Mαϊμού τα πρόστιμα-μαμούθ
Ενημερώσου πρώτα από ΤΑ ΝΕΑ
5 λεπτά
Πρόστιμα-μαμούθ σε ακτοπλοϊκές εταιρείες, που ξεπερνούσαν το μισό
εκατομμύριο ευρώ, ανακοίνωσε πανηγυρικά ο υπουργός Εμπορικής Ναυτιλίας, στις 7
Αυγούστου, μπροστά στην κατακραυγή από την ταλαιπωρία των πολιτών εξαιτίας των
απανωτών βλαβών και των καθυστερήσεων στα πλοία της ακτοπλοΐας.
 |
|
Μανώλης Κεφαλογιάννης. Στις 7 Αυγούστου, μπροστά στην κατακραυγή από την |
Ωστόσο, πριν από οκτώ ημέρες ο κ. Κεφαλογιάννης, απαντώντας σε ερώτηση
βουλευτών του ΠΑΣΟΚ, παραδεχόταν ότι τα πρόστιμα που είχαν επιβληθεί έως τις
14 Σεπτεμβρίου ανέρχονται μόλις σε 3.110 ευρώ. Παράλληλα, διευκρίνιζε ότι οι
αποφάσεις για την επιβολή των ήδη ανακοινωμένων προστίμων… εκκρεμούσαν.
Με επίσημη ανακοίνωση που εξέδωσε το υπουργείο Ναυτιλίας στις 7 Αυγούστου,
έγινε γνωστό ότι επιβλήθηκαν από το Κεντρικό Λιμεναρχείο Πειραιά πρόστιμα
ύψους 528.247 ευρώ στις εταιρείες G.Α. Ferries του Γεράσιμου Αγούδημου και
C-Link Ferries του Απόστολου Βεντούρη, αλλά και στα πρακτορεία που
διαχειρίζονται τα πλοία «Ροδάνθη», «Ρομίλντα» και «Ανθή Μαρίνα», που έφεραν τα
πάνω-κάτω στις ακτοπλοϊκές συνδέσεις το καλοκαίρι με τις συνεχείς βλάβες τους.
Στην πράξη όμως τα πράγματα αποδεικνύονται τελείως διαφορετικά. Ο κ.
Κεφαλογιάννης με γραπτή του απάντηση (στις 14 Σεπτεμβρίου 2005) στους
βουλευτές του ΠΑΣΟΚ, Ιωάννη Διαμαντίδη, Ροδούλα Ζήση, Χρήστο Πρωτόπαπα,
Παναγιώτη Ρήγα και Γιώργο Ανωμερίτη, που τον ρωτούν μεταξύ άλλων πόσες πράξεις
επιβολής προστίμων εκτελέστηκαν και πόσα εισέπραξε το Δημόσιο δίνει άλλη
εικόνα, από αυτήν που ο ίδιος είχε ανακοινώσει.
 |
Σύμφωνα με τον κ. Κεφαλογιάννη, από την 1η Ιουνίου έως τις 29 Αυγούστου 2005
έχουν βεβαιωθεί 594 παραβάσεις. Για 14 (!) από αυτές έχουν εκδοθεί αποφάσεις
επιβολής προστίμου με τις οποίες επιβλήθηκαν πρόστιμα συνολικού ύψους 3.110
ευρώ (!). Για τις υπόλοιπες 580 παραβάσεις αναμένεται η έκδοση σχετικών
αποφάσεων επιβολής προστίμων.
Κορυφαία πηγή του υπουργείου Ναυτιλίας, με την οποία επικοινώνησαν «TA NEA»,
υποστήριζε χθες ότι «η αναγραφή αυτού του μικρού ποσού στην απάντηση προς τους
βουλευτές της αξιωματικής αντιπολίτευσης οφείλεται σε γραφειοκρατικές
διαδικασίες των υπηρεσιών και ότι τα πρόστιμα έχουν καταλογιστεί και έχουν
αποσταλεί για είσπραξη στο Δημόσιο Ταμείο».
Διστάζει να έλθει σε σύγκρουση με ακτοπλόους
 |
|
Χρ. Πρωτόπαπας (αριστερά) και Γ. Διαμαντίδης. Κατηγορούν τον υπουργό |
«Ο K. ΚΕΦΑΛΟΓΙΑΝΝΗΣ παρά τις φραστικές μεγαλοστομίες του δεν τολμά και
δεν μπορεί να τιμωρήσει ουσιαστικά τους παραβάτες του νόμου, τους υπεύθυνους
της ταλαιπωρίας χιλιάδων πολιτών. Αναιρώντας ως συνήθως τον εαυτό του στην
πράξη καλύπτει τους κερδοσκόπους, καθυστερώντας την εφαρμογή των προβλεπόμενων
κυρώσεων και επιβάλλοντας κυριολεκτικά αστεία πρόστιμα», τονίζει ο αναπληρωτής
συντονιστής του Τομέα Παραγωγής και Εμπορίου του ΠΑΣΟΚ Χρήστος Πρωτόπαπας. Από
την πλευρά του, ο υπεύθυνος ναυτιλίας του ΠΑΣΟΚ Γιάννης Διαμαντίδης
υποστηρίζει ότι ο κ. Κεφαλογιάννης διστάζει να έρθει σε σύγκρουση με
ορισμένους ακτοπλόους. «Άλλα στοιχεία δίνει στη δημοσιότητα και άλλα στους
βουλευτές», συμπληρώνει.
«ΔΕΝ ΙΔΡΩΝΕΙ ΚΑΝΕΝΟΣ ΤΟ AYTI»
Οι εφοπλιστές πληρώνουν τα πρόστιμα σε… 20 χρόνια!
ΣΤΑ XAPTIA μένουν ακόμη και τα πρόστιμα που επιβάλλονται στους
εφοπλιστές, αφού με τις προσφυγές και τον φόρτο στα διοικητικά δικαστήρια μια
υπόθεση μπορεί να πάρει έως και είκοσι χρόνια για να τελεσιδικήσει και να
πληρωθεί το πρόστιμο.
«Κάθε φορά που ακούμε για επιβολή αυστηρών προστίμων στους πλοιοκτήτες ξέρουμε
ό,τι όλα γίνονται για το θεαθήναι…», λένε από τη ΔΟΥ Πλοίων Πειραιά.
Από 14 έως 17 χρόνια
Σύμφωνα με εφοριακούς «με τον φόρτο εργασίας που υπάρχει σήμερα στα διοικητικά
δικαστήρια, μια υπόθεση μπορεί να κλείσει λίγο πριν συμπληρωθεί… 20ετία,
διότι τότε παραγράφονται τα πρόστιμα και δεν υπάρχει άλλο περιθώριο αναβολής.
Κατά μέσο όρο τα πρόστιμα εισπράττονται έπειτα από 14 έως 17 χρόνια».
Βέβαια, τότε υπάρχει και το ενδεχόμενο να μην υφίσταται καν η εταιρεία. Στο
μεταξύ, οι ακτοπλόοι μπορούν να κινούν κανονικά τα πλοία τους χωρίς κανέναν
περιοριστικό όρο. «Εάν ακινητοποιούσαμε κάθε πλοίο στο οποίο επιβάλλαμε
πρόστιμο θα είχε ακινητοποιηθεί όλος ο ακτοπλοϊκός στόλος», λέει
χαρακτηριστικά αξιωματικός του Λιμενικού. «Έτσι εξηγείται γιατί δεν ιδρώνει το
αυτί κανενός», συμπληρώνει.
Όπως λένε εφοριακοί «απαιτούνται 4-5 χρόνια για να εκδικαστεί η υπόθεση του
προστίμου στο Πρωτοδικείο. Στη συνέχεια, για να φθάσει στο Εφετείο χρειάζονται
άλλα 6-7 χρόνια και από εκεί έως το Συμβούλιο της Επικρατείας επιπλέον 4-5
χρόνια». Σύμφωνα με τους ίδιους, «το ΣτΕ αναπέμπει την υπόθεση προς εκδίκαση
σε νέο Εφετείο, οπότε πλησιάζουμε την… 20ετία χωρίς αποτέλεσμα».
Το υψηλότερο πρόστιμο (οροφή) που μπορεί να επιβάλει ανά πλοίο ο κεντρικός
λιμενάρχης είναι 29.347 ευρώ. Όπως εξηγούν, η διαδικασία, μετά τη βεβαίωση της
παράβασης, έχει ως εξής: H εταιρεία πρέπει μέσα σε 24 ώρες να αναφέρει γραπτώς
τους λόγους για τους οποίους έγινε η παράβαση. Ο λιμενάρχης κρίνοντας την
απολογία μπορεί να επιβάλει πρόστιμο έως την οροφή.
Το παιχνίδι των δικηγόρων
Ο ακτοπλόος, στη συνέχεια, έχει το δικαίωμα μέσα σε διάστημα 60 ημερών να
προσφύγει στα διοικητικά δικαστήρια ή στον υπουργό Εμπορικής Ναυτιλίας όπου το
πρόστιμο μπορεί να καταργηθεί, να μειωθεί ή παραμείνει ως έχει. Αν μέσα σε
έναν έως δύο μήνες δεν πληρωθεί το πρόστιμο, το Λιμεναρχείο ειδοποιεί την
αρμόδια Εφορία, προκειμένου να κινηθεί η διαδικασία είσπραξης του χρέους. Στα
μέτρα που προβλέπονται από τον Κώδικα Δημοσίων Εσόδων περιλαμβάνονται μεταξύ
άλλων, η προσωποκράτηση και η κατάσχεση της παρουσίας του παραβάτη.
Από εδώ και πέρα, όπως λένε εφοριακοί, το… παιχνίδι αναλαμβάνουν οι
δικηγόροι. Εάν γίνει προσφυγή, τότε, σύμφωνα με τον νόμο, πρέπει να εισπραχθεί
το 20% του προστίμου μέχρι να συζητηθεί η προσφυγή στα δικαστήρια. Για το ποσό
αυτό μπορεί να γίνει διευθέτηση και να πληρωθεί σε δόσεις. Ωστόσο, σύμφωνα με
τον Κώδικα Φορολογικής Δικονομίας, ο πλοιοκτήτης έχει την ευχέρεια να ζητήσει
να μην πληρώσει το 20% επικαλούμενος αδυναμία πληρωμής.
Google news
