Υπόλοιπα σ.47

Ελλ άδα/ Παρασκευή 8 Δεκεμβρίου2006Για μέτρα με καθαρά εισπρακτικό χαρακτήρα κάνει λόγο, αναφερόμενος στον νέο Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, ο κορυφαίος Έλληνας συνοδηγός αγώνων και παρουσιαστής της εκπομπής για το αυτοκίνητο «Τraction» Κώστας Στεφανής. Παράλληλα επισημαίνει ότι για να υπάρξει αντιμετώπιση του προβλήματος της οδικής ασφάλειας στην Ελλάδα, το πρώτο που πρέπει να γίνει είναι το μάθημα της κυκλοφοριακής αγωγής να μπει στα σχολεία.

Τελικά, ένας μηνιαίος μισθός για μια παράβαση του ΚΟΚ; Μια ανθρώπινη ζωή, επειδή ποτέ μας δεν μάθαμε ότι το να περνάμε με κόκκινο ισούται με αυτοχειρία και φόνο εκ προμελέτης.

Θεωρείτε πως τα πρόστιμα επιβάλλονται για τον παραδειγματισμό των οδηγών ή μήπως έχουν μόνο εισπρακτικό χαρακτήρα;

Είναι καθαρά εισπρακτικά, γιατί αν δεν εξηγήσεις σε ένα μικρό παιδί ότι αυτό που έκανε είναι κακό, τότε άδικα το μαλώνεις.

Το νέο όριο ταχύτητας αυξάνεται στα 130 χλμ. Αυτό είναι θετικό;

Σε κάποια σημεία τα 130 χλμ. είναι πολύ μικρή ταχύτητα και σε κάποια άλλα τα 20 χλμ. ιλιγγιώδης. Εξαρτάται πού αναπτύσσουμε ταχύτητα.

Είναι λογικό τα πρόστιμα για υπερβολική κατανάλωση αλκοόλ να είναι από 200 ευρώ έως 1.200 ευρώ και για παράνομη στάση-στάθμευση μόνο 100 ευρώ;

για παράδειγμα, στη Φινλανδία αν κάποιος πάει στο μπαρ και πιει τρία ποτήρια κρασί κλειδώνει το αυτοκίνητό του στο πάρκινγκ και πηγαίνει στο σπίτι με ταξί. Αυτό όμως κάποιος του το έμαθε. Τα πρόστιμα δεν αντικαθιστούν την άγνοια. Όταν η υπέρβαση του ορίου ταχύτητας τιμωρείται στη Γερμανία με 35 ευρώ, στην Ελλάδα πώς κρίνετε το πρόστιμο των 40 έως 350 ευρώ;

Είναι σύμφωνα με τη φιλοσοφία της Σοφοκλέους.

Δηλαδή;Το έχουν κάνει και εκεί χρηματιστήριο.

Μπορούν τα νέα μέτρα να επιφέρουν βελτίωση στον τομέα της οδικής ασφάλειας;

Η οδική ασφάλεια θα βελτιωθεί στη χώρα μας μόνο όταν το μάθημα της κυκλοφοριακής αγωγής θα διδάσκεται στα παιδιά και όταν το σημερινό νήπιο ενηλικιωθεί και αποκτήσει δίπλωμα. Τότε θα έχουμε τον πρώτο ενσυνείδητο Έλληνα οδηγό και συνεπώς μόνο τότε θα βελτιωθεί η οδική ασφάλεια στη χώρα.