Πόλεμος και για το σούπερ τζάμπο

Το σούπερ τζάμπο της Αιρμπάς είναι επικίνδυνο για τα άλλα αεροπλάνα. Έτσι
λένε οι Αμερικανοί. Το ζήτημα εξετάζεται, απαντάει η εταιρεία. Άλλη μία μάχη
στον πόλεμο Ευρώπης – Αμερικής για τον έλεγχο των αιθέρων βρίσκεται σε πλήρη
εξέλιξη.

Το ευρωπαϊκό σούπερ τζάμπο της Αιρμπάς A380, που από το προσεχές έτος θα τεθεί
στην υπηρεσία των Singapore Airlines, όταν απογειώνεται και προσγειώνεται
μπορεί να θέσει σε κίνδυνο άλλα αεροπλάνα. Το ζήτημα έθεσε η Αμερικανική
Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας, σχετικά με τους στροβίλους και τις αναταράξεις
που προκαλεί ο γίγαντας των αιθέρων. Για λόγους ασφαλείας προτείνεται να
αυξηθεί κατά 50% η απόσταση που χωρίζει δύο αεροσκάφη κατά τα στάδια της
απογείωσης και της προσγείωσης. «Από τεχνική άποψη πράγματι αληθεύει ότι ένα
βαρύ αεροπλάνο προκαλεί ισχυρότερους στροβίλους», λέει στην εφημερίδα «Κοριέρε
ντέλα Σέρα» ο Μάρκο Μπόρι, διευθυντής τους Τμήματος Αεροπορικής Μηχανικής του
Πολυτεχνείου του Μιλάνου. «Όμως, υπάρχουν πολλοί τρόποι για την αντιμετώπιση
αυτού του προβλήματος, όπως έχει δείξει η αεροπορική ιστορία».

Θα γίνουν τεστ

Ο εκπρόσωπος της Αιρμπάς Ντέιβιντ Βελουπίλαϊ λέει: «Ήδη διεξάγονται σχετικές
συζητήσεις με τις αεροπορικές αρχές των ΗΠΑ και άλλων χωρών και είναι πρόωρο
να εγείρεται ζήτημα πριν καταλήξουμε σε οριστικά συμπεράσματα. Πάντως, κάνουμε
τεστ για να εντοπίσουμε επακριβώς το φαινόμενο».

Στην αρχή, παρόμοιο ζήτημα είχε τεθεί για το Μπόινγκ 747 και είχε οριστεί να
τηρείται απόσταση τουλάχιστον 10 μιλιών μεταξύ δύο αεροσκαφών, αλλά η εμπειρία
οδήγησε αργότερα στη μείωση αυτής της απόστασης στο μισό.

Φοβούνται μήπως τους χαλάσει τις δουλειές τους

TO ZHTHMA που θέτει τώρα η αμερικανική αεροπορική αρχή, με δημοσίευμα
στη «Γουώλ Στρητ Τζόρναλ», στην πραγματικότητα δεν είναι παρά μία ακόμη πράξη
στον εμπορικό πόλεμο που έχουν εξαπολύσει οι ΗΠΑ εναντίον του επίφοβου
αντιπάλου από την Ευρώπη, ο οποίος μπαίνει απειλητικά στο παιχνίδι. Με τον
φόβο μήπως το ευρωπαϊκό σούπερ τζάμπο χαλάσει τις δουλειές τους, οι Αμερικανοί
βλέπουν παντού προβλήματα. Έτσι έκαναν πάντα. Τα ίδια είχαν κάνει και το 1959.
Όταν η Γαλλία είχε παρουσιάσει την Καραβέλα, το πρώτο δικινητήριο τζετ μέσων
αποστάσεων, το οποίο θα μπορούσε να φέρει την επανάσταση στις αερομεταφορές,
εκτοπίζοντας τα ελικοφόρα, οι Αμερικανοί έθεσαν το ζήτημα ότι επειδή τα
χειριστήρια των τουρμπίνων ήταν μόνο υδραυλικά, δεν παρείχαν εγγυήσεις
ασφάλειας. Έτσι καθυστέρησαν τις πωλήσεις αυτού του αεροσκάφους στις ΗΠΑ, προς
όφελος του Μπόινγκ 727 και του δημοφιλούς Dc-9 της Μακντόνελ Ντάγκλας. H
Καραβέλα δεν είχε πια καμία ελπίδα.

Το Κονκόρντ

Παρόμοια επίθεση είχε δεχτεί και το Κονκόρντ, το μοναδικό υπερηχητικό
επιβατικό τζετ, το οποίο είχε κατασκευαστεί από τους Άγγλους και τους Γάλλους.
Οι Αμερικανοί ισχυρίστηκαν ότι προκαλεί υπερβολική ηχορύπανση και απαγόρευσαν
την προσγείωσή του στη Νέα Υόρκη. Έτσι, πολλές εταιρείες ακύρωσαν τις
παραγγελίες Κονκόρντ, καταδικάζοντας τη γαλλοβρετανική επιχείρηση σε
χρεοκοπία. Τώρα ήρθε η σειρά του A380.

Όσο για το A350, η ευρωπαϊκή κατασκευάστρια εταιρεία EADS, η οποία κατέχει το
80% της Αιρμπάς, υποσχέθηκε ότι δεν θα χρησιμοποιήσει προς το παρόν κρατικά
κεφάλαια για την κατασκευή του νέου αεροπλάνου. Οι Αμερικανοί κατηγορούν την
ευρωπαϊκή εταιρεία ότι είναι κρατικοδίαιτη και υποστηρίζουν ότι αυτό αλλοιώνει
τον ελεύθερο ανταγωνισμό στους αιθέρες.