Ζητούνται «πράσινα» αυτοκίνητα

Μικρότερα και περισσότερο οικονομικά – στην κατανάλωση καυσίμων – μοντέλα
θα αναγκαστούν να κατασκευάσουν οι αυτοκινητοβιομηχανίες, σύμφωνα με τις νέες
προτάσεις που θα υποβάλει η Ευρωπαϊκή Επιτροπή τον Δεκέμβριο. Κύριος στόχος,
να δημιουργηθούν μοντέλα περισσότερο φιλικά προς το περιβάλλον.

Αυτοκίνητα 4Χ4, μεγάλα τετράθυρα και πεντάθυρα επιβατικά, ίσως χρειαστεί να
αποσυρθούν από την αγορά των αυτοκινήτων, σε μια προσπάθεια να συμμορφωθούν οι
εταιρίες με τους δεσμευτικούς κανονισμούς που αναμένεται να υιοθετήσει η Ε.Ε.
για να περιοριστεί η ζημιά στο περιβάλλον.

Το 75% των αυτοκινητοβιομηχανιών δεν έχει περιορίσει τις εκπομπές αερίων στον
βαθμό που οι εταιρείες τους είχαν δεσμευτεί το 1998 και το 1999. Από το 1990,
οι εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα από τις οδικές μεταφορές έχουν αυξηθεί
μέχρι 22% στην Ευρώπη. Πέρυσι μάλιστα, τους αναλογούσε ποσοστό μεγαλύτερο του
20% στο σύνολο των εκπομπών αερίων που ευθύνονται για το φαινόμενο του
θερμοκηπίου.

Οι χειρότεροι

Το μέλλον φαντάζει δυσοίωνο. Προβλέπεται ότι η αυτοκινητοβιομηχανία, στο
σύνολό της, δεν θα καταφέρει να ανταποκριθεί στη δέσμευσή της για μείωση των
εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα του μέσου αυτοκινήτου που πωλείται στην Ευρώπη
μέχρι 25%, ανάμεσα στο 1995 και το 2008. Ο στόχος αυτός, εν έτει 2006, μοιάζει
πια πολύ μακρινός. Αρκεί κανείς να αναλογιστεί ότι μέχρι το 2004, η βιομηχανία
των αυτοκινήτων είχε περιορίσει τις εκπομπές σε ποσοστό μόλις 12,4%.

Το χειρότερο ρεκόρ καταγράφεται από τις ιαπωνικές βιομηχανίες αυτοκινήτων.
Αυτό συμπεραίνεται από έρευνα που έγινε για λογαριασμό της οργάνωσης Μεταφορές
και Περιβάλλον, στις Βρυξέλλες. Σύμφωνα με την ίδια μελέτη, η εταιρεία Nissan,
η Suzuki και η Mazda καταλαμβάνουν τις τρεις τελευταίες θέσεις σε κατάλογο με
20 εταιρείες. Η Nissan κατόρθωσε να μειώσει τις μέσες εκπομπές της σε ποσοστό
που φτάνει μόλις το 3%, τα τελευταία 8 χρόνια. Αυτό πιστεύεται ότι συνέβη
γιατί η αυτοκινητοβιομηχανία έριξε το βάρος της στην πώληση των επικερδών
μοντέλων της 4Χ4. Μέχρι και η Toyota, η οποία αυτοχαρακτηρίστηκε ως η πιο
φιλική προς το περιβάλλον αυτοκινητοβιομηχανία, αναμένεται να χάσει τον στόχο
του 2008 και με μεγάλη διαφορά.

Οι Fiat, Citroen και Renault είναι οι μόνοι παραγωγοί που πιστεύεται ότι
τελικά θα συμμορφωθούν κι αυτό γιατί έχουν εστιάσει το ενδιαφέρον τους στην
κατασκευή αυτοκινήτων με μικρότερους κινητήρες και έχουν επενδύσει σε
τεχνολογία ντίζελ χαμηλών εκπομπών αερίων.

Η νομοθεσία

Ο Ευρωπαίος επίτροπος για το Περιβάλλον Σταύρος Δήμας τόνισε πως χρειάζεται να
υιοθετηθεί νομοθεσία, για να αναγκαστούν οι κατασκευαστές να περιορίσουν τις
εκπομπές. Οι προτάσεις του αναμένεται να γίνουν γνωστές τον ερχόμενο μήνα,
ωστόσο η υιοθέτηση της σχετικής νομοθεσίας παραπέμπεται για το 2007 και αφού
μεσολαβήσει μια περίοδος συζητήσεων επί των προτάσεων.

Διαφωνούν οι συνδικαλιστές

ΣΥΜΦΩΝΑ με όσα έχουν γίνει ήδη γνωστά, ο δεσμευτικός στόχος που θα
επιβληθεί από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, θα ορίζει ως υπέρτατο όριο για το μέσο
καινούργιο αυτοκίνητο τα 120 γραμμάρια διοξειδίου του άνθρακα ανά χιλιόμετρο
μέχρι το 2012. Πέρυσι, το μέσο νέο όχημα εξέπεμπε 162 γραμμάρια.

Ο Γκίντερ Φερχόιγκεν, αντιπρόεδρος της Επιτροπής και επίτροπος για τη
Βιομηχανία, έχει ήδη υποστηρίξει την υιοθέτηση νόμων για να περιοριστούν οι
εκπομπές αερίων από τα οχήματα.

Ωστόσο, οι συνδικαλιστικές οργανώσεις της αυτοκινητοβιομηχανίας δεν φαίνεται
να συμφωνούν. Ενδεικτικά, η Κοινότητα των Κατασκευαστών Αυτοκινήτων και οι
έμποροι κατηγόρησαν την Επιτροπή πως αγνοεί τις πιέσεις που ασκούνται στα μέλη
της και συνδέονται με τις απαιτήσεις ασφάλειας. Οι απαιτήσεις αυτές,
επισημαίνουν οι κατασκευαστές, έχει οδηγήσει τις εταιρείες στην παραγωγή
βαρύτερων οχημάτων λόγω των πρόσθετων αερόσακων και άλλων μηχανισμών που έχουν
συμπεριληφθεί στα αυτοκίνητα.

© The Times, 2006