Επιχείρηση: μακριά χέρια

70 άλογα μπορεί να μην ακούγονται σαν κάτι το εντυπωσιακό, όταν όμως έχουν να κινήσουν μόνον 130 κιλά, δεν τα κινούν απλά. Σείεται ο τόπος και μακραίνουν τα χέρια. Η ιταλική μοτοσυκλέτα διαθέτει το απόλυτο γκάζι μεταξύ των supermotard, προσφέροντας ατελείωτες ώρες ευχαρίστησης, άσχετα αν μπορεί – υπό προϋποθέσεις- να χρησιμοποιηθεί και για καθημερινή μετακίνηση
▅ Μπορεί η Αprilia να μην είχε να παρουσιάσει μέχρι πέρσι κάποια πρόταση στον χώρο των μοτοσυκλετών supermotard, όμως η τολμηρή κίνησή της να σχεδιάσει μια καθαρόαιμη- σχεδόν αγωνιστική- μοτοσυκλέτα χώματος με δικύλινδρο κινητήρα έχει σαν αποτέλεσμα την απόλυτη supermoto, που με το «καλημέρα» προσπαθεί να καθιερωθεί σαν ένα από τα κορυφαία εργαλεία στην κατηγορία. Η μόδα που ξεκίνησαν οι Γάλλοι εδώ και μερικά χρόνια, μετατρέποντας τις εντούρο μοτοσυκλέτες τους σε ασφάλτινες απλά τοποθετώντας τους ζάντες 17 ιντσών και λάστιχα δρόμου, έχει διαδοθεί σαν μικρόβιο στους κατασκευαστές και όλοι σπεύδουν ώστε να έχουν ένα καλό χαρτί στην γκάμα τους. Τo γεγονός ότι η SΧV 550 έχει φώτα, ένα υποτυπώδες ψηφιακό πολυόργανο και φλας, σημαίνει απλά ότι μπορεί να κυκλοφορεί νόμιμα στον δρόμο. Ο δικύλινδρος V-2 κινητήρας της είναι ένα μικρό κομψοτέχνημα τεχνολογίας με ελάχιστο βάρος και φυσικά ο δυνατότερος που κυκλοφορεί σε τέτοιου είδους μοτοσυκλέτα, κάτι που δείχνει σε κάθε ευκαιρία. Το εργοστάσιο κρατάει επτασφράγιστο μυστικό την ιπποδύναμή του, όμως αυτό είναι και το τελευταίο που θα απασχολήσει όποιον ανέβει στη σέλα της μεγάλης SΧV (γιατί υπάρχει και η «μικρή» 450). Για την ιστορία πάντως, φημολογείται ότι θα έχει περίπου 70 ίππους. Πέρα από αυτό, ένα αριστούργημα σχεδίασης- και υλοποίησης- είναι και το πλαίσιο, του οποίου το εμπρός μέρος αποτελείται από μείγμα ατσάλινου χωροδικτυώματος ενώ το πίσω από χυτό κράμα αλουμινίου. Το αριστούργημα αυτό συνόδευεται από ένα χυτό ψαλίδι- χάρμα οφθαλμών!

Οι χαρές που θα προσφέρει στον αναβάτη της ξεκινούν με το πάτημα της μίζας και τον στακάτο ήχο του κινητήρα. Στην πρώτη επαφή μαζί της, εκείνο που χρειάζεται προσοχή είναι το μπροστινό φρένο (ένας τεράστιος δίσκος με την ακτινική δαγκάνα της Βrembo) που σηκώνει τον πίσω τροχό στον αέρα σε οποιαδήποτε ταχύτητα με τη χρήση ενός και μόνο δακτύλου, ενώ ταυτόχρονα η μανέτα έχει εξαιρετική αίσθηση. Στη συνέχεια, η ελάχιστη σε όγκο και έτοιμη για παιχνίδια, όμορφη και επιθετική SΧV ξεδιπλώνει τις αρετές της στο τερέν της πόλης χάρη στην τρομερή ευελιξία της, με τον κινητήρα και την τρομερή ροπή του να κλέβουν την παράσταση. Με εντελώς γραμμική επιτάχυνση σε κάθε σχέση του κιβωτίου από τις 1.500 στροφές μέχρι το «κόκκινο» των 13.000, αφού ο κινητήρας ανεβάζει ατελείωτα, αναγκάζει το πίσω λάστιχο να σπινάρει συνέχεια στη άσφαλτο ή το εμπρός να κοιτάει ψηλά, επιτρέποντας στον αναβάτη να εκτελεί με σχεδόν απόλυτη ακρίβεια πλαγιολισθήσεις παίρνοντας βέβαια και ανάλογες κλίσεις. Με την SΧV 550 μπορείς με απόλυτη ασφάλεια να «σκουπίσεις» κάθε στροφή που θα συναντήσεις με ανάποδο τιμόνι και ανοικτό γκάζι, αρκεί να τη ρίξεις αποφασιστικά στην είσοδο. Ακόμα και με τα εντελώς νορμάλ λάστιχα που φοράει, πάντα θα σε κάνει να αισθανθείς άσχημα γιατί φρενάρισες τόσο νωρίς ή έστριψες τόσο αργά!

Ποτέ δεν θα βρεθεί με μπροστινό τροχό να γλιστράει, όσο κακή ποιότητα και αν έχει το οδόστρωμα, ενώ αντίθετα σε μικρές ταχύτητες και απότομο άνοιγμα γκαζιού η 550 θα βρεθεί να κοιτάει το εσωτερικό της στροφής. Η απόκριση είναι πραγματικά ακαριαία, ενώ σε πολύ κλειστές διαδρομές θα κουράσει λόγω της δύναμης του κινητήρα και το συνεχές γκάζι- φρένο, αφού αναπτύσσει γρήγορα μεγάλη ταχύτητα από στροφή σε στροφή. Δύσκολα όμως θα φέρει τον έμπειρο αναβάτη σε πραγματικά δύσκολη θέση.

Τα μείον που παρουσιάζει η συχνή καθημερινή χρήση της είναι η συνεχής λειτουργία του ανεμιστήρα στο ψυγείο, η σκληρότητα σέλας και αναρτήσεων, καθώς και η συχνή συντήρηση που απαιτεί ένα τέτοιο καθαρόαιμο. Βέβαια το απόλυτο απαιτεί και το ανάλογο τίμημα, γι΄ αυτό μη σας παραξενεύουν τα 9.400 ευρώ που κοστίζει!