20 ΕPΩTHΣEIΣ ΔHMHTPHΣ MAKPYBEΛIOΣ

ΠΡΟΕΔΡΟΣ ΒΕΝΖΙΝΟΠΩΛΩΝ ΕΛΛΑΔΟΣ

Παρά την εισαγγελική παρέμβαση που προκάλεσαν οι καταγγελίες των
βενζινοπωλών για κυκλώματα που «αλωνίζουν» στις νομαρχίες και χορηγούν
παράνομα άδειες λειτουργίας για νέα πρατήρια, οι επιτήδειοι δεν πτοούνται. Ο
πρόεδρος της Ομοσπονδίας Βενζινοπωλών Ελλάδος, κ. Δημήτρης Μακρυβέλιος, ο
οποίος είχε αποκαλύψει ότι δημόσιοι υπάλληλοι σε συνεργασία με τεχνικά γραφεία
συνεχίζουν να δίνουν άδειες λειτουργίας, παρ’ ότι η έκδοσή τους έχει ανασταλεί
εν όψει της αναμόρφωσης του θεσμικού πλαισίου ίδρυσης πρατηρίων, καταγγέλλει
και νέα περιστατικά παρανομιών.

Αποκαλύψατε πρόσφατα ότι οι νομαρχίες συνεχίζουν να εκδίδουν άδειες για
πρατήρια, παρ’ ότι η έκδοσή τους έχει ανασταλεί…

Αναφερθήκαμε τεκμηριωμένα μόνο στις καραμπινάτες περιπτώσεις…

Είναι πολλά… τα λεφτά, κ. Μακρυβέλιο;

Πίσω από τη διαπλοκή κρύβονται συνήθως αρκετά χρήματα.

Καταγγείλατε επίσης ότι τεχνικά γραφεία σε συνεργασία με υπαλλήλους
νομαρχιών για να ξεπερνούν την απαγόρευση του νόμου «βαφτίζουν» τα πρατήρια
πάρκινγκ…

Ίσως μάλιστα το φαινόμενο να έχει πολύ μεγαλύτερες διαστάσεις από τα όσα
αποκαλύψαμε.

Τι εννοείτε;

Εκτός από τα οκτώ περιστατικά που είχαμε αναφέρει αρχικά, προσφάτως μας
καταγγέλθηκαν και άλλες τέσσερις ανάλογες παράνομες περιπτώσεις στα Μέγαρα,
στην Ερμιονίδα, στη Θεσσαλονίκη και στους Ευζώνους. Και μάλλον έπεται
συνέχεια…

Μετά τις καταγγελίες σας παρενέβη εισαγγελέας;

Δόθηκε εντολή για έρευνα από την Εισαγγελία, αλλά ενεργοποιήθηκε και το Σώμα
Δίωξης του υπουργείου Μεταφορών.

Με την έως τώρα στάση του υπουργείου Μεταφορών είστε ικανοποιημένος;

Αν δεν εκδώσει εγκύκλιο με την οποία να απαγορεύει ρητά την ίδρυση πάρκινγκ
που διαθέτουν και αντλίες καυσίμων, η φάμπρικα έκδοσης παράνομων αδειών θα
συνεχιστεί.

Πόσα ακριβώς πρατήρια υπάρχουν σήμερα και πόσα, π.χ., το 1997;

Το 1997 ήταν 6.500, σήμερα είναι 8.000 κατ’ εκτίμηση. Επίσημα στοιχεία δεν
υπάρχουν.

Τι θα γίνει με τα πρατήρια που εδώ και χρόνια είναι εγκατεστημένα στα
ισόγεια πολυκατοικιών ή δίπλα σε σχολεία;

H απομάκρυνσή τους δεν είναι εύκολη. Χρειάζεται εμπεριστατωμένη μελέτη.

Διυλιστήρια, αλλά και εταιρείες, όταν ερωτώνται για το ποιος ευθύνεται
σχετικά με τις υψηλές τιμές «δείχνουν» τα πρατήρια…

Ναι, για να κρυφτούν πίσω από τα υπερκέρδη τους που φθάνουν και το 78%.

Σας κατηγορούν ωστόσο ότι όταν αυξάνονται οι διεθνείς τιμές, οι αυξήσεις
στη λιανική περνούν αμέσως…

Αυξομειώνουμε τις τιμές, ανάλογα με τιμές που αγοράζουμε.

Πώς είναι δυνατόν οι αποκλίσεις από πρατήριο σε πρατήριο να φθάνουν ακόμη
και τα 15 λεπτά το λίτρο;

Πρόκειται για αποτέλεσμα των στρεβλώσεων της αγοράς και της κακής λειτουργίας
του ανταγωνισμού.

H νοθεία στα καύσιμα;

Ρωτήστε αυτούς που εμπλέκονται στα κυκλώματα.

Τι εννοείτε;

Από βυτιοφορείς-μεταπωλητές, μέχρι εταιρείες εμπορίας και δημόσιους λειτουργούς.

Έχετε πει κατά το παρελθόν ότι ένας παράγοντας ο οποίος συντηρεί υψηλά τις
τιμές είναι και οι όροι που επιβάλλουν οι εταιρείες στα πρατήρια…

Υπάρχουν εταιρείες στις οποίες ο πρατηριούχος δεν υπογράφει σύμβαση μίσθωσης
του ακινήτου και, επομένως, δεν προστατεύεται από τον νόμο της επαγγελματικής
μίσθωσης.

Τι διάρκειας είναι συνήθως οι συμβάσεις των εταιρειών με τα πρατήρια;

Όχι πάνω από πέντε χρόνια, σύμφωνα με την E.E. Κάθε εταιρεία, λοιπόν, θέλει να
επιμηκύνει τη συνεργασία της με τον πρατηριούχο.

Πώς το πετυχαίνει;

Ενοικιάζει, π.χ., το πρατήριο από τον πρατηριούχο επί 12 χρόνια, αλλά εν
συνεχεία υπογράφει συμφωνία συνεργασίας μαζί του για πέντε χρόνια. Όταν
παρέλθει η πενταετία, μισθωτής του ακινήτου εξακολουθεί να είναι η εταιρεία.

Τι σημαίνει αυτό στην πράξη;

Με το τρικ αυτό κάποιες εταιρείες «δένουν» τα πρατήρια για περισσότερο από
πέντε χρόνια.

Με τις εκπτώσεις που παρέχουν οι εταιρείες στα πρατήρια τι γίνεται;

Συμφωνούνται προφορικά, δεν αναφέρονται στους όρους των συμβάσεων. Μπορεί έτσι
μία εταιρεία να «εκβιάσει» έναν πρατηριούχο.

Για τις στρεβλώσεις της αγοράς καυσίμων έχουν ευθύνες και τα διυλιστήρια;

Σημαντικές, εξαιτίας της λειτουργία τους με προνομιακό καθεστώς.

Υπάρχει ενδιαφέρον από πρατηριούχους για απευθείας πρόσβαση στα
διυλιστήρια;

Ναι. Οι απαγορευτικοί όροι όμως δεν έχουν επιτρέψει την πρόσβαση σε κανέναν.

H μία μετά την άλλη, οι εταιρείες στήνουν τον δικό τους ιδιόκτητο στόλο
πρατηρίων…

Στο μέλλον, η αγορά θα ελέγχεται απόλυτα από μονοπωλιακά συμφέροντα σε όλα τα
επίπεδα εμπορίας.