Iσορροπία τρόμου σε δύο τροχούς

Σε δρόμους – παγίδες κινούνται καθημερινά οι Έλληνες μοτοσυκλετιστές,
κυρίως στα μεγάλα αστικά κέντρα. Τα κάγκελα και τα κολονάκια που υπάρχουν στα
πεζοδρόμια, η κακή ποιότητα του οδοστρώματος, οι κακής ποιότητας μπαριέρες,
είναι μόνο μερικές από τις αιτίες για σοβαρούς τραυματισμούς, ακόμα και για
θανάτους μοτοσυκλετιστών, όταν για κάποιο λόγο ανατραπεί η μηχανή τους.

Μάνος Κιλημάντζος: «Το λιγότερο που μπορεί να πάθει ένας μοτοσυκλετιστής σε περίπτωση που προσκρούσει σε ένα τέτοιο σημείο, είναι να τραυματιστεί σοβαρά», λέει ο γενικός γραμματέας του συλλόγου μοτοσυκλετιστών «Άνεμος»

Την ίδια στιγμή, έρευνα της Ευρωπαϊκής Ένωσης δείχνει ότι η Ελλάδα εμφανίζει
θλιβερή πρωτιά στα θανατηφόρα τροχαία με μοτοσυκλέτα μέσα στις πόλεις, αλλά
και στον αριθμό των θανάτων με μηχανή ανά 1.000.000 κατοίκους!

«Τα κάγκελα και τα κολονάκια που έχουν τοποθετηθεί από τον Δήμο Αθηναίων στα
πεζοδρόμια, προκειμένου να μην ανεβαίνουν αυτοκίνητα και να παρέχεται ασφάλεια
στους πεζούς, αποτελούν έναν πρώτης τάξης κίνδυνο για τους μοτοσυκλετιστές»,
λέει στα «NEA» ο μοτοσυκλετιστής κ. Μάνος Κιλημάντζος, γενικός γραμματέας του
συλλόγου μοτοσυκλετιστών «Άνεμος – πολιτισμός και μοτοσυκλέτα». Όπως
προσθέτει, το λιγότερο που μπορεί να πάθει ένας μοτοσυκλετιστής σε περίπτωση
που προσκρούσει σε ένα τέτοιο σημείο, είναι να τραυματιστεί σοβαρά. «Στα
πεζοδρόμια θα μπορούσαν κάλλιστα να τοποθετηθούν θαμνώδη φυτά αντί για κάγκελα
και κολονάκια.

Μεταλλικά κολονάκια. Αρκετοί μοτοσυκλετιστές έχουν τραυματιστεί σοβαρά, έπειτα από πρόσκρουση πάνω σε μεταλλικά κολονάκια ή τσιμεντένιες μπάλες, αναφέρουν σύλλογοι μοτοσυκλετιστών

Αυξάνουν το λιγοστό πράσινο της πρωτεύουσας και αποτελούν ηπιότερης, αλλά και
λιγότερο επικίνδυνης φύσεως διαχωριστικά. Αυτό προτείναμε και στον Δήμο
Αθηναίων πριν από 2 χρόνια, αλλά απάντηση δεν πήραμε ποτέ…». Πρόσφατα
μάλιστα, ένα μέλος του συλλόγου μοτοσυκλετιστών έχασε τη ζωή έπειτα από
πρόσκρουση σε κολονάκι στο Κέντρο της Αθήνας. Παρόμοια δυστυχήματα συμβαίνουν
συχνά, λένε οι μοτοσυκλετιστές, ωστόσο ουδείς καταγράφει ποια ήταν η αιτία του
σοβαρού τραυματισμού.

Κάγκελα και μεταλλικά κολονάκια δεν αποτελούν τη μοναδική αιτία σοβαρών
τραυματισμών. «Το κακής ποιότητας οδόστρωμα – οι λακκούβες ή η ζαρωμένη
άσφαλτος από βαριά οχήματα – είναι μία ακόμη παγίδα που αντιμετωπίζουμε
καθημερινά», λέει ο μοτοσυκλετιστής κ. Ανδρέας Κούρτης.

Αρνητικά ρεκόρ

ΤΟΥΣ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟΥΣ θανάτους στην Ευρώπη από τροχαία με μοτοσυκλέτες μέσα
στις πόλεις έχει η Ελλάδα, μαζί με την Ιταλία και την Πορτογαλία, δείχνουν τα
στοιχεία της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για τις Μεταφορές (CARE – Community Road
Accident Database).

H Ελλάδα εμφανίζει θανατηφόρα τροχαία με μηχανές μέσα στις πόλεις σε ποσοστό
62,4% και σε δρόμους εκτός αστικών κέντρων σε ποσοστό 37,6%. Την ίδια στιγμή,
στην Ισπανία τα ποσοστά είναι σχεδόν αντίστροφα: περισσότερα είναι τα
θανατηφόρα έξω από τις πόλεις (64,2%) παρά μέσα στις πόλεις (35,8). Επιπλέον,
η Ελλάδα κατέχει τα πρωτεία και σε μία άλλη κατηγορία: έχει τα περισσότερα
θανατηφόρα τροχαία με μοτοσυκλέτες (36) ανά 1.000.000 κατοίκους.