Ο εκβιασμός πάει Aιγαίο

Πραξικόπημα με τα εισιτήρια κάνουν από σήμερα οι ακτοπλόοι. Αγνοώντας τη
νομοθεσία με την επίκληση του Κοινοτικού Δικαίου, οι πλοιοκτήτες ανακοίνωσαν
ότι θα διαμορφώνουν από σήμερα ελεύθερα τις τιμές των ναύλων σε όλα τα
δρομολόγια.

Στέλιος Σαρρής, πρόεδρος των Ελλήνων Ακτοπλόων: «H επιβολή προστίμων στους ακτοπλόους θα αποτελεί καταχρηστική άσκηση δημόσιας εξουσίας»

Μάλιστα, ασκώντας ανοικτά εκβιασμό στο υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας, αρχίζουν
παράλληλα κινητοποιήσεις: Σε πρώτη φάση, θα δέσουν στις 16 Μαΐου για 24 ώρες
όλα τα πλοία.

Ο «μεγάλος εκβιασμός» των ακτοπλόων αφορά την άρση των περιορισμών για τα όρια
ηλικίας των καραβιών, αλλά και την ελεύθερη δρομολόγηση των καραβιών σε όποια
γραμμή θέλουν και για όσο διάστημα το επιθυμούν.

Με την κίνησή τους αυτή οι ακτοπλόοι φέρνουν σε πολύ δύσκολη θέση τον υπουργό
Εμπορικής Ναυτιλίας κ. Μανώλη Κεφαλογιάννη, ο οποίος δεν διαθέτει όπλα για να
αντιδράσει, αφού άλλωστε το προηγούμενο διάστημα είχε ουσιαστικά υποκύψει στις
απαιτήσεις των ακτοπλόων. Ενδεικτικό της αμηχανίας που επικρατούσε χθες στο
υπουργείο είναι ότι τόσο ο υπουργός όσο και τα στελέχη του YEN δεν θέλησαν να
κάνουν την παραμικρή δήλωση.

Θα πρέπει να πληρώνει

Το μήνυμα που θέλησαν να περάσουν χθες οι ακτοπλόοι, μετά την απόφαση που
έλαβαν κατά τη διάρκεια έκτακτης Γενικής Συνέλευσης, είναι ότι «τα πράγματα
αλλάζουν αυτό το καλοκαίρι και όποιος θέλει να ταξιδέψει με πλοίο αξιόπλοο και
σύγχρονο θα πρέπει να το πληρώσει. Οι υπόλοιποι επιβάτες αναγκαστικά θα
περιοριστούν σε υπερήλικα καράβια, που το περασμένο καλοκαίρι έφεραν τα πάνω
κάτω στην ακτοπλοΐα με τις συνεχείς βλάβες…».

Ωστόσο, σε ερώτηση σχετικά με το ποια θα είναι η αύξηση στην τιμή των
εισιτηρίων, τόσο ο πρόεδρος της Ένωσης Ελλήνων Ακτοπλόων κ. Στέλιος Σαρρής όσο
και οι υπόλοιποι ακτοπλόοι που παρευρέθησαν χθες στη συνέντευξη Τύπου, στο
επιβατηγό πλοίο «Φαιστός», απέφυγαν να πάρουν ξεκάθαρη θέση. «H κάθε
επιχείρηση θα προσδιορίσει το κόστος και το επενδυμένο κεφάλαιό της
διαμορφώνοντας τα ναύλα μέσα στα πλαίσια του ανταγωνισμού», περιορίστηκε να
πει ο κ. Σαρρής.

Οι προθέσεις των ακτοπλόων είναι σε πρώτη φάση να εφαρμόσουν μια τιμολογιακή
πολιτική με λιγότερο ακριβά εισιτήρια σε μέρες που θα υπάρχουν πολλές
διαθέσιμες θέσεις και πολύ πιο ακριβά ναύλα τα Σαββατοκύριακα, όπως και στις
περιόδους αιχμής.

Οι ακτοπλόοι απέφυγαν πάντως να εξηγήσουν πώς θα λειτουργήσει ανταγωνισμός σε
γραμμές που υπάρχουν ένα ή δυο πλοία, όπως και για τον κίνδυνο να
δημιουργηθούν καρτέλ. «Ας το δούμε πρώτα και μετά μιλάμε», επεσήμανε ο κ.
Στέλιος Σαρρής. Σε ό,τι αφορά το θέμα τι θα γίνει με τα νησιά που θα μείνουν
χωρίς ακτοπλοϊκή σύνδεση η θέση των ακτοπλόων είναι ότι «ο μικρομέτοχος δεν
μπορεί να καλύψει τις ελλείψεις του κράτους»!

Μάλιστα, προσπαθώντας να πιέσουν για την άρση του μέτρου της απόσυρσης των
πλοίων που συμπληρώνουν 35ετία (και 30ετία από το 2008), οι ακτοπλόοι
επανέλαβαν χθες ότι «μέσα στα επόμενα δυο χρόνια θα βγουν από τις γραμμές 22
πλοία».

«Στοπ στα πλοία αν μας βάλουν πρόστιμα»

«ΟΠΟΙΑΔΗΠΟΤΕ ενέργεια από πλευράς του Ελληνικού Δημοσίου για
παρεμπόδιση της όποιας ακτοπλοϊκής επιχείρησης, προκειμένου να πετύχει την
επιβίωσή της (επιβολή προστίμου) προσκρούει στον Ευρωπαϊκό Κανονισμό
αποτελώντας ταυτόχρονα παράβαση καθήκοντος και έκφανση καταχρηστικής άσκησης
δημόσιας εξουσίας», τόνισε μεταξύ άλλων ο πρόεδρος της Ένωσης Ελλήνων
Ακτοπλόων. Μάλιστα, σύμφωνα με πληροφορίες, στην περίπτωση που επιβληθούν
πρόστιμα σε οποιαδήποτε εταιρεία, τότε όλες οι εταιρείες θα ακινητοποιήσουν τα
πλοία τους. Οι ακτοπλόοι κατηγόρησαν χθες για ολιγωρία τον υπουργό Εμπορικής
Ναυτιλίας M. Κεφαλογιάννη γιατί από τον Σεπτέμβριο τούς είχε υποσχεθεί ότι
«από την 1η Ιανουαρίου θα προχωρούσε στην πλήρη απελευθέρωση των εσωτερικών
ακτοπλοϊκών συγκοινωνιών».