Ιταλική αναγέννηση

Η Griso 850 αποτελεί την καλύτερη απόδειξη για τη δυναμική επιστροφή στο προσκήνιο της ιταλικής Μoto Guzzi. Με ιδιάζουσα προσωπικότητα που συνδυάζει στοιχεία από custom αλλά και από streetfighter, η γυμνή Griso αποτελεί μία από τις πιο ευχάριστες μοτοσυκλέτες στην οδήγηση
▅ Η πρόσφατη ιδιοκτησιακή αλλαγή στην ιταλική εταιρεία μόνο καλά αποτελέσματα έχει να επιδείξει. Έπειτα από σχετικά μακροχρόνιο λήθαργο και έντονα οικονομικά προβλήματα, η εξαγορά της ιστορικής Μoto Guzzi από την Ρiaggio φαίνεται να αποδίδει άμεσα καρπούς, αφού τα νέα κεφάλαια έδωσαν το πράσινο φως για πλήρη ανανέωση της γκάμας της. Παραδοσιακά η Μoto Guzzi ποτέ δεν διακρινόταν για τους νεωτερισμούς της, ούτε για τις συχνές αλλαγές των μοντέλων της, κατασκευάζοντας πάντα διαχρονικές μοτοσυκλέτες με σήμα κατατεθέν τους μεγάλους V-2 εγκάρσια τοποθετημένους κινητήρες και τη μετάδοση με άξονα. Βέβαια η μη ανανέωση των μοντέλων της παρ΄ ολίγον να την οδηγήσει στο κλείσιμο. Όλα αυτά όμως φαίνεται να αποτελούν μακρινό παρελθόν, αν κρίνουμε από την Griso 850 που είχαμε για αρκετές ημέρες στα χέρια μας.

Με εξαιρετικά προσεγμένη αισθητική, που χωρίς να μιμείται κανέναν ανταποκρίνεται πλήρως – με τον δικό της (ευρωπαϊκό )τρόπο- στις σύγχρονες επιταγές σχεδιασμού, τραβάει τα βλέμματα όπου και να σταθεί. Βέβαια επάνω της κυριαρχεί παντού το μέταλλο, όμως της λείπουν τα πολλά χρώμια και τα έντονα γραφικά.

Η πραγματική ανανέωση όμως αποκαλύπτεται από τα πρώτα μέτρα οδήγησης, αφού τα χαρακτηριστικά της μοιάζουν περισσότερο με αυτά μιας μοτοσυκλέτας δρόμου και όχι custom. Οι αναρτήσεις έχουν σφιχτή αίσθηση και είναι ποιοτικές, εμπνέοντας την αντίστοιχη σιγουριά τόσο σε απότομους ελιγμούς όσο και σε στροφές πολλών χιλιομέτρων, χωρίς κανενός είδους ταλαντώσεις, ανεβάζοντας την αδρεναλίνη σε επικίνδυνα επίπεδα!

Άλλωστε ούτε και οι επιδόσεις της είναι ευκαταφρόνητες, αφού ο V-2 κινητήρας των 850 κ.ε. μόνο στην όψη μοιάζει με τους ιστορικούς προκατόχους του. Έχει υποστεί πλήρη εκσυγχρονισμό· και αυτό φαίνεται άμεσα από τη βελούδινη λειτουργία του αλλά και την αμεσότητα στο άνοιγμα του γκαζιού. Φυσικά διαθέτει ψεκασμό και παρά τους φαινομενικά λίγους ίππους του (76) διαθέτει εκμεταλλεύσιμη ισχύ από ελάχιστες στροφές μέχρι και τις 7.500, φθάνοντας αβίαστα την τελική των 200 χιλιομέτρων. Το μόνο εμπόδιο από τα 120 έως και την τελική της ταχύτητα είναι ο αέρας, αφού η προστασία είναι ανύπαρκτη. Ο άξονας της μετάδοσης σχεδόν δεν κάνει αισθητή τη παρουσία του, χάρη στη σωστή ρύθμιση των αναρτήσεων αλλά και στο πατενταρισμένο σύστημα CΑR C που εξαλείφει τις αντιδράσεις του στα ανοιγοκλεισίματα του γκαζιού, ενώ οι δύο δίσκοι εμπρός των 320 χιλιοστών της Βrembo προσφέρουν κορυφαία αίσθηση και επιβράδυνση.

Στην πόλη η συμπεριφορά είναι εξαιρετικά φιλική και ευχάριστη, αφού κατά μαγικό τρόπο κρύβονται τα 230 κιλά, ενώ κάνει εντύπωση και η ελαφριά και ομοιογενής αίσθηση που φανερώνει καλοζυγισμένο και προσεκτικά ταιριασμένο σύνολο. Στο μόνο που δεν θα συμφωνήσουμε είναι το τεράστιο ίσιο τιμόνι, που φέρνει τους καρπούς σε κάπως αφύσικη- και κουραστική θέση -, κάτι που φυσικά διορθώνεται πανεύκολα.

Συμπερασματικά η Griso 850 είναι μια απολύτως τίμια μοτοσυκλέτα, όμορφη, με εξαιρετική αισθητική και αντίστοιχη ποιότητα κατασκευής, πολύ καλή και παιχνιδιάρικη οδική συμπεριφορά και σχετικά φθηνή τιμή που ανέρχεται στα 10.900 ευρώ, απευθυνόμενη φυσικά και σε ένα κάπως διαφορετικό κοινό. Ουσιαστικά ο μόνος ανταγωνιστής είναι η μεγάλη Griso 1.100 με σχετικά μικρή διαφορά τιμής.