Προσφυγή στη γαλλική Δικαιοσύνη για τις φρεγάτες

ΣΤΗ ΔΙΚΑΙΟΣΥΝΗ της Γαλλίας προσφεύγει εντός της εβδομάδας ο κ. Γιάννος
Παπαντωνίου με μήνυση (ή αγωγή) που καταθέτει κατά τέως στελέχους γαλλικής
εταιρείας οπλικών συστημάτων, το οποίο με δηλώσεις και καταθέσεις του
υποστηρίζει ότι ο τέως υπουργός Άμυνας εμπλέκεται σε υπόθεση χρηματισμού για
ένα συμβόλαιο εκσυγχρονισμού 6 ελληνικών φρεγατών, το 2002, αξίας 381 εκατ.
ευρώ.

Ο πρώην υπουργός Άμυνας δήλωσε χθες ότι έδωσε εντολή στο δικηγορικό γραφείο
Γκαρσία στο Παρίσι «να ασκήσει άμεσα τα νόμιμα δικαστικά μέσα προστασίας της
αλήθειας και του προσώπου μου» κατά του κ. Μισέλ Ζοσεράν, ο οποίος μιλώντας
στην εφημερίδα «Μοντ» είχε υποστηρίξει ότι η εταιρεία του είχε «δώσει χρήματα»
σε μέλος της ελληνικής κυβέρνησης για να προωθήσει το συμβόλαιο των φρεγατών.
Προχθές η εφημερίδα «Λιμπερασιόν» δημοσίευσε μέρος της κατάθεσής του, σύμφωνα
με την οποία όπως «του είχαν υποδείξει» κάποιοι «ο εκσυγχρονισμός των φρεγατών
έγινε ύστερα από μεσολάβηση του υπουργού Άμυνας».

Επιπλέον είχε αφήσει να εννοηθεί ότι η εταιρεία του είχε χάσει το συμβόλαιο
για την ασφάλεια των Ολυμπιακών Αγώνων, αφού οι (Αμερικανοί) ανταγωνιστές του
είχαν «σκοπεύσει» ψηλά – στους τότε πρωθυπουργό και υπουργό Εσωτερικών – και
ότι ο επικεφαλής της θυγατρικής τους στην Ελλάδα «κ. P.» τού είχε πει πως
πρέπει να υπολογίζει προμήθεια 7-10% για τον υπουργό Άμυνας…

Καθώς σήμερα – αύριο αναμένονται, σύμφωνα με παράγοντες της αγοράς, οι
απαντήσεις της γαλλικής εταιρείας οπλικών συστημάτων Τάλες καθώς και του
προέδρου τής εδώ θυγατρικής τους κ. Λουκά Ρωμάνου (του «κ. P.» προφανώς), μια
νέα, άγνωστη στους πολλούς, πτυχή της υπόθεσης των φρεγατών αρχίζει να
αναδεικνύεται: Πρόκειται για μια «διαμάχη» της εποχής εκείνης εντός και εκτός
Πολεμικού Ναυτικού γύρω από το αν έπρεπε να προτιμηθεί ο εκσυγχρονισμός των
υπαρχουσών (ολλανδικής κατασκευής) φρεγατών τύπου «S», ώστε να παραταθεί η ζωή
τους ή να προκριθεί η ναυπήγηση νέων. Το ένα πρόγραμμα κόστιζε 350-400 εκατ.
ευρώ και το άλλο, σε πλήρη ανάπτυξη, γύρω στα 3,5 δισ. ευρώ. Ήδη όμως το
Ναυτικό είχε προικιστεί με την αγορά του αιώνα, αυτή των 4 super υποβρυχίων
«214».

Τη νέα διάσταση έφερε η δημοσίευση (το Σάββατο, από τον «Ελεύθερο») ενός non
paper που αποδίδεται στην ηγεσία του Ναυτικού (η κυριακάτικη «Καθημερινή» το
αποδίδει στον τότε αρχηγό ΓΕΝ κ. A. Αντωνιάδη). Σύμφωνα με αυτό, δεν έπρεπε να
προχωρήσει ο εκσυγχρονισμός και τα χρήματα να αποτελέσουν τη βάση για νέες
ναυπηγήσεις. Το non paper είχε κυκλοφορήσει τότε στο «Πεντάγωνο» αλλά δεν είχε
υιοθετηθεί από κανέναν.