20 ΕPΩTHΣEIΣ ΜIXAΛHΣ ΠATEΛΛHΣ

ΠΡΟΕΔΡΟΣ ΤΗΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑΣ ΥΔΡΟΠΛΑΝΩΝ AIR SEA LINES

«H γραφειοκρατία αποτέλεσε το σημαντικότερο εμπόδιο στην έλευση των
υδροπλάνων στην Ελλάδα. Και είναι αυτή που εξακολουθεί να μην επιτρέπει την
εκτέλεση δρομολογίων από την Αττική», επισημαίνει ο κ. Μιχάλης Πατέλλης,
πρόεδρος της εταιρείας των νέων αυτών μέσων μαζικής μεταφοράς. Ο ίδιος
συμπληρώνει ότι «τα υδροπλάνα ίσως αποτελέσουν τη λύση ακόμα και στο
ακτοπλοϊκό πρόβλημα που αντιμετωπίζουν πολλά νησιά».

Τελικά θα γίνουμε χώρα… υδροπλάνων;

Το πιστεύω ακράδαντα. Κανονικά θα έπρεπε να έχουμε γίνει εδώ και πολλά χρόνια.

Αποτελούν τη λύση στο ακτοπλοϊκό πρόβλημα της χώρας;

Λειτουργώντας συμπληρωματικά, σίγουρα. H ακτοπλοΐα έχει τεράστια ιστορία στην
Ελλάδα. Τα υδροπλάνα, 19 θέσεων, ευέλικτα, μόνο βοήθεια μπορεί να προσφέρουν.

Και ο θόρυβος από την προσθαλάσσωση και την αποθαλάσσωση;

Απολύτως ανεκτός.

Και η κηροζίνη δεν θα ενοχλεί;

Λιγότερο από ό,τι ενοχλεί το καύσιμο των μικρών σκαφών.

Πόσο ασφαλές είναι ένα υδροπλάνο;

Περισσότερο ασφαλές από ένα συμβατικό αεροπλάνο που είναι μακράν το
ασφαλέστερο από τα άλλα μεταφορικά μέσα.

Μπορεί να πετάει ακόμα και με κακοκαιρία;

Βεβαίως! H δυνατότητα που έχουν τα συγκεκριμένα υδροπλάνα να χρειάζονται για
προσθαλάσσωση πολύ μικρό μήκος θάλασσας τους επιτρέπει να πετάνε από τα πιο
προφυλαγμένα στις καιρικές συνθήκες σημεία.

Ποια εμπόδια συναντήσατε κατά την προσπάθεια σας να έρθετε στην Ελλάδα;

Αρχικά την πλήρη έλλειψη νομοθετικού πλαισίου και βέβαια την απίστευτη
γραφειοκρατία.

Γιατί υπάρχουν δρομολόγια μόνο στο Ιόνιο και όχι και στο Αιγαίο;

Σας παραπέμπω στο δεύτερο μισό της προηγούμενης απάντησής μου.

Πότε θ’ αρχίσουν τα δρομολόγια από την Αθήνα;

Στην Αθήνα προσπαθούμε να δημιουργήσουμε υδατοδρόμιο εδώ και δύο χρόνια.
Επιλέξαμε διάφορα σημεία (στον Φλοίσβο, στις Τζιτζιφιές, στον Άγιο Κοσμά, στο
ΣΕΦ) αλλά δυστυχώς ακόμα προσπαθούμε. H τελευταία μας προσπάθεια και αυτή που
με κάνει περισσότερο αισιόδοξο ότι ίσως ξεκινήσουμε μέσα στο καλοκαίρι είναι
στο λιμάνι του Λαυρίου.

Πόσο έμπειροι είναι οι πιλότοι των υδροπλάνων σας;

Οι πιο έμπειροι που υπάρχουν στον κόσμο. Ο καθένας τους έχει πολλές χιλιάδες
ώρες πτήσης στα υδροπλάνα και βέβαια είναι αυτοί που εκπαιδεύουν τους Έλληνες
πιλότους που θα αποτελέσουν τη συνέχεια.

Χωράει και δεύτερη εταιρεία υδροπλάνων στη χώρα;

Ο υγιής ανταγωνισμός μάς κάνει όλους καλύτερους.

Από πού μπορούμε να προμηθευόμαστε τα εισιτήριά μας;

Από την ιστοσελίδα και τα τηλέφωνα της εταιρείας μας καθώς και από τα
ταξιδιωτικά πρακτορεία.

Δεκαεννέα θέσεων τα υδροπλάνα. Θα έρθουν και μεγαλύτερα;

Μεγαλύτερα, όχι· περισσότερα, ναι.

H έως τώρα αποδοχή από τους επιβάτες σάς ικανοποιεί;

Τα σχόλιά τους ύστερα από κάθε πτήση είναι απολύτως επαινετικά.

Τα υδροπλάνα θα μπορούν να προσγειωθούν και σε αεροδρόμια;

Με αμφίβιους πλωτήρες, ναι. Σε λίγον καιρό θα τοποθετηθούν οι πρώτοι αμφίβιοι
πλωτήρες και πλέον θα μπορούμε να πραγματοποιούμε πτήσεις και από χερσαία
αεροδρόμια. Μια νέα ελκυστική πραγματικότητα δημιουργείται. Φανταστείτε την
πτήση Σπάτα – Υδατοδρόμιο Ίου ή Τήνου.

Μήπως τα εισιτήρια είναι λίγο ακριβά;

Τα έξοδα είναι τεράστια, προσπαθούμε όμως να κρατάμε τις τιμές χαμηλά. Το
βέβαιο είναι ότι αναφορικά με αυτό που προσφέρουμε, οι τιμές των εισιτηρίων
δεν είναι καθόλου ακριβές.

Θα μπορούμε να πετάμε και το βράδυ;

Τα υδροπλάνα πετούν από την Ανατολή μέχρι τη Δύση του ηλίου. Με τα αμφίβια θα
μπορούμε να πετάμε και βράδυ μεταξύ των χερσαίων αεροδρομίων.

Θα έχουμε και σύνδεση με το εξωτερικό – Ιταλία, Τουρκία;

Και όχι μόνο. Και ελπίζουμε λίαν συντόμως.

Τα υδροπλάνα θα μπορούν να πάνε σε όλα τα νησιά ή χρειάζονται ειδικές
συνθήκες;

Σε βάθος χρόνου, ο στόχος μας είναι να υπάρχει υδατοδρόμιο σε κάθε νησί.

H Ελλάδα ιδανική ή… τραγική χώρα για επενδύσεις;

H Ελλάδα… χωρίς γραφειοκρατία, ιδανική χώρα για επενδύσεις.