[ ΠΡΟΒΟΛΕΙΣ ]

ΚΑΛΟΣ ο ανταγωνισμός και τα εισιτήρια του ενός ευρώ για να πάμε
γουικέντ στο εξωτερικό, αλλά μήπως το παραξηλώσαμε λίγο; Ακούγεται κοινοτοπία,
αλλά καλό είναι να επιβεβαιώνουμε καμιά φορά ακόμα και τα αυτονόητα. Το
αυτονόητο είναι πως στο θέμα των αερομεταφορών το μόνο αδιαπραγμάτευτο
στοιχείο είναι η ασφάλεια. Γιατί, τι να την κάνεις την ευκαιρία όταν αντί για
το Παρίσι καταλήξεις στην πλαγιά του Γραμματικού;

H Λογιόλα ντε Παλάθιο έγινε γνωστή στην ελληνική επικράτεια γιατί «έκοψε» τις
κρατικές χρηματοδοτήσεις στη δημόσια Ολυμπιακή Αεροπορία. Αξίζει τον κόπο να
θυμηθεί κανείς το κλίμα εκείνης της εποχής. Κολοσσοί όπως η Σαμπένα κατέρρεαν
υπό το ακριβό κόστος λειτουργίας, και εταιρείες όπως η Λουφτχάνσα, η Μπρίτις
Έργουεϊς αναζητούσαν λύσεις μέσα από συγχωνεύσεις. H αναγέννηση των λόου
μπάτζετ εταιρειών, οι οποίες έκοψαν μεγάλο κομμάτι από την πίτα, ανάγκαζε τις
«μεγάλες» να κάνουν απολύσεις και περικοπές.

Μέχρι που μαζί με την πληθώρα των εταιρειών, άρχισαν να εμφανίζονται στους
στατιστικούς δείκτες και τα δυστυχήματα.

Στην Ελλάδα, η οποία λατρεύει την ομφαλοσκόπηση, το σοκ ήλθε με τη συντριβή
του αεροπλάνου τής Ήλιος. Το δυστύχημα έβγαλε στον αφρό και τις ενοικιάσεις
αεροπλάνων μαζί με τα πληρώματά τους από τρίτους. Ο ανταγωνισμός για φθηνές
υπηρεσίες ήδη είχε γεννήσει εταιρείες με εξωτικά ονόματα όπως Blue Line, Blue
Panorama, Yes (Fly White) και Menajet, οι οποίες δραστηριοποιούνται νομίμως σε
χώρες όπως η Γαλλία, η Ιταλία, η Πορτογαλία και ο Λίβανος αντίστοιχα. Είναι
αυτές οι εταιρείες επικίνδυνες; Κανείς δεν μπορεί να πει κάτι τέτοιο. Ωστόσο
οι επιβάτες δεν μπορούν να κυκλοφορούν με τις «μαύρες λίστες» στο τσεπάκι. Οι
αεροπορικές εταιρείες δεν είναι δίαιτα με θερμιδομετρητή!

Είναι φανερό ότι οι Ευρωπαίοι βλέπουν πλέον με άλλο μάτι τις αερομεταφορές. Τα
MME είναι γεμάτα αναλύσεις και στοιχεία. Ο κόσμος προσέχει και ρωτάει πριν
μπει στο αεροπλάνο, και πριν αγοράσει το φθηνότερο εισιτήριο.

Για πρώτη φορά από την εποχή Παλάθιο υπάρχει κλίμα που «τοποθετεί» την
ασφάλεια στη θέση της διασφάλισης του υγιούς ανταγωνισμού. Αυτό όμως δεν
σημαίνει ότι πρέπει να εγκαταλειφθεί η ιδέα των προσιτών υπηρεσιών, αλλά να
ενισχυθεί ο έλεγχος από σοβαρές και υπεύθυνες κρατικές υπηρεσίες για τους
κανόνες ασφαλείας.

ΥΓ: Την ώρα που στη Γαλλία η «συντηρητική» κυβέρνηση του Σιράκ μιλάει
για προστασία γαλλικών επιχειρήσεων σε συγκεκριμένους τομείς της οικονομίας
κόντρα στην ευρωπαϊκή νομοθεσία, μήπως στη χώρα μας είναι η ώρα να
ξανασκεφτούμε τον εθνικό αερομεταφορέα;