Mάχη στο Θριάσιο για αποθήκες-«χρυσάφι»

Αεροφωτογραφία του χώρου των 600 στρεμμάτων – ιδιοκτησίας του ΟΣΕ – στο Θριάσιο, όπου θα αναπτυχθεί το μεγαλύτερο εμπορευματικό και διαμετακομιστικό κέντρο στην Ελλάδα, με 240.000 τ.μ. στεγασμένων χώρων

Έξι κοινοπρακτικά σχήματα, αποτελούμενα από τουλάχιστον 15 ελληνικές και ξένες
εταιρείες, ανάμεσα στις οποίες η Ελληνική Τεχνοδομική, η Τεχνική Ολυμπιακή, η
J&Ρ – ΑΒΑΞ, η ATTIKAT και η ΓΕΚ από τις κατασκευές, η Parkridge Athens, η
Prologis, η Imperio και η Hellenic Logistic από τον χώρο των logistics και η
Lamda Development από τον χώρο των ακινήτων, έχουν εκδηλώσει ενδιαφέρον για
την κατασκευή και εκμετάλλευση του διαμετακομιστικού κέντρου εμπορευμάτων στο
Θριάσιο, ενός από τα μεγαλύτερα στα Βαλκάνια, ο προϋπολογισμός του οποίου
υπολογίζεται σε 150 εκατ. ευρώ.

Θέτουν όρους

Το πρώτο μεγάλο logistics center ευρωπαϊκών προδιαγραφών, την κατασκευή του
οποίου έχει αναλάβει η εταιρεία Εμπορευματικά Κέντρα A.E., θυγατρική του ΟΣΕ,
θα κατασκευασθεί σε έναν χώρο 600 στρεμμάτων και θα διαθέτει 240.000 τ.μ.
στεγασμένων αποθηκευτικών χώρων. Ωστόσο, σύμφωνα με πληροφορίες από την πλευρά
των ενδιαφερομένων ομίλων, εκφράζονται σοβαρές επιφυλάξεις για το κατά πόσον
τα 30 έτη, για τα οποία θα παραχωρηθεί στον ιδιώτη η εκμετάλλευσή του (με
οψιόν για άλλα 10), είναι αρκετά για να γίνει απόσβεση της επένδυσης. Γι’ αυτό
και, όπως λένε, θα προχωρήσουν σε τελικές προσφορές με την προϋπόθεση ότι θα
τους δοθεί η δυνατότητα να αξιοποιήσουν τον χώρο και για άλλες εμπορικές
δραστηριότητες, όπως π.χ. για εμπορικά κέντρα. Άλλωστε το Θριάσιο απέχει από
το κέντρο της Αθήνας μόλις 25 χιλιόμετρα και άρα προσφέρεται ώστε να
φιλοξενήσει και εμπορικές χρήσεις, αφού είναι εύκολα προσβάσιμο. Για να γίνει
κάτι τέτοιο ωστόσο πρέπει πρώτα να αλλάξουν οι χρήσεις γης της περιοχής που,
εκτός από αποθήκες, δίνουν τη δυνατότητα για πρατήρια καυσίμων, εστιατόρια,
ξενώνες και πάρκινγκ, αλλά όχι για εμπορικά καταστήματα.

Γιατί ενδιαφέρονται

Το ενδιαφέρον των ξένων και ελληνικών ομίλων δεν είναι τυχαίο. Το
εμπορευματικό κέντρο του Θριασίου βρίσκεται στη σιδηροδρομική γραμμή που
οδηγεί κατευθείαν στο λιμάνι του Ικονίου στον Πειραιά, μια απόσταση 17
χιλιομέτρων. Εκεί υπάρχει σταθμός, όπου τα πλοία θα ξεφορτώνουν τα containers
κατευθείαν στα τρένα, τα οποία και θα φεύγουν κατευθείαν για το Θριάσιο.
Επιπλέον, οι μεγάλοι αποθηκευτικοί χώροι του Θριασίου «μεταφράζονται» σε
οικονομίες κλίμακας για τις επιχειρήσεις που θα επιλέξουν να αποθηκεύσουν εκεί
τα προϊόντα τους.

Το ενδιαφέρον για το έργο δεν είναι άσχετο και με την αυξανόμενη ανάγκη από
μεγάλους ομίλους για σύγχρονες υποδομές – οι οποίες απουσιάζουν -, αλλά και με
τις εκτιμήσεις ότι η ελληνική αγορά logistics συγκεντρώνει από τις υψηλότερες
αποδόσεις στην Ευρωζώνη, που σε ετήσια βάση ξεπερνούν το 10%. Πρόκειται για
έναν από τους πλέον αναπτυσσόμενους τομείς της εγχώριας αγοράς ακινήτων. Είναι
χαρακτηριστικό ότι μόνο την τελευταία δεκαετία οι τιμές της γης στις περιοχές
που φιλοξενούν αποθηκευτικούς και διαμετακομιστικούς χώρους έχουν τουλάχιστον
τριπλασιαστεί και αποτελούν τη μόνη κατηγορία επαγγελματικών ακινήτων που
αντιστάθηκαν στις έντονες πιέσεις που υπέστησαν οι μισθωτικές αξίες στο
διάστημα 2001-2004.

Καθυστερήσεις

Τα εμπόδια ωστόσο δεν λείπουν. Οι εταιρείες που εκδήλωσαν ενδιαφέρον υπέβαλαν
πριν από λίγες ημέρες ενστάσεις, κάτι που σημαίνει καθυστέρηση αρκετών μηνών
στις διαγωνιστικές διαδικασίες. Το γεγονός αυτό, σύμφωνα με στελέχη της
εταιρείας Εμπορευματικά Κέντρα A.E., καθιστά εξαιρετικά δύσκολο τον στόχο να
έχει ανακηρυχθεί ανάδοχος έως το τέλος του 2006.

Στη Θεσσαλονίκη

Το εμπορευματικό κέντρο του Θριασίου δεν θα είναι το μόνο μεγάλο logistic
center της κατηγορίας του στην Ελλάδα. Το σχέδιο π.χ. για την κατασκευή
εμπορευματικού κέντρου στη Θεσσαλονίκη προωθείται με γοργούς ρυθμούς, ώστε
εντός των επομένων τεσσάρων έως έξι μηνών να δρομολογηθούν εκ μέρους τους
Οργανισμού Λιμένος Θεσσαλονίκης οι σχετικές διαδικασίες. Πρόκειται για τη
δημιουργία κέντρου logistics στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης, σε έκταση 130
στρεμμάτων, με πρόσβαση στο Εθνικό Σιδηροδρομικό Δίκτυο και τον οδικό άξονα
ΠΑΘΕ, προϋπολογισμού 26 εκατ. ευρώ.

Σε Ήπειρο και Θράκη

H δυναμική του λιμένα Ηγουμενίτσας έχει κινήσει το ενδιαφέρον ξένων
κοινοπραξιών. Σύμφωνα με πληροφορίες, διερευνητικές κρούσεις έχει
πραγματοποιήσει ο φορέας διαχείρισης των Γερμανικών Σιδηροδρόμων, ο οποίος
υλοποιεί ανάλογες επενδύσεις πανευρωπαϊκά. Οι Γερμανικοί Σιδηρόδρομοι
προέβησαν στην κίνηση αυτή διότι μετά την ολοκλήρωση της Εγνατίας Οδού, το
2008, η περιφέρεια της Ηπείρου θα απέχει μόλις 2 ώρες και 15 λεπτά από τη
Θεσσαλονίκη. Έτσι, η ακτοπλοϊκή μεταφορά μέσω Ιταλίας προϊόντων και υπηρεσιών
από τη Δυτική Ευρώπη, που θα προωθούνται από τη Θεσσαλονίκη στις γειτονικές
βαλκανικές χώρες, καθίσταται ένας από τους πλέον ασφαλείς και ταχείς τρόπους
μεταφοράς, δικαιολογώντας το ενδιαφέρον των Γερμανικών Σιδηροδρόμων.

Επίσης, ο Δήμος Ιάσμου στη Ροδόπη αποδέχεται να παραχωρήσει έκταση της
ιδιοκτησίας του – συνολικής επιφανείας 700 στρεμμάτων – για την κατασκευή
Διεθνούς Εμπορευματικού Κέντρου, το οποίο μέσω δύο κάθετων αξόνων θα έχει
άμεση επαφή με τη Βουλγαρία αλλά και με τους λιμένες της Αλεξανδρούπολης και
της Καβάλας.