Γύρω γύρω όλοι, ψάχνοντας για πάρκινγκ

Έως και 15 ώρες τον μήνα σπαταλούν συνολικά οι Αθηναίοι κάνοντας επιπλέον
βόλτες με το αυτοκίνητό τους, προκειμένου να εξασφαλίσουν μια θέση στάθμευσης!
Στα Εξάρχεια, ένας οδηγός χρειάζεται έως και 48 λεπτά για να βρει θέση να
παρκάρει. Στους ατέλειωτους γύρους που κάνει, διανύει επιπλέον 9,3 χιλιόμετρα.
Στο διάστημα αυτό και με τα παραπάνω χιλιόμετρα που διανύει, θα μπορούσε να
βρει πάρκινγκ στο… Χαλάνδρι, να χρησιμοποιήσει το μετρό και να φτάσει στον
προορισμό του νωρίτερα!

Στην Κυψέλη, ο χρόνος για την εξεύρεση χώρου στάθμευσης φτάνει επίσης τα τρία
τέταρτα της ώρας, ενώ στους Αμπελοκήπους η επιπλέον διαδρομή ώσπου να βρεθεί η
μαγική θέση αγγίζει τα 8,5 χιλιόμετρα. Σύμφωνα με πρόσφατη έρευνα του Εθνικού
Μετσόβιου Πολυτεχνείου (ΕΜΠ), ο χρόνος που χρειάζονται πλέον οι Αθηναίοι για
να παρκάρουν αυξάνει την παραμονή τους στο αυτοκίνητο τουλάχιστον κατά 24%!

Παρ’ όλα αυτά, οι κάτοικοι του Λεκανοπεδίου εξακολουθούν να παραμένουν
κολλημένοι με το Ι.Χ. τους, στο οποίο βασίζονται για τις καθημερινές
μετακινήσεις. Μάλιστα, είναι πρωταθλητές σε ευρωπαϊκό επίπεδο στη χρήση του
Ι.Χ. όχι μόνο για τις μετακινήσεις τους, αλλά ακόμα και για διαδρομές
μικρότερες του ενός χιλιομέτρου!

Καθημερινά στους δρόμους της πρωτεύουσας κυκλοφορούν πάνω από 2 εκατομμύρια
Ι.Χ. Το σύνολο των καθημερινών μετακινήσεων στην Αττική με τα Ι.Χ. ξεπερνά το
51%, ενώ οι μετακινήσεις με τα μέσα μαζικής μεταφοράς παραμένουν στο 35% έως
40%. Αποτέλεσμα της μεγάλης χρήσης του Ι.Χ. είναι να αυξάνεται κάθε χρόνο κατά
10% έως 15% ο κυκλοφοριακός φόρτος σε βασικούς οδικούς άξονες της πόλης.

150.000 νέα Ι.Χ. Ο κύριος παράγοντας που επηρεάζει την κυκλοφορία,
σύμφωνα με τους συγκοινωνιολόγους, είναι η αύξηση των νέων Ι.Χ. Παρά το
φρενάρισμα στις πωλήσεις, το τελευταίο δεκάμηνο προστέθηκαν στο Λεκανοπέδιο
150.000 νέα οχήματα, ενώ αποσύρθηκαν μόνο μερικές χιλιάδες παλιά. Οι
συγκοινωνιολόγοι προειδοποιούν ότι οδεύουμε ολοταχώς προς κατάργηση των ωρών
αιχμής, καθώς σε μεγάλους οδικούς άξονες της πρωτεύουσας παρατηρούνται σημεία
κορεσμού ακόμα και σε ώρες στις οποίες παλαιότερα δεν υπήρχε μποτιλιάρισμα.

Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία του Κέντρου Διαχείρισης Κυκλοφορίας του
ΥΠΕΧΩΔΕ, του Συλλόγου Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων και του Οργανισμού Αστικών
Συγκοινωνιών της Αθήνας (ΟΑΣΑ), η μέση ταχύτητα των οχημάτων σε βασικούς
οδικούς άξονες της πόλης στις ώρες αιχμής έχει υποστεί καθίζηση τα τελευταία
χρόνια, με αποτέλεσμα να μην ξεπερνάει τα 5-8 χιλιόμετρα την ώρα στην
Αλεξάνδρας και τα 8 στη Μεσογείων.

Σε βασικές αρτηρίες του κέντρου, όπως η Πανεπιστημίου, η Πατησίων και η
Σταδίου, τις εργάσιμες μέρες έχει αυξηθεί κατά δύο ώρες ο χρόνος του
μποτιλιαρίσματος. Σημαντικοί άξονες, όπως η Μεσογείων, η Κηφισίας και η
Κηφισού, που πριν από δύο χρόνια είχαν ανασάνει χάρη στην Αττική Οδό, το μετρό
και τα οδικά έργα, με αποτέλεσμα να καταγραφεί μείωση του φόρτου από 10% έως
και 25%, τώρα παρουσιάζουν αντίθετη εικόνα.

24 χρόνια πίσω. Ο γνωστός Δακτύλιος εξακολουθεί να παραμένει η μόνη
παρέμβαση στο κυκλοφοριακό. Σήμερα, πάντως, μοιάζει με ασπιρίνη, αφού στο
Λεκανοπέδιο υπάρχουν πάνω από 2,5 εκατ. Ι.Χ. έναντι 430.000 πριν από 24
χρόνια, όταν θεσπίστηκε το μέτρο. Ήδη, το 43% των οδηγών στο Λεκανοπέδιο
διαθέτει και δεύτερο Ι.Χ. για τον Δακτύλιο, ενώ ένας στους τρεις οδηγούς τον
παραβιάζει συστηματικά.

Οι δρόμοι της υπομονής

Οι δρόμοι της Αθήνας είναι αδιάβατοι νωρίς το πρωί και νωρίς το απόγευμα κατά
τις εργάσιμες ημέρες. Η περίπτωση της λεωφόρου Μεσογείων θεωρείται
χαρακτηριστική από τους συγκοινωνιολόγους, καθώς σ’ αυτήν δεν παρατηρήθηκε
καμία μεταβολή στη μέση ταχύτητα κυκλοφορίας το τελευταίο 9μηνο του 2006,
γεγονός που αποδεικνύει ότι έχει φτάσει σε επίπεδα κορεσμού.

Η λεωφόρος Κηφισού, από την άλλη, στην οποία η τιμή μέσης ταχύτητας φτάνει και
τα 30 χιλιόμετρα την ώρα, παρουσιάζεται ακινητοποιημένη ακόμα και με το
παραμικρό συμβάν. Ιδιαίτερα για την περίπτωση του Κηφισού, οι συγκοινωνιολόγοι
του Κέντρου Διαχείρισης Κυκλοφορίας του ΥΠΕΧΩΔΕ εκτιμούν ότι μπορούν να γίνουν
βελτιώσεις, οι οποίες όμως αν δεν συνδυαστούν με στροφή του κόσμου στα μέσα
μαζικής μεταφοράς, θα προσφέρουν μόνο προσωρινή ανακούφιση.

Η Κηφισίας. Απογοητευτικά είναι και τα στοιχεία για την Κηφισίας, όπου
τα αυτοκίνητα κινούνται τις ώρες αιχμής με μέση ταχύτητα 15 χιλιομέτρων στο
Ψυχικό, 20 στο Μαρούσι, 13 στη Βασιλίσσης Σοφίας και 20 στη Συγγρού. Αν και η
κατάσταση στις λεωφόρους Κηφισίας και Βασιλίσσης Σοφίας ήταν χειρότερη
παλαιότερα, το τελευταίο 9μηνο του 2006 παρουσιάστηκε αύξηση της μέσης
ταχύτητας κατά 10%. Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις των συγκοινωνιολόγων, στην
περίπτωση της Βασιλίσσης Σοφίας η μεταβολή προς το καλύτερο είναι πλασματική,
καθώς μπορεί να παρατηρείται αύξηση της ταχύτητας σ’ αυτήν, αλλά το πρόβλημα
έχει μεταφερθεί νωρίτερα στις οδούς Αρδηττού και Καλλιρρόης. Καλύτερη, πλην
όμως όχι ικανοποιητική, θεωρείται η κατάσταση στις εκτός αιχμής ώρες, με τη
μέση ταχύτητα να αγγίζει τα 25 χιλιόμετρα την ώρα στην Αλεξάνδρας και τα 30
στη Βασιλίσσης Σοφίας. Σύμφωνα με στοιχεία της Τροχαίας, στους οδικούς άξονες
που εξυπηρετούν τις εσωτερικές μετακινήσεις των Αθηναίων η κυκλοφορία είναι
ιδιαίτερα αυξημένη από τις 7 ώς τις 9 το πρωί και από τις 2 ώς τις 3 το μεσημέρι.