλήρες φορτίο (επτά επιβάτες) ενώ η οικονομία καυσίμου κυμαίνεται σε λογικά πλαίσια (από 8 έως και 9 λίτρα /100 χλμ.) Ο εξοπλισμός ασφαλείας είναι σαφέστατα πλούσιος, περιλαμβάνοντας μετωπικούς, πλευρικούς και αερόσακους τύπου κουρτίνας αλλά και αερόσακο για τα γόνατα του οδηγού. Παράλληλα, στον πίνακα οργάνων υπάρχει ένδειξη για τη χρήση ζώνης και για τους 7 επιβάτες. Επίσης, υπάρχει στάνταρ ΑΒS, ΕSΡ και ΑSR. Η άνεση ενισχύεται από το air condition, τα δύο ηλεκτρικά παράθυρα, τον υπολογιστή ταξιδιού και τον σταθεροποιητή ταχύτητας. Και όλα αυτά στην τιμή των 20.990 ευρώ για την επταθέσια έκδοση των 1,8 λίτρων.

Τεχνικά χαρακτηριστικά

Κυβισμός (κ.εκ.) 1.749

Ροπή (Νm/σ.α.λ.) 170/3.750 Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) 127/6.000 0-100 χλμ./ώρα (δλ.) 11,9 Τελ. Ταχύτητα (χλμ./ώρα) 185 Μέση κατανάλωση 8 λίτρα/100 χλμ.