Ήξεραν το πρόβλημα και αδιαφόρησαν

Ευθύνες στην ελληνική Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ) για καθυστερημένη
κινητοποίηση στην αναζήτηση του μοιραίου Boeing της Helios επιρρίπτουν οι
Κύπριοι ελεγκτές της εναέριας κυκλοφορίας που είχαν υπηρεσία το πρωί της 14ης
Αυγούστου στο αεροδρόμιο της Λάρνακας.

Όπως έχουν ήδη καταθέσει στην Επιτροπή Διερεύνησης του δυστυχήματος που έχει
συσταθεί στην Κύπρο, δύο φορές ενημέρωσαν την ΥΠΑ για την αδυναμία
επικοινωνίας με το μοιραίο αεροσκάφος. Και τις δύο φορές οι Έλληνες ελεγκτές
αδιαφόρησαν. Ακόμα και η Ένορκη Διοικητική Εξέταση για αναζήτηση ευθυνών στην
ΥΠΑ ζητήθηκε μόλις χθες το πρωί από την διοίκηση της Υπηρεσίας, μία εβδομάδα
μετά την τραγωδία. Σύμφωνα με πηγές της κυπριακής Επιτροπής Διερεύνησης του
δυστυχήματος, το Κέντρο Ελέγχου της Λάρνακας αφού απέτυχε να επικοινωνήσει με
το 737, στις 09.36 το πρωί της Κυριακής, δηλαδή ένα λεπτό πριν εισέλθει στο
ελληνικό FIR, επικοινωνεί με το Κέντρο Ελέγχου Περιοχής Αθηνών (ΚΕΠΑΘ) στο
Ελληνικό. Αναφέρει ότι στον ελληνικό εναέριο χώρο εισέρχεται η συγκεκριμένη
πτήση τής Helios, με την οποία δεν μπορεί να επικοινωνήσει και ζητεί να
επιχειρηθεί άμεσα επικοινωνία με το αεροσκάφος. Δέκα λεπτά αργότερα – και
καθώς δεν έχουν πάρει καμία απάντηση από τους Έλληνες συναδέλφους τους – οι
ελεγκτές της Λάρνακας ζητούν να μάθουν εάν επικοινώνησαν με το Boeing. Τελικά,
σύμφωνα πάντα με το Κέντρο Ελέγχου Λάρνακας, η ελληνική ΥΠΑ επικοινώνησε μαζί
τους στις 10.20 το πρωί: πλέον, ζητούσαν πληροφορίες για τον αριθμό των
επιβαινόντων, την ποσότητα των καυσίμων που είχε το αεροσκάφος και τα
πυροσβεστικά του μέσα.

Ομολογούν το λάθος

Πηγές τής ΥΠΑ χθες δεν διέψευδαν ότι πράγματι έτσι έχουν τα γεγονότα. Τόνιζαν
ωστόσο ότι «το μοναδικό λάθος των Ελλήνων ελεγκτών ήταν η παράλειψή τους να
καλέσουν το σκάφος – και γι’ αυτό ελέγχονται. Τυπικά, βάσει της προβλεπόμενης
διαδικασίας κι όχι μόνο επειδή τους το είπαν απο την Κύπρο». Όπως υποστήριζαν,
δεν το έκαναν διότι από την ηλεκτρονική ταυτοποίηση με το ραντάρ έβλεπαν ότι
το αεροπλάνο δεν παρεξέκλινε ούτε χιλιοστό από την προγραμματισμένη πορεία
του. Ωστόσο, δεν απαντούν στην ουσία των όσων τους καταμαρτυρούν οι Κύπριοι
συνάδελφοί τους: ότι δηλαδή δεν κάλεσαν ένα αεροσκάφος – που αντιμετώπιζε
δηλωμένο ήδη πρόβλημα στις επικοινωνίες -, πράγμα που θα είχε σημάνει νωρίτερα
συναγερμό. «Σύμφωνα με τους κανονισμούς τού ICAO», λένε πηγές τής ΥΠΑ «οι
ελεγκτές ειδοποιούν τις Αρχές μόνον όταν ένα αεροπλάνο παρεκκλίνει ή δεν
ανταποκρίνεται σε οδηγίες από τον Πύργο Ελέγχου. Τότε περνάει σε κατάσταση
Renegade».

Όπως προκύπτει από την επίσημη αναφορά που είχε δώσει στη δημοσιότητα την
επομένη της τραγωδίας ο κυβερνητικός εκπρόσωπος, η πρώτη φορά που η ΥΠΑ
επιχείρησε να έρθει σε επικοινωνία με το μοιραίο αεροσκάφος ήταν στις 10.07 το
πρωί, ενώ πετούσε πάνω από την Κέα και προκειμένου να του δώσει οδηγίες
προσγείωσης στο αεροδρόμιο «Ελ. Βενιζέλος».

Για τις ενέργειές τους θα καταθέσουν σήμερα στην Ασφάλεια Αττικής οι δύο
ελεγκτές βάρδιας τού ΚΕΠΑΘ, ενώ υπηρεσιακή αναφορά για το θέμα έχει ήδη στα
χέρια του ο διοικητής τής ΥΠΑ.

Και το «Πεντάγωνο»

Ευθύνες στην ΥΠΑ, όμως, επιρρίπτει και το «Πεντάγωνο», πηγές του οποίου
αναφέρουν ότι κατ’ ουσίαν οι υπηρεσίες της «παραπλάνησαν» το Κέντρο
Επιχειρήσεων. Και αυτό γιατί στις 10.47 το πρωί της Κυριακής καθησύχαζαν τους
επιτελείς, λέγοντάς τους ότι η εκτίμησή τους ήταν ότι γίνεται προσπάθεια να
διορθωθεί η «πιθανή βλάβη» που είχε το αεροσκάφος κι ότι τελικά θα τα
κατάφερνε να προσγειωθεί. Είχαν προηγηθεί, από τις 10.25, ενημερώσεις για
πιθανό Renegade, χωρίς – όπως λένε από το «Πεντάγωνο» – να υπάρχει ισχυρή
«τεκμηρίωση στοιχείων».

Αναπαράσταση με προσομοιωτή στα Χανιά

ΣΕ ΑΝΑΠΑΡΑΣΤΑΣΗ της μοιραίας πτήσης του Ήλιος θα καταφύγουν οι
εμπειρογνώμονες της Επιτροπής Διερεύνησης Ατυχημάτων για να πάρουν τις
τελευταίες απαντήσεις στα ερωτήματα που παραμένουν αναπάντητα.

H αναπαράσταση θα γίνει πρώτα σε πρόγραμμα ηλεκτρονικού υπολογιστή και στη
συνέχεια σε προσομοιωτή πτήσεων (simulator). Προσομοιωτή πτήσεων για Μπόινγκ
737-300 (ίδιος τύπος με το μοιραίο σκάφος) διαθέτουν οι Ολυμπιακές Αερογραμμές
στα Χανιά και σε αυτό – κατά πάσα πιθανότητα – θα γίνει η αναπαράσταση. H
αναπαράσταση είναι το τελευταίο στάδιο της έρευνας καθώς προηγείται η πλήρης
συλλογή των στοιχείων.

Στον προσομοιωτή θα εισαχθούν τα στοιχεία της πτήσης όπως είναι η κατεύθυνση,
το ύψος, η ταχύτητα και η συμπίεση στο εσωτερικό του σκάφους την ώρα που
έπεσαν οι μάσκες οξυγόνου, καθώς και τα στοιχεία την ώρα της συντριβής.
Επίσης, θα δοθούν τα στοιχεία που δημιουργούν το «πλαίσιο» της πτήσης και θα
εξαχθούν από το πόρισμα – όπως το πρόβλημα που αναφέρθηκε στην ψύξη των
ηλεκτρονικών. Παράλληλα, θα γίνουν από τους τεχνικούς εμπειρογνώμονες οι
κινήσεις που πιθανολογεί το πόρισμα ότι έγιναν σε πραγματικό χρόνο την Κυριακή
14 Αυγούστου: οι προσπάθειες επικοινωνίας με την εταιρική συχνότητα και τον
Πύργο Ελέγχου Λευκωσίας, οι οδηγίες που τυχόν δόθηκαν στους κυβερνήτες, οι
κινήσεις που πιθανώς έκαναν (προσπάθεια για την επίλυση του προβλήματος
ψύξης).