Aπόγευμα… χωρίς αυτοκίνητο

«Ανάβει κόκκινο» αμέσως μετά τα Χριστούγεννα για τα I.X. που κινούνται στο
κέντρο της Θεσσαλονίκης. Κάθε Πέμπτη απόγευμα οι οδηγοί θα αφήνουν τα
αυτοκίνητα στο γκαράζ και θα χρησιμοποιούν μόνο μέσα μαζικής μεταφοράς,
δίκυκλα ή ταξί για να κινούνται στο κέντρο.

Πράσινο φως για τους ποδηλάτες (αλλά και για τα λεωφορεία, τα τρόλεϊ, τις μοτοσυκλέτες και τα ταξί) και κόκκινο για τα I.X. της Αθήνας και της Θεσσαλονίκης κάθε Πέμπτη απόγευμα

ΠΡΟΚΕΙΤΑΙ για μια πρόταση που υποβλήθηκε από τον συγκοινωνιολόγο Σπύρο
Βούγια στον Δήμο Θεσσαλονίκης τον περασμένο μήνα. Το δημοτικό συμβούλιο την
έκανε αποδεκτή, ενώ το ΥΠΕΧΩΔΕ θεωρεί ότι είναι πολύ καλή ιδέα και για την
Αθήνα. H εφαρμογή του μέτρου προγραμματίζεται να αρχίσει τον Ιανουάριο – στο
Λεκανοπέδιο μάλιστα θα συνδυαστεί με την ελεγχόμενη στάθμευση στο κέντρο. Οι
υπεύθυνοι θεωρούν ότι με αυτόν τον τρόπο η μέση ταχύτητα των λεωφορείων και
των τρόλεϊ θα αυξηθεί, ο χρόνος μετακίνησης των πολιτών από και προς το κέντρο
των δύο πόλεων θα μειωθεί κατά 50%, το περιβάλλον θα πάρει μια «βαθιά ανάσα»
και η ηχορρύπανση θα πέσει κάτω από τα όρια ενόχλησης στα οποία βρίσκεται
σήμερα.

Σε Γερμανία – Ιταλία

Το μέτρο αυτό εφαρμόζεται ήδη σε πόλεις της Ιταλίας και της Γερμανίας –
μικρότερου όμως μεγέθους τόσο από την Αθήνα όσο και από τη Θεσσαλονίκη. Εκεί,
μια φορά την εβδομάδα τα αυτοκίνητα αποκλείονται από το κέντρο. Επιτρέπονται
όλα τα υπόλοιπα οχήματα. Από δίκυκλα και ποδήλατα μέχρι ταξί και… πατίνια.
«Προτείναμε να εφαρμόζεται το μέτρο αυτό κάθε Πέμπτη – λέει στα «NEA» ο κ.
Βούγιας -, μια μέρα που είναι ανοιχτά τα καταστήματα, που η πόλη έχει κίνηση.
Στόχος δεν είναι να ερημωθεί το κέντρο. Θέλουμε να αποδείξουμε ότι και χωρίς
αυτοκίνητα η πόλη όχι μόνο μπορεί να ζήσει, αλλά έχει και καλύτερους…
ρυθμούς. Άλλωστε, υπάρχει το προηγούμενο της Όξφορντ Στριτ, στο Λονδίνο. Στον
πιο εμπορικό δρόμο της Ευρώπης απαγορεύεται η κίνηση των I.X. και επιτρέπεται
μόνο η κίνηση μέσων μαζικής μεταφοράς και δίτροχων». Οι περιβαλλοντολόγοι
συμφωνούν με την επιβολή του μέτρου και υπενθυμίζουν ότι όταν το 2001 – για
τελευταία φορά – απαγορεύτηκε η κίνηση των αυτοκινήτων στο κέντρο, στο πλαίσιο
της Παγκόσμιας Ημέρας Χωρίς I.X., οι τιμές των ρύπων ήταν κατά 50% μειωμένες
σε ολόκληρο το Λεκανοπέδιο.

Προϋπόθεση για να πετύχει το συγκεκριμένο μέτρο τόσο στην Αθήνα όσο στη
Θεσσαλονίκη είναι, όπως λέει ο πρόεδρος του Συλλόγου Συγκοινωνιολόγων Πάνος
Παπαδάκος, να ενισχυθεί το σύστημα των μέσων μαζικής μεταφοράς. «Τα δρομολόγια
πρέπει να πυκνώσουν και να γίνουν περισσότερο ακριβή. Να υπάρχουν ταμπέλες
πληροφόρησης στις στάσεις τουλάχιστον των γραμμών κορμών. Εμείς ως σύλλογος
είχαμε υποβάλει πρόταση στο υπουργείο Μεταφορών, σύμφωνα με την οποία ο ΟΑΣΑ
θα πρέπει να αποκτήσει και αρμοδιότητες που σήμερα ασκεί η Τροχαία.

ΛΕΩΦΟΡΕΙΑ

H ταχύτητα θα αυξηθεί κατά 50%

ΤΟΣΟ ο ΟΑΣΑ όσο και οι ιδιοκτήτες ταξί βλέπουν θετικά την εφαρμογή του
μέτρου αποκλεισμού των I.X. από το κέντρο μια φορά την εβδομάδα. Σύμφωνα με
συγκοινωνιακή έρευνα που είχε πραγματοποιήσει άλλωστε η Εταιρεία Θερμικών
Λεωφορείων, η ταχύτητά τους στο κέντρο της πόλης θα μπορούσε, χωρίς την
παρουσία των I.X., να αυξηθεί κατά 50% (και από 8 χιλιόμετρα την ώρα που είναι
σήμερα να φτάσει τα 12). «Είναι ένα ενδιαφέρον πείραμα. Εάν δεν υπάρξει σοβαρή
προετοιμασία, τότε η προσπάθεια είναι καταδικασμένη σε αποτυχία», λέει ο
συγκοινωνιολόγος Νότης Παρασκευόπουλος.