«Ειδική διαδρομή» για το νέο αφεντικό της Ford

Δύσκολη διαδρομή περιμένει τον Alan Mulally, που αναλαμβάνει επίσημα το τιμόνι της Ford από την 1η Οκτωβρίου

Οι περισσότερες από αυτές ήταν ιδιαίτερα αιχμηρές, απόδειξη ότι ο «μήνας του
μέλιτος» για τον κ. Mulally θα είναι μάλλον περιορισμένος.

Οι υπάλληλοι της εταιρείας ζήτησαν να μάθουν τη σχέση του με τα συνδικάτα των
εργαζομένων στην Boeing, την εταιρεία όπου εργαζόταν μέχρι πρότινος. Άλλοι
θέλησαν να πληροφορηθούν τον τρόπο με τον οποίο προσπάθησε να δώσει κίνητρα
στους εργαζομένους, προωθώντας παράλληλα μεγάλες μειώσεις στο προσωπικό, αλλά
και για τους εξωτερικούς συμβούλους που θα προσλάβει προκειμένου να
πραγματοποιήσει την αναδιάρθρωση της εταιρείας.

Έπειτα από επιτυχημένη καριέρα 37 ετών στην Boeing, ο κ. Mulally
συγκαταλέγεται πλέον στην ηγετική ομάδα της Ford και καλείται να βγάλει το
συντομότερο δυνατόν την εταιρεία από μια από τις βαθύτερες οικονομικές κρίσεις
στην ιστορία της. Μέσα στην επόμενη εβδομάδα, θα ανακοινώσει τα πρώτα βήματα
στο πλάνο των αλλαγών που προωθεί, στο οποίο περιλαμβάνονται μειώσεις θέσεων
εργασίας, κλείσιμο εργοστασίων και επαγγελματικές ανακατατάξεις.

Σε ελάχιστο χρονικό διάστημα, ένα στέλεχος που ποτέ μέχρι πρότινος δεν έχει
εργαστεί στην αυτοκινητοβιομηχανία θα πρέπει να αναπτύξει τη «στόφα» του
ανθρώπου των αυτοκινήτων. Το πιο σημαντικό όμως είναι να αναπτύξει τη σχέση με
το αφεντικό του, τον William Clay Ford, που τα προηγούμενα πέντε χρόνια
κατείχε τη θέση του διευθύνοντος συμβούλου της εταιρείας.

Παράλληλα, θα πρέπει να γίνει αρεστός στην οικογένεια των Ford, δύο μέλη της
οποίας βρίσκονται στο διοικητικό συμβούλιο της εταιρείας.

Και όλα αυτά πρέπει να γίνουν όσο το δυνατόν πιο γρήγορα, καθώς οι μέτοχοι –
που είδαν την αξία της επένδυσής τους να μειώνεται στο μιστό από τα 100ά
γενέθλια της εταιρείας το 2003 – απαιτούν άμεσα αποτελέσματα.

Χαρακτηριστικό του κ. Mulally στις σχέσεις τους με τους εργαζομένους είναι ο
σεβασμός στα συνδικάτα τους, ακόμα και αν δεν φαίνεται διατεθειμένος να
διατηρήσει των αριθμό των εργαζομένων, τους μισθούς και τις παροχές που αυτοί
απολάμβαναν στο παρελθόν. Η καλύτερη λύση πάντως, όπως εκτιμούν οι αναλυτές,
είναι να δώσει ώθηση στην ανάπτυξη της εταιρείας με νέα προϊόντα που θα φέρουν
αύξηση των πωλήσεων.

Ένα από τα μαθήματα που πήρε από τη θητεία του στην Boeing ήταν να «ποντάρει»
πολλά σε νέα προϊόντα με υψηλό ρίσκο. Το πιο χαρακτηριστικό και πρόσφατο
παράδειγμα είναι το αεροσκάφος 787, για την ανάπτυξη και το μάρκετινγκ του
οποίου διατέθηκαν δισεκατομμύρια δολάρια. Σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα, το νέο
αεροσκάφος θα πετά μέσα στην επόμενη διετία, προσφέροντας οικονομία καυσίμου
κατά 20% σε σχέση με τον προκάτοχό του, το 757.

Παρά τον σκεπτικισμό στην αγορά – λόγω των δύο προηγούμενων αποτυχιών της
Boeing στην ανάπτυξη νέων αεροσκαφών – το 787 έγινε αποδέκτης ιδιαίτερα
θετικής ανταπόκρισης από την αυτοκινητοβιομηχανία και θεωρήθηκε προσωπική νίκη
του κ. Mulally.

Πολλές από τις ιδέες του προέρχονται από την Toyota, ανταγωνίστρια της Ford,
καθώς έχει μελετήσει την ανάπτυξη των δύο εταιρειών τις τελευταίες δεκαετίες.
Οι κινήσεις που έκανε η Toyota στη μείωση των θέσεων εργασίας, στη διαχείριση
των αποθεμάτων και την ανάθεση εργασιών σε τρίτους με σκοπό τη μείωση του
κόστους θα είναι το μοντέλο που αναμένεται να ακολουθήσει από τη νέα του θέση.

Παράλληλα, σημαντικές αλλαγές αναμένονται και στα εργοστάσια της εταιρείας,
πολλά από τα οποία σήμερα παράγουν τους ίδιους τύπους αυτοκινήτων. Όταν
κάποιες κατηγορίες μοντέλων κατέγραφαν υψηλές πωλήσεις, αυτό δεν ήταν
πρόβλημα, καθώς η ζήτηση ήταν έντονη. Τώρα όμως, με το αγοραστικό ενδιαφέρον
να μοιράζεται ανάμεσα σε διαφορετικούς τύπους οχημάτων, η Ford αναγκάζεται να
μειώσει τις παραγωγικές της μονάδες.

Η εμπειρία του κ. Mulally στην παραγωγική διαδικασία είναι ο λόγος για τον
οποίο ο κ. Ford τού ανέθεσε αυτή τη θέση. Ο ισχυρός άντρας της
αυτοκινητοβιομηχανίας διατηρεί πλέον μόνο τη θέση του προέδρου της εταιρείας –
τον οποίο έχει από το 1998. Όπως όμως ο ίδιος δήλωσε, θα παραμείνει ενεργά στη
διοίκηση, πράγμα που σημαίνει ότι ο κ. Mulally εκτός από τους εργαζομένους θα
πρέπει να διαχειριστεί και τη σχέση με το αφεντικό του.

ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ ΔΙΕΘΝΩΝ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ: ΓΙΩΡΓΟΣ ΚΑΝΕΛΛΟΠΟΥΛΟΣ