Pωσικά «φτερά» με τις ευχές της Mπόινγκ!

Το νέο επιβατικό αεροσκάφος της ρωσικής Sukhoi, το Superjet 100 (ένθετη φωτό), που παρουσιάστηκε στην έκθεση του Φάρνμπορο της Βρετανίας, θα κάνει την πρώτη του δοκιμαστική πτήση τον Σεπτέμβριο του 2007

Κάθε φορά που αντικρύζει κανείς επιβατικά αεροσκάφη, οι πρώτες εταιρείες που
του έρχονται στο μυαλό είναι η ευρωπαϊκή Airbus και η αμερικανική Boeing. Οι
δύο αυτοί κολοσσοί, μαζί με την Bombardier από τον Καναδά και την Embraer από
τη Βραζιλία, είναι οι «παίκτες» που κατέχουν σήμερα το μεγαλύτερο μερίδιο στην
αγορά επιβατικών αεροσκαφών, καθώς το μεγαλύτερο ποσοστό των επιβατών
αεροπορικών εταιρειών σε όλο τον κόσμο πετούν με δικά τους αεροπλάνα. Οι
Ρώσοι, όμως, δεν μένουν με σταυρωμένα τα χέρια. Ετοιμάζουν τη δική τους
αντεπίθεση, για να μπουν ξανά δυναμικά σε αυτή την ιδιαίτερα προσοδοφόρα
αγορά. H Ρωσία έχει μακρά παράδοση στην κατασκευή στρατιωτικών αεροσκαφών (τα
πιο γνωστά είναι τα MiG και τα Sukhoi). Όμως, μέχρι σήμερα, οι ρωσικές
εταιρείες δεν είχαν σημειώσει μεγάλη επιτυχία στην πώληση επιβατικών
αεροσκαφών. H Ilyushin (Ιλιούσιν) – μία από τις πιο γνωστές ρωσικές εταιρείες
που ειδικεύεται στην κατασκευή επιβατικών αεροσκαφών – απέτυχε στο παρελθόν να
συναγωνιστεί την Boeing και την Airbus, και αναγκάστηκε να αποχωρήσει από την
αγορά αυτή, υποχρεώνοντας ακόμη και τον ρωσικό εθνικό αερομεταφορέα, Aeroflot,
να αναζητήσει αλλού αεροσκάφη.

100 επιβατών

H ρωσική αεροπορική βιομηχανία ετοιμάζεται τώρα να κάνει δυναμική
επανεμφάνιση, παρουσιάζοντας νέα μοντέλα επιβατικών αεροσκαφών και
φιλοδοξώντας να ανταγωνιστεί τις εταιρείες από τη Δύση. Ήδη, η Sukhoi
ανακοίνωσε ότι ετοιμάζει να ρίξει στην αγορά το νέο επιβατικό αεροσκάφος της,
Sukhoi Superjet 100, που θα έχει τη δυνατότητα να μεταφέρει (όπως υποδηλώνει
το όνομά του) εκατό επιβάτες σε μικρές και μεσαίες αποστάσεις. Δεν είναι
καθόλου τυχαίο, ότι η παρουσίαση του Superjet 100 πραγματοποιήθηκε με μεγάλη
δημοσιότητα σε μία από τις μεγαλύτερες αεροπορικές εκθέσεις παγκοσμίως, αυτή
του Φάρνμπορο στη Βρετανία.

Για το… χρυσό

«Στρατηγικός μας στόχος είναι να γίνουμε παγκόσμιος παίκτης στην αεροπορική
βιομηχανία (επιβατικών αεροσκαφών)», είπε ο Mikhail Pogosyan, διευθύνων
σύμβουλος της Sukhoi Holding Company, και προσέθεσε: «Έχουμε ηθική υποχρέωση
απέναντι στους μετόχους της εταιρείας, η φήμη των προϊόντων μας να είναι η
καλύτερη». Και συνέχισε θέτοντας ψηλά τον πήχυ, καθώς επεσήμανε ότι η Sukhoi
φιλοδοξεί να κατακτήσει από την αρχή ηγετική θέση στην αγορά: «H εταιρεία μας
είναι εδώ για να αναδειχτεί νικήτρια. Δεν ήρθαμε για να πάρουμε το ασημένιο
μετάλλιο. Ήρθαμε για να πάρουμε την πρώτη θέση».

H πρώτη δοκιμή

H πρώτη δοκιμαστική πτήση του Superjet 100 έχει προγραμματιστεί να
πραγματοποιηθεί τον Σεπτέμβριο του 2007, ενώ στο τολμηρό αυτό εγχείρημα
συμμετέχουν και πολλές δυτικές εταιρείες, ως υποκατασκευάστριες. Σε πρώτη φάση
εκτιμάται ότι θα κατασκευαστούν 700 τέτοια αεροσκάφη. H εταιρεία δεν έχει
ανακοινώσει την τιμή του νέου επιβατικού αεροσκάφους, όμως σύμφωνα με
εκτιμήσεις, αυτή θα ανέρχεται σε περίπου 25 εκατ. δολάρια. Μέχρι στιγμής, η
Sukhoi έχει καταφέρει να κερδίσει παραγγελίες μόνο από τον ρωσικό
αερομεταφορέα, την Aeroflot, κάτι που, βέβαια, δεν είναι καθόλου τυχαίο. «Αν
οι ρωσικές αερογραμμές δεν αγοράσουν ρωσικά επιβατικά, δεν θα δημιουργηθεί
εμπιστοσύνη (για τα αεροσκάφη αυτά)», δήλωσε ο διευθύνων σύμβουλος του
τμήματος κατασκευής επιβατικών αεροσκαφών της Sukhoi (Sukhoi Civil Aircraft),
Victor Soubbotine.

Σε δύσκολους καιρούς

Το στοίχημα, όμως, που αναλαμβάνει η Sukhoi είναι μεγάλο, επειδή η αγορά για
τα αεροσκάφη αυτά (περίπου 100 θέσεων) αυτό το διάστημα συρρικνώνεται. Στην
ετήσια πρόβλεψή της για το 2004, η Boeing είχε αναφέρει ότι μόλις το 17% των
επιβατικών αεροσκαφών που θα πωλούνται σε όλο τον κόσμο θα είναι αεροσκάφη
μικρών και μεσαίων (regional) αποστάσεων (όπως το Superjet 100). H Boeing είχε
προβλέψει, τότε, ότι μέσα στα επόμενα 20 χρόνια θα πουληθούν 4.290 τέτοια
αεροσκάφη, ενώ πρόσφατα αναθεώρησε την εκτίμησή της αυτή (κατά 840 αεροσκάφη
λιγότερα), λόγω της χαμηλής ζήτησης.

Όμως, οι μεγάλες δυτικές εταιρείες δεν έχουν συμφέρον να δουν τη Sukhoi να
αποτυγχάνει (παρ’ ότι είναι ανταγωνίστριες). Θέλουν να διατηρήσουν καλές
σχέσεις με το Κρεμλίνο, επειδή έχουν σαν κύριο στόχο να πουλήσουν στη Ρωσία τα
μεγαλύτερα επιβατικά τους αεροσκάφη (οι Ρώσοι δεν κατασκευάζουν σήμερα τόσο
μεγάλα επιβατικά, όπως είναι τα αεροσκάφη ευρείας ατράκτου).

Στο πλευρό τους

Τα μεγαλύτερα συμφέροντα τα έχουν η Boeing και η Airbus, που θέλουν να
διατηρήσουν στενές σχέσεις με τους Ρώσους, ώστε να εξασφαλίσουν παραγγελίες
από την Aeroflot για επιβατικά αεροσκάφη μεγάλων αποστάσεων (ευρείας
ατράκτου), με τη μεγάλη μάχη να πραγματοποιείται μεταξύ του Boeing 787 και του
Airbus Α350. Δεν είναι τυχαίο που από το 2002, η Boeing έχει υπογράψει
συμφωνία με τη Sukhoi για την παροχή συμβουλευτικών υπηρεσιών προς την
τελευταία, για θέματα που αφορούν την κατασκευή, την πώληση και την υποστήριξη
του Superjet 100. Τον περασμένο μήνα, εξάλλου, ακόμη μια ευρωπαϊκή εταιρεία, η
ιταλική Alenia Aeronautica, απέκτησε στενούς δεσμούς με τη Sukhoi. H ιταλική
εταιρεία επενδύει στη ρωσική εταιρεία 200 έως 250 εκατ. δολάρια, επιδιώκοντας
να προμηθεύσει τους Ρώσους με εξαρτήματα και αεροπορικούς κινητήρες.

ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ ΔΙΕΘΝΩΝ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ: ΓΙΩΡΓΟΣ ΚΑΝΕΛΛΟΠΟΥΛΟΣ