Tα Nαυπηγεία Σκαραμαγκά στον δρόμο που χάραξε η Ολυμπιακή

Στην κόψη του ξυραφιού βρίσκονται τα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά και δεν είναι λίγοι
τόσο από την πλευρά της κυβέρνησης όσο και από την πλευρά του σωματείου των
εργαζομένων που φοβούνται ότι βρισκόμαστε μπροστά σε μια ακόμη περίπτωση σαν
και αυτή της Ολυμπιακής. Τα ναυπηγεία που είναι ιδιοκτησίας της ThyssenKrupp
Marine Systems βρίσκονται αντιμέτωπα με την ευρωπαϊκή επιτροπή που απαιτεί την
επιστροφή στο Ελληνικό Δημόσιο παράνομων επιδοτήσεων ύψους περίπου 100 εκατ.
ευρώ. Τα χρήματα αυτά είχαν δοθεί κατά τη φάση της αγοράς των ναυπηγείων από
την γερμανική HDW η οποία σήμερα ανήκει στον όμιλο της ThyssenKrupp. Οι
απαιτήσεις της ευρωπαϊκής επιτροπής γίνονται ολοένα και πιεστικότερες και
μάλιστα σε μια από τις τελευταίες επιστολές, στις αρχές Σεπτεμβρίου, ζητεί
διευκρινίσεις για το ύψος των παράνομων, όπως τις χαρακτηρίζει, επιδοτήσεων.

H «απειλή» της Νομαρχίας

Αλλά δεν είναι μόνο οι τελικές αποφάσεις της ευρωπαϊκής επιτροπής που ρίχνουν
βαριά τη σκιά τους στον Σκαραμαγκά. Είναι και η απόφαση της Νομαρχίας Αθηνών,
που εκκρεμεί εδώ και πολύ καιρό, η οποία απειλεί με κλείσιμο τα ναυπηγεία στην
περίπτωση που η ιδιοκτήτρια εταιρεία δεν προχωρήσει σε αύξηση του μετοχικού
της κεφαλαίου, όπως ορίζει η ελληνική νομοθεσία περί ανωνύμων εταιρειών. H
μητρική γερμανική εταιρεία ούτε που σκέπτεται να προχωρήσει σε αύξηση
μετοχικού κεφαλαίου πολύ δε περισσότερο να προχωρήσει σε επενδύσεις του
μηχανολογικού εξοπλισμού των ναυπηγείων. Άλλωστε ο όμιλος της ThyssenKrupp
έχει υπό τον έλεγχό του και άλλα ναυπηγεία: Είναι γνωστό ότι ένα τμήμα έργου
των δύο υποβρυχίων που κατασκευάζονται στον Σκαραμαγκά μεταφέρθηκε στο Κίελο,
στο αδελφό ναυπηγείο, με αποτέλεσμα ο Σκαραμαγκάς να χάσει δουλειές 45 εκατ.
ευρώ.

Το δίλημμα στην κυβέρνηση

Ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας ENAE (Ναυπηγεία Σκαραμαγκά) κ. Reinhard Kuhlmann καθιστά σαφές ότι η διατήρηση των θέσεων θα εξαρτηθεί από τον φόρτο δουλειάς των ναυπηγείων

Το ότι τα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά βρίσκονται στην κόψη του ξυραφιού
επιβεβαιώνεται και από το γεγονός ότι ανώτατο στέλεχος της ιδιοκτήτριας
εταιρείας έχει ζητήσει ραντεβού με τον ίδιο τον Πρωθυπουργό. Το αν το ραντεβού
αυτό πραγματοποιηθεί είναι άγνωστο. Είναι βέβαιο όμως ότι τα στελέχη της
ThyssenKrupp – με ομήρους τούς 1.800 εργαζόμενους – θα θέσουν την κυβέρνηση –
το έχουν άλλωστε ήδη κάνει – μπροστά στο δίλημμα «ή μας δίνετε και άλλες
παραγγελίες ή σηκωνόμαστε και φεύγουμε». Παράλληλα ο γερμανικός όμιλος έχει
καταθέσει αγωγές ύψους περίπου 190 εκατ. ευρώ κατά του Ελληνικού Δημοσίου
επικαλούμενος απόκρυψη υποχρεώσεων των ναυπηγείων κατά τη φάση της πώλησής
τους.

Φόβοι εργαζομένων

Ο πρόεδρος του σωματείου των εργαζομένων στο Σκαραμαγκά κ. Σταύρος Μαρκάτος φοβάται ότι το πρώτο κύμα απολύσεων θα έλθει πριν από το τέλος του έτους

Αυτά και πολλά άλλα τροφοδοτούν μια μόνιμη σχεδόν ανασφάλεια στους
εργαζόμενους στο ναυπηγείο, οι οποίοι φοβούνται ότι το πρώτο κύμα μαζικών
απολύσεων δεν θα αργήσει να έλθει. Μέχρι το τέλος του έτους φοβούνται ότι θα
χάσουν τη δουλειά τους οι 274 συμβασιούχοι της επιχείρησης καθώς νέες
παραγγελίες δεν έρχονται, το ναυπηγικό μέρος της κατασκευής των δύο υποβρυχίων
ολοκληρώνεται, ενώ για την κατασκευή των βαγονιών οι Γερμανοί ιδιοκτήτες δεν
δείχνουν ενδιαφέρον.

H επιστολή που έστειλε την 1η Σεπτεμβρίου προς τον πρόεδρο του Σωματείου
Εργαζομένων στα ναυπηγεία κ. Σταύρο Μαρκάτο ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος
της Ελληνικά Ναυπηγεία (ENAE) κ. Reinhald Kuhlman είναι αποκαλυπτική των
προθέσεων του γερμανικού ομίλου. Αφού υποστηρίζει ότι στόχος είναι να
«καταστήσουμε τα Ελληνικά Ναυπηγεία A.E. ένα ισχυρό και πολύ ανταγωνιστικό
ναυπηγείο όχι μόνο για την αγορά του Ελληνικού Δημοσίου αλλά και για την
παγκόσμια αγορά», καθιστά σαφές ότι η ENAE (ιδιοκτήτρια εταιρεία των
ναυπηγείων) δεσμεύεται απόλυτα να τηρήσει τις συμβατικές της υποχρεώσεις που
είναι οι 1.400 θέσεις εργασίες. Ωστόσο στην ίδια επιστολή επισημαίνει ότι «η
συνέχεια και η ανάπτυξη είναι εφικτές μόνον εφόσον τα ναυπηγεία εξασφαλίσουν
νέες παραγγελίες». Ταυτόχρονα δε, και με προφανή αποδέκτη το Ελληνικό Δημόσιο,
ο Γερμανός μάνατζερ προειδοποιεί ότι η διατήρηση των 1.400 θέσεων εργασίας
«δεν αποτελεί μελλοντικό στόχο για την απασχόληση στα ENAE. Αυτό θα εξαρτηθεί
κυρίως από τον φόρτο εργασίας που θα έχουν τα ναυπηγεία».

Αποκαλύπτονται οι προθέσεις για αποχώρηση…

Ποιες μπορεί να είναι όμως οι νέες παραγγελίες και από πού θα προέρχονται. Για
τις φρεγάτες του Πολεμικού Ναυτικού και άλλα πλοία επιφανείας δεν είναι μόνο ο
Σκαραμαγκάς που ενδιαφέρεται. Εξίσου ισχυρό είναι και το ενδιαφέρον που
εκδηλώνεται τόσο από τους Αμερικανούς όσο και από τους Γάλλους ανταγωνιστές
του. Φυσικά και από το άλλο ανταγωνιστικό ναυπηγείο της Ελευσίνας. H επιστολή
της ThyssenKrupp εστάλη σαν απάντηση στα αγωνιώδη ερωτήματα που διατυπώθηκαν
από το σωματείο «Τρίαινα», το οποίο υποστηρίζει ότι η άρνηση του γερμανικού
ομίλου να προχωρήσει σε επενδύσεις εκσυγχρονισμού των ναυπηγείων και να
αυξήσει το μετοχικό κεφάλαιο της ιδιοκτήτριας εταιρείας αποκαλύπτει τις
προθέσεις της να αποχωρήσει όταν ολοκληρώσει τις συμβατικές του υποχρεώσεις.
Το σωματείο αναρωτιέται πού θα απασχοληθούν (για παράδειγμα) οι 300
εργαζόμενοι στην κατασκευή των βαγονιών του ΟΣΕ όταν το 2006 θα έχει
ολοκληρωθεί η κατασκευή τους; Ή αυτοί οι οποίοι απασχολούνται στην κατασκευή
των υποβρυχίων, η κατασκευή των οποίων θα περάσει σε λίγο καιρό στη φάση του
εξοπλισμού, με τον οποίο δεν έχουν και μεγάλη σχέση οι εργαζόμενοι στον
Σκαραμαγκά; Απ’ ό,τι δείχνουν τα πράγματα οι εργαζόμενοι βρίσκονται υπό
καθεστώς ομηρείας στο παζάρι που γίνεται ανάμεσα στον πανίσχυρο γερμανικό
όμιλο της ThyssenKrupp και την ελληνική κυβέρνηση με φόντο τα νέα εξοπλιστικά
προγράμματα της χώρας.