Eισβολή ταξί στις λεωφορειολωρίδες

Το πράσινο φως για την είσοδο των ταξί στις λεωφορειολωρίδες της
Θεσσαλονίκης άναψε χθες ο υπουργός Μεταφορών Μιχάλης Λιάπης, υποχωρώντας στο
αίτημα των οδηγών ταξί και νομιμοποιώντας, ουσιαστικά, την πρακτική της
παράνομης εισόδου τους στις λωρίδες αποκλειστικής κυκλοφορίας των λεωφορείων.

H είσοδος των ταξί θα επιτρέπεται από τα τέλη του μήνα, οπότε αναμένεται να
αρχίσουν οι εργασίες του μετρό Θεσσαλονίκης, για ορισμένες ώρες την ημέρα.

H απόφαση του υπουργείου Μεταφορών, ωστόσο, εκτιμάται ότι θα έχει ως συνέπεια
να μειωθεί ακόμη περισσότερο η μέση ταχύτητα των λεωφορείων στην πόλη, που
σήμερα κινούνται με ρυθμούς χελώνας και δεν ξεπερνά τα 14 χιλιόμετρα την ώρα.
Σύμφωνα με τον πρόεδρο του Συλλόγου Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων κ. Γ. Χανδάνο,
«οι εκπτώσεις στην ισχύ των λεωφορειολωρίδων θα έχουν ως πραγματικό αποτέλεσμα
την κατάργησή τους, ενώ η μέση ωριαία ταχύτητα των λεωφορείων εκτιμάται ότι με
την είσοδο των ταξί θα πέσει στα 6,1 χιλιόμετρα την ώρα.

Όπως είπε ο υπουργός Μεταφορών, οι ακριβείς ώρες εισόδου των ταξί στους
λεωφορειόδρομους της Θεσσαλονίκης δεν έχουν ακόμα καθοριστεί, ωστόσο ανέφερε
ότι δεν θα είναι ώρες κυκλοφοριακής αιχμής. «H βασική προτεραιότητα του
υπουργείου είναι οι μετακινήσεις των πολλών», υποστήριξε. «Γι’ αυτό και
ενισχύουμε τα μέσα μαζικής μεταφοράς με κάθε τρόπο και στηρίζουμε και τη
λογική των λεωφορειολωρίδων. Ωστόσο, η Θεσσαλονίκη θα γίνει ένα μεγάλο
εργοτάξιο.

«Στην εποχή της πλήρους ασυδοσίας των I.X. μάς γυρίζει η απόφαση του υπουργείου Μεταφορών», λέει ο κ. Σπ. Βούγιας

Για να διευκολυνθούν λοιπόν οι μετακινήσεις των πολιτών, αλλά και η κατά το
δυνατόν πιο εύρυθμη λειτουργία της πόλης, θα επιτραπεί η κατ’ εξαίρεσιν
πρόσβαση των ταξί στις λεωφορειολωρίδες μόνο σε ώρες μη αιχμής».

H απόφαση του υπουργείου Μεταφορών, όμως, προκαλεί ήδη αντιδράσεις. «Στην
ουσία κατεδαφίζει για ψηφοθηρικούς λόγους το μόνο θετικό μέτρο που είχε
προωθηθεί υπέρ των μέσων μαζικής μεταφοράς στην πόλη», είπε στα «NEA» ο κ.
Σπύρος Βούγιας, συγκοινωνιολόγος – δημοτικός σύμβουλος και πρόσθεσε ότι «οι
500.000 πολίτες που συνωστίζονται καθημερινά στα λεωφορεία της πόλης, μη
έχοντας άλλη εναλλακτική λύση, θα κρίνουν την απόφαση.

Κατ’ αρχάς οι εργασίες για το μετρό δεν έχουν σχέση με τις αποκλειστικές
λωρίδες και στη διάρκειά τους θα χρειαστούν άλλες έξυπνες και σοβαρές λύσεις
για τις μετακινήσεις των I.X. Ο κ. Λιάπης κινείται στο πνεύμα της πολιτικής
εξαπάτησης που ασκεί η κυβέρνηση ιδιαίτερα εις βάρος των μετακινούμενων με
MME. H απόφασή του μας γυρίζει πίσω, στην εποχή της πλήρους ασυδοσίας των
I.X.».

Σύμφωνα με μετρήσεις του Ινστιτούτου Μεταφορών που έγιναν για λογαριασμό του
Συμβουλίου Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης, κατά μέσον όρο 7.000 οδηγοί
παραβιάζουν καθημερινά τις λεωφορειολωρίδες στην πόλη, που έχουν συνολικό
μήκος 11 χιλιόμετρα. Περίπου των 40% των παραβιάσεων γίνεται από ταξί.

Λωρίδες μόνο για λεωφορεία

«ΟΙ ΛΩΡΙΔΕΣ των λεωφορείων είναι για τα λεωφορεία και πρέπει να
χρησιμοποιούνται μόνο από αυτά. Τη μερική χρήση τους από τα ταξί θα μπορούσα
να την καταλάβω μόνο σε σχέση με τις εργασίες για το μετρό, οι οποίες
αναπόφευκτα θα δημιουργήσουν πρόβλημα χώρου, και βέβαια μόνο υπό την
προϋπόθεση ότι το μέτρο θα μελετηθεί σωστά ως προς τις λεπτομέρειές του» λέει
ο Γιώργος Γιαννόπουλος, καθηγητής Συγκοινωνιολογίας ΑΠΘ, διευθυντής του
Ινστιτούτου Μεταφορών.